Восемь сезонов в Формуле-1, несколько подиумов, стабильное место в команде — на бумаге карьера Лэнса Стролла выглядит прилично. Но цифры рассказывают другую историю. История о том, как деньги и связи могут удерживать гонщика в элите автоспорта, несмотря на отсутствие соответствующих результатов. Разбираем факты без эмоций: кто такой Стролл в Формуле-1 на самом деле?
Начало: обещающий дебют в Williams (2017-2018)
Лэнс Стролл дебютировал в Ф1 в 2017 году в команде Williams рядом с ветераном Фелипе Массой. Команда тогда еще держалась в статусе середняка благодаря мощным моторам Mercedes и заняла пятое место в Кубке конструкторов.
Первый сезон выглядел многообещающе: 40 очков, подиум в Баку, всего на три очка отставание от опытного Массы. Хотя было и пять сходов, для новичка результат казался приличным.
2018 год стал испытанием. Williams скатились на дно — последнее место в Кубке конструкторов. Новый напарник Сергей Сироткин, неконкурентоспособная машина. Стролл набрал всего 6 очков за сезон и финишировал 18-м в личном зачете против 20-го места у россиянина. Символическая разница на фоне технического кризиса команды.
Семейный бизнес: переход в Racing Point (2019-2020)
2019 год принес кардинальные изменения. Отец Лэнса, миллиардер Лоренс Стролл, купил команду Force India и превратил ее в Racing Point. Сын получил место рядом с опытным Серхио Пересом.
Результат был показательным: Перес набрал 52 очка, Стролл — только 21. Разница почти втрое. Единственным ярким моментом стало четвертое место в дождевом Хоккенхайме, но в целом сезон прошел под диктовку мексиканца.
2020-й с "розовым Mercedes" стал лучшим для Стролла. 75 очков, два подиума, поул в дождевой Турции. Но и здесь Перес оказался сильнее, выиграв легендарную гонку в Сахире. Несмотря на конкурентоспособную машину, отрыв между напарниками только увеличился.
Эра Aston Martin: неудачи с чемпионами (2021-2024)
2021 год принес ребрендинг в Aston Martin и нового напарника — четырехкратного чемпиона Себастьяна Феттеля. На фоне немца Стролл выглядел не так плохо: 34 очка против 43 у Феттеля. Но машина уже не ехала, а отставание от чемпиона мира все равно оставалось.
2022-й повторил сценарий: Феттель снова сильнее с заметным отрывом. 37 очков против 18 у Стролла. Даже на слабой машине опытный немец стабильно вытягивал результат, в то время как канадец довольствовался эпизодическими вспышками.
2023 год стал катастрофой. Новый напарник — 43-летний Фернандо Алонсо — устроил настоящий разнос. При конкурентоспособной машине испанец набрал 206 очков и восемь подиумов. Стролл — только 74 очка и максимум четвертое место. Разница в три раза на одинаковой технике.
Современные реалии: провал 2024-2025
2024 год подтвердил тренд деградации. Всего 24 очка против 70 у Алонсо. Лучший результат — шестое место в Австралии. Команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, но отставание от лидеров было болезненным.
2025-й складывается еще хуже. После 11 этапов у Стролла лишь 14 очков и четыре схода. Травма запястья, которая мучает его с 2023 года, вынудила пропустить этапы. Aston Martin идет восьмой в чемпионате, проваливая сезон.
Даже когда результаты формально равны (14 очков у обоих), видно: Алонсо вытягивает максимум из слабой машины, а Стролл просто плывет по течению.
Битва с напарниками: беспощадная статистика
За восемь сезонов Стролл проиграл всем своим напарникам по очкам:
- 2017: Масса 43, Стролл 40 (-3)
- 2018: Стролл 6, Сироткин 1 (+5) — единственный раз впереди
- 2019: Перес 52, Стролл 21 (-31)
- 2020: Перес 125, Стролл 75 (-50)
- 2021: Феттель 43, Стролл 34 (-9)
- 2022: Феттель 37, Стролл 18 (-19)
- 2023: Алонсо 206, Стролл 74 (-132)
- 2024: Алонсо 70, Стролл 24 (-46)
Единственная "победа" над Сироткиным произошла на откровенно слабой машине. Во всех остальных случаях более опытные напарники доминировали с разной степенью убедительности.
Аргумент "техническая поддержка"
Aston Martin часто упоминает "техническую поддержку" Стролла как ценный актив. Но техническая поддержка должна опираться на реальные достижения. За восемь лет в распоряжении канадца были разные машины: от конкурентоспособного "розового Mercedes" до борющегося за подиумы Aston Martin 2023 года.
Результат везде одинаковый: несколько ярких моментов на фоне множества провалов. Максимум — пара подиумов за всю карьеру. При этом его напарники на той же технике стабильно показывали лучшие результаты.
Если "техническая поддержка" не конвертируется в очки для команды, в чем ее ценность? Особенно когда рядом Алонсо вытягивает максимум из любой машины.
Формула-3: не аргумент для Ф1
Сторонники Стролла часто ссылаются на его титул в Формуле-3. Но это слабый аргумент. В младших сериях полно чемпионов, которые либо не попали в Ф1, либо быстро исчезли. Титул в Ф3 — строчка в резюме, а не пропуск в элиту.
В Формуле-1 другие законы. Здесь важна не прошлая слава, а текущие результаты. А они у Стролла отсутствуют уже восемь лет подряд. Любой другой пилот с таким послужным списком давно покинул бы чемпионат.
Жестокая правда: деньги решают всё
История Стролла — классический пример того, как семейные деньги удерживают пилота в элите вопреки результатам. Он в Ф1 не благодаря таланту, а благодаря тому, что его отец владеет командой.
Это не злость или зависть — это констатация факта. В любом другом виде спорта такая статистика провалов привела бы к немедленному увольнению. В Ф1 Стролл остается "ценным техническим специалистом" и "важной фигурой для команды".
Проблема не в том, что он плохой человек. Проблема в том, что его место могло бы занять действительно талантливое молодое дарование. Но система "пей или плати" в Формуле-1 работает именно так.
Заключение
Восемь лет Лэнса Стролла в Формуле-1 — это история о том, как деньги побеждают результат. Проигрыши всем напарникам, минимум подиумов при хороших машинах, постоянная нестабильность — факты говорят сами за себя.
Да, у него были яркие моменты: поул в Турции, подиум в Баку. Но эти эпизоды теряются на фоне восьми лет посредственности. В спорте, где каждое очко на счету, такая статистика неприемлема.
Стролл останется в Ф1, пока команда принадлежит его отцу. Это реальность современного автоспорта, где политика и финансы часто важнее таланта. Но называть это спортивной справедливостью нельзя.