Несмотря на интересные потребительские параметры некоторые модели автомобилей остаются в тени своих более удачных соперников. Они способны дарить удовольствие от вождения, выглядят великолепно, стоят недорого. Увы, но низкий потребительский спрос существенно сократил их время пребывания на рынке. Рассмотрим один из примеров подробнее.
Вступление: когда гений остаётся в тени
Представьте себе идеальный спортивный автомобиль. Лёгкий, заднеприводный, с откидным верхом, с механической коробкой передач, без лишнего веса и электронных наворотов – чистый, как горный родник. Такой автомобиль существует, и называется он Mazda MX-5 Miata. С 1989 года он стал эталоном доступного спортивного автомобиля, продаваясь миллионами экземпляров по всему миру.
Но что, если бы у этого эталона был брат? Не просто конкурент, а родной брат, созданный на той же платформе, но одетый в итальянский костюм от Pininfarina, с турбонаддувом под капотом и характером Gran Turismo? Такой автомобиль тоже существует – это Fiat 124 Spider. Он появился в 2016 году, прожил всего пять лет и исчез с конвейера в 2020-м. Причина? Никто его почти не покупал.
А зря.
Это не просто «ещё один кабриолет». Это – забытая жемчужина, недооценённая до такой степени, что сегодня её можно купить за полцены Miata того же года. И при этом – получить больше крутящего момента, более элегантный дизайн, тот же драйв… и даже немного истории Формулы-1.
Давайте разберёмся, почему Fiat 124 Spider – идеальная альтернатива Miata, которую проигнорировали, и почему сейчас – лучшее время, чтобы её купить.
История, которая повторяется (но лучше)
Оригинальный Fiat 124 Spider появился в далёком 1966 году. Его создала легендарная студия Pininfarina – те самые дизайнеры, которые рисовали Ferrari. Автомобиль был настолько хорош, что вдохновил японских инженеров Mazda на создание первого поколения MX-5 в конце 80-х. Да, вы не ослышались: Miata – это, по сути, дань уважения итальянскому 124 Spider.
Но после 1985 года итальянский кабриолет исчез. На тридцать лет. Пока Fiat не решил возродить легенду – и сделал это с помощью… Mazda.
Ситуация поистине уникальна: японцы когда-то вдохновлялись итальянцами, а теперь итальянцы используют японскую платформу, чтобы вернуть себе славу. Результат? ND-поколение Mazda MX-5 и Fiat 124 Spider – близнецы-братья «под кожей». Одинаковая колёсная база (2310 мм), одинаковые габариты (почти), одинаковая задняя подвеска, одинаковый вес (приблизительно) – и совершенно разные души.
Технические различия – где спрятаны важные детали
Хотя шасси идентичны, двигатели – нет. И здесь начинается самое интересное.
Mazda MX-5 Miata (2016–2018):
- Двигатель: 2.0 л, атмосферный, 4 цилиндра
- Мощность: 155 л.с.
- Крутящий момент: 200 Н*м
- Разгон 0–100 км/ч: ~6,1 сек
- Макс. скорость: 217 км/ч
Fiat 124 Spider (2016–2020):
- Двигатель: 1.4 л, турбированный, MultiAir, 4 цилиндра
- Мощность: 160–164 л.с.
- Крутящий момент: 249 Н*м – уже при 3200 об/мин!
- Разгон 0–100 км/ч: ~6,5 сек (с механикой – до 6,1 сек)
- Макс. скорость: 232 км/ч – у версии Abarth
Да, после 2019 года Miata получила обновлённый двигатель на 181 л.с., но… крутящий момент остался скромным – 205 Н*м. А у Fiat – 249 Н·м, причём доступный с низов. Это значит, что в повседневной езде, в городе, на серпантинах – 124 Spider чувствует себя увереннее. Ему не нужно раскручивать мотор до 6000 об/мин, чтобы почувствовать силу. Турбина даёт тягу буквально с 1800 оборотов.
Плюс – расход топлива чуть ниже: 9,0 л/100 км в городе против 9,4 у Miata (по американским стандартам EPA).
Характер – джентльмен против самурая
Если Miata – это спортсмен в кедах, готовый к треку в любой момент, то 124 Spider – это джентльмен в кожаных перчатках, предпочитающий крейсерские прогулки вдоль побережья.
Разница в настройке:
- Рулевое управление у Fiat чуть тяжелее и менее информативно – зато комфортнее на дальних дистанциях.
- Передаточные числа КПП длиннее – меньше стресса на шоссе.
- Подвеска мягче (кроме версии Abarth).
- В салоне – больше кожи, стандартная аудиосистема Bose (7 дюймов, 9 динамиков), больше хрома и «итальянского шика».
Да, Miata – более «чистый» спортивный автомобиль. Но 124 Spider – более универсальный. Он не утомляет. Он создан для того, чтобы ездить – долго, далеко, с удовольствием. Как настоящий Gran Turismo.
Abarth – когда скорпион жалит
Если базовый 124 Spider кажется вам слишком мягким – есть Abarth. Это не просто комплектация. Это – другой автомобиль.
Abarth – это гоночное подразделение Fiat, основанное в 1949 году Карло Абартом, инженером, работавшим с Ferrari и Maserati. Его символ – скорпион. И этот скорпион умеет жалить.
Что даёт пакет Abarth:
- Увеличенная мощность – 164 л.с. (против 160 у базового)
- Спортивная выхлопная система Monza – с агрессивным звуком в Sport Mode
- Тормоза Brembo (передние суппорты красного цвета)
- Амортизаторы Bilstein
- Задний стабилизатор увеличенного диаметра
- Более жёсткие пружины
- Внешний обвес: 4 патрубка выхлопа, агрессивная решётка, матовый капот, красные акценты
Разгон до 100 км/ч – 5,9 секунды. Максимальная скорость – 232 км/ч. По динамике – почти вровень с Miata Club 2019+ (5,7 сек), но с куда более зрелым, «взрослым» характером.
Цены – где настоящая победа
Здесь Fiat 124 Spider наносит решающий удар. Когда обе машины были новыми (2016–2020), Fiat всегда был дешевле.
Топовые версии:
- Miata Grand Touring 2020: $32 730
- 124 Spider Lusso (люкс): $31 090
- Miata Club 2020: $31 240
- 124 Spider Abarth: $29 390 (!)
Да, Abarth стоил дешевле, чем Miata Club – при том, что по оснащению и производительности был не слабее.
Но настоящее волшебство – на вторичном рынке.
По данным Kelley Blue Book (KBB) и Classic.com, подержанный 124 Spider стоит на 20–30% дешевле, чем аналогичная Miata.
А если брать по «реальным» ценам KBB Fair Purchase Price (что ближе к рыночным предложениям):
- 124 Spider 2017 (база): $10 573
- Miata 2017 (база): $15 573 → разница $5 000!
Даже версия Abarth 2018 года стоит около $14 830 – тогда как Miata Club того же года – от $18 798.
В рублях (по курсу 83 ₽/$):
- 124 Spider 2017 (база): 877 559 ₽
- Miata 2017 (база): 1 292 559 ₽
→ Экономия: 415 000 рублей
Да, вы не ошиблись. За те же деньги, что Miata 2017 года, вы можете купить 124 Spider 2019–2020 года в топовой комплектации Abarth.
Эти цены приведены по свежим данным рынка США. При доставке в Россию придется учесть дополнительные затраты, сопряженные с действующими правилами экспорта.
Почему его не покупали? Политика, имидж и предрассудки
Почему же такой совершенный автомобиль провалился на рынке?
Причин несколько:
1. Имидж Fiat в США
Fiat в Америке – это бренд мини-каров, проблем с надёжностью и маленьких дилерских сетей. Покупатели спортивных авто не доверяли итальянцам (этой марке). Особенно после провальных моделей вроде Fiat 500X или старого Doblo.
2. Отсутствие маркетинга
Mazda годами строила культ вокруг Miata – видео, тест-драйвы, гонки, клубы владельцев. Fiat просто выставил машину на витрину и ждал, пока её купят. Не дождался.
3. «Это просто Miata в другом кузове»
Многие считали 124 Spider «перекрашенной» Miata. На самом деле – это совершенно другой автомобиль по характеру, звуку, ощущениям. Но объяснить это было сложно.
4. Продажи: цифры не врут
За 5 лет (2016–2020) Fiat продал в США всего 14 825 штук 124 Spider. Для сравнения: Mazda за тот же период – 46 272 Miata. Только в 2017 году Mazda продала 11 294 Miata – почти втрое больше, чем Fiat за весь срок жизни модели.
Что сейчас? Шанс для умных покупателей
Производство Fiat 124 Spider прекращено. Последние автомобили сошли с конвейера в 2020 году. Fiat официально заявил, что не планирует возрождать модель – ни на этой платформе, ни на какой-либо другой.
Это делает 124 Spider коллекционным автомобилем будущего.
Почему?
- Ограниченное количество.
- Уникальный статус: итальянский дизайн + японская надёжность.
- Турбомотор – редкость в этом классе.
- Версия Abarth – настоящая гоночная легенда в миниатюре.
Уже сегодня на форумах и в клубах владельцев говорят: цены на 124 Spider начали расти. Особенно на экземпляры с малым пробегом, в комплектации Abarth, с механической коробкой.
А что в России? Параллельный импорт и реальность
В Россию Fiat 124 Spider никогда не поставлялся официально. Но с 2022 года, благодаря схемам параллельного импорта, такие автомобили начали появляться – в основном из США.
Цены? Как и на все иномарки – почти вдвое выше американских.
Fiat 124 Spider и у нас, на российском рынке, выгоднее Miata. Особенно если брать Abarth – за те же деньги вы получите более мощный, более редкий, более стильный автомобиль.
Отзывы владельцев – правда из первых рук
Мы собрали мнения владельцев с форумов Reddit, Miata.net и специализированных клубов 124 Spider:
«Я пересел с Miata ND на 124 Spider Abarth. Думал, будет то же самое. Ошибался. Это – совершенно другой опыт. Турбина даёт уверенность в обгонах. Звук выхлопа – музыка. Салон – как в GT-автомобиле. Miata – для трека. 124 – для жизни». – Джейсон, Калифорния
«Купил 124 Spider Classica за $12 000 с пробегом 40 000 миль. Ни одной проблемы за 2 года. Расход – 7,8 л/100 км по трассе. Выглядит как авто за $40 000. Люди оборачиваются. Miata? Ну, это Miata…» – Марко, Флорида
«Abarth – это Miata, которую взяли, добавили крутящего момента, улучшили тормоза, сделали звук и дали ей итальянскую душу. И продавали дешевле. Гении? Или безумцы?» – Лука, Италия (да, итальянцы тоже покупают!)
Заключение – покупайте, пока не поздно
Fiat 124 Spider – это не просто альтернатива Mazda MX-5 Miata. Это – лучшая альтернатива. Более стильная, более технологичная (турбо!), более комфортная, более редкая и – что самое главное – значительно дешевле.
Он проиграл войну продаж. Но выиграл войну ценности.
Сегодня, в 2025 году, когда рынок подержанных спортивных авто перегрет, а цены на Miata бьют рекорды, 124 Spider – это тихая гавань разума и выгоды.
Если вы ищете:
- Лёгкий заднеприводный кабриолет
- С механической коробкой
- С турбомотором и крутящим моментом
- С итальянским дизайном
- За меньшие деньги, чем Miata
– то ваш выбор очевиден.
Fiat 124 Spider – идеальный автомобиль, который никто не покупал. И именно поэтому его стоит приобрести прямо сейчас.
Пока не поняли все остальные.
P.S. Если вы уже владеете 124 Spider – поздравляем. Вы в клубе тех, кто видит дальше рекламы и рейтингов. Если ещё нет – самое время начать поиск. Этот автомобиль не просто машина. Это – история, которая заслуживает быть услышанной. И прожитой.