"Нет повести унылее на свете, чем проза о ремонте ZF9" – под таким заголовком с некоторой претензией на поэтичность могла бы выйти эта статья.
Как уже знают многие наши постоянные читатели, коробки ZF 9HP48 ломаются на удивление однообразно и предсказуемо, поэтому цель данного отчёта – скорее просто зафиксировать некоторые показатели, сопутствующие самомУ факту очередного стандартного ремонта данной АКПП. Кому с этой коробкой всё уже давно ясно – не сочтите за труд поставить лайк.)
К нам обратился Владелец а/м Land Rover Range Rover Evoque 2016 г.в. на пробеге около 120 тыс.км с жалобами на пинки/дёрганья при переключении 2-3 (сильные), при переключении 3-4 (чуть послабее), также началось плавание оборотов по тахометру, коробка стала уходить в аварийный режим.
Входящая диагностика показала стандартную для этих коробок ошибку P0936-64 – пульсация напряжения в цепи датчика давления в гидравлической системе. Уже заранее зная, что ни к электрике, ни непосредственно к датчику давления причина неисправности не относится, согласовали с Клиентом разбор и дефектовку АКПП и приступили к работе.
Кулачковая муфта Dog Clutch на первичном валу – единственное слабое место этой модели АКПП – ожидаемо получила износ концов зубьев:
Ответная часть этой муфты получила аналогичные повреждения:
А вот и сюрприз что бывает на этих коробках довольно редко – опорным стальным диском набило алюминиевый барабан В:
В остальном по коробке – ничего выдающегося.
Фрикционы выглядят довольно свежо – пробег-то небольшой, но меняются как расходники:
В гидроблоке – традиционный порядок, меняем 2 наиболее нагруженных соленоида:
В итоге этот банальный до скуки стандартнейший ремонт данной АКПП выглядел так:
– входной вал с муфтой Dog Clutch и ответной частью;
– прокладки и сальники (комплектом);
– фрикционные и стальные диски (комплектом);
– барабан В;
– соленоиды гидроблока (2 шт.);
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту составила – 75 тыс. руб., цена запчастей – 175 тыс. руб. Гарантия — 1 год без ограничения пробега.
Какой вывод можно сделать из данного ремонта?
Эта коробка верна себе и предлагает Владельцу более-менее честную сделку: ездишь 200 – платишь 200 – ездишь ещё 200. Почему эти коробки приезжают в ремонт на мЕньших пробегах? Как правило, это следствие более агрессивной эксплуатации, которой эта сугубо "паркетная" коробка не терпит.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).