С 1 ноября 2025 года в России вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора, которые кардинально изменят подход к определению размера этого платежа. Если раньше утильсбор рассчитывался на основе объема двигателя и возраста автомобиля, то теперь к ним добавится третий параметр — мощность двигателя. Это решение Минпромторга станет настоящим ударом по покупателям автомобилей и может привести к росту цен на иномарки на сотни тысяч и даже миллионы рублей.
Что меняется в расчете утильсбора
До 1 ноября 2025 года утилизационный сбор рассчитывался довольно просто: базовая ставка в 20 тысяч рублей умножалась на коэффициенты, зависящие от объема двигателя и возраста автомобиля. Для физических лиц, ввозящих машины для личного пользования, действовали льготные ставки: 3,4 тысячи рублей за новый автомобиль и 5,2 тысячи за подержанный.
С 1 ноября ситуация кардинально изменится. Теперь при расчете утильсбора будет учитываться не только объем двигателя, но и его мощность по прогрессивной шкале. Льготные ставки для физических лиц сохранятся только для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил. Для более мощных машин будут действовать коммерческие ставки утильсбора, которые в десятки и сотни раз выше.
Конкретные примеры подорожания
Изменения коснутся миллионов автомобилистов. Например, утильсбор на популярный кроссовер Geely Monjaro мощностью 238 лошадиных сил с 1 ноября вырастет с нынешних 3,4 тысячи рублей до 952 тысяч рублей для частного лица. К 2030 году эта сумма может превысить 1,6 миллиона рублей.
Особенно болезненным удар станет для владельцев электромобилей и гибридов. Утильсбор за гибридный кроссовер Li L7 мощностью 197 лошадиных сил составит 1,83 миллиона рублей, а за электромобиль Zeekr 001 мощностью 225 лошадиных сил — 2,16 миллиона рублей вместо нынешних 3,4 тысячи. К 2030 году ставки для таких автомобилей могут достичь 3,2-4,5 миллиона рублей.
Причины изменений
В Минпромторге объясняют необходимость реформы тем, что популярность стали набирать машины с малообъемными, но мощными турбодвигателями, а также гибриды и электромобили. При этом нынешняя методика расчета размера утильсбора, основанная только на объеме двигателя, потеряла свою актуальность.
Реальная цель изменений — поддержка отечественного автопрома и борьба с "серым" импортом. По данным министерства, доля автомобилей, ввезенных физическими лицами для последующей перепродажи, выросла с 1-50% в 2024 году до 50-70% и более в 2025 году. Фактически под видом личного ввоза процветает коммерческий бизнес, получающий необоснованные конкурентные преимущества.
Последствия для автомобильного рынка
Рост цен на новые автомобили
Эксперты предупреждают, что повышение утильсбора неизбежно отразится на конечной стоимости автомобилей. Производители и дилеры не могут просто проигнорировать дополнительные расходы и включат их в цену машины. По прогнозам специалистов, автомобили могут подорожать на 10-30%, а в некоторых случаях рост цен составит сотни тысяч рублей.
Генеральный директор компании «Мотор-Плейс» Михаил Плотников считает, что рост затронет и менее мощные автомобили из-за единства рынка, а цены на машины для физических лиц могут вырасти на 30%.
Удар по параллельному импорту
Новые правила станут серьезным ударом по параллельному импорту автомобилей, который и так переживает не лучшие времена. Параллельный импорт автомобилей рухнул на 74% за пять месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной причиной стало именно повышение утильсбора.
С введением новых правил ввоз мощных иномарок через "серые" схемы станет практически невозможным из-за астрономических размеров утильсбора. Это означает частичное сворачивание окна возможностей для импорта физлицами автомобилей для личного пользования.
Изменения в структуре рынка
Новые правила утильсбора приведут к существенной трансформации российского автомобильного рынка. 88% легковых машин, зарегистрированных в России за последние пять лет, имеют мощность менее 160 лошадиных сил. На Дальнем Востоке этот показатель достигает 95%, что означает, что большинство автовладельцев пока не почувствуют изменений.
Однако для любителей мощных иномарок ситуация кардинально изменится. Среди новых автомобилей с моторами объемом до трех литров, ввезенных в Россию с января по август 2025 года, на машины мощностью от 161 лошадиной силы пришлось 68%. Именно эти автомобили подорожают наиболее существенно.
Что делать покупателям
Эксперты единодушно советуют тем, кто планирует покупку автомобиля, поторопиться и приобрести машину до 1 ноября по "старым" условиям. В сентябре и октябре ожидается рост продаж, поскольку покупатели будут спешить взять автомобили до повышения утильсбора.
После вступления изменений в силу покупателям придется:
- Ориентироваться на модели с мощностью до 160 лошадиных сил для сохранения льгот
- Рассматривать новые автомобили у официальных дилеров вместо параллельного импорта
- Планировать бюджет заранее с учетом роста цен на подержанные машины
Долгосрочные перспективы
Согласно постановлению правительства, утильсбор будет пересматриваться ежегодно вплоть до 2030 года. Коэффициенты будут расти примерно на 10-20% в год в зависимости от категории транспорта. Это означает, что автомобили будут постоянно дорожать, а доступность иномарок для российских покупателей будет снижаться.
Согласно подсчетам властей, увеличение ставок утильсбора позволит дополнительно собрать в бюджет от 40 до 60 миллиардов рублей за год. Однако эксперты предупреждают, что результат может быть противоположным: резкое сокращение импорта может оставить бюджет вообще без "утилизационных" доходов.
Новые правила утильсбора станут серьезным испытанием для российского автомобильного рынка. С одной стороны, они должны поддержать отечественный автопром и пресечь "серые" схемы импорта. С другой стороны, обычные покупатели столкнутся с существенным ростом цен на автомобили, что может привести к дальнейшему сокращению продаж и стагнации рынка.
Автомобильный рынок Кубы
На Кубе автопарк считается одним из самых старых в мире: средний возраст автомобилей на острове оценивается примерно в 36 лет, и многие машины выпуска 1940–1950-х годов до сих пор активно эксплуатируются. При этом на улицах по-прежнему много классических американских моделей, таких как Chevrolet, Ford, Buick, Pontiac, Dodge и Cadillac, но в последние годы увеличилось число китайских и российских марок.
Популярные марки автомобилей
- Традиционные американские бренды: Chevrolet, Ford, Buick, Dodge, Cadillac, Pontiac — большинство из них представляют ретро-модели 40–50-х годов.
- Советские и российские автомобили: Lada (ВАЗ), Moskvitch, GAZ, УАЗ. После 1960-х годов ушли американские поставки, и на первое место вышли советские авто — особенно массово представлены Lada.