Чем больше погружаешься в историю отечественного автопрома, тем больше понимаешь, что наши инженеры могли создавать неплохие автомобили. Но зачастую палки в колеса вставляло руководство автозаводов.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Как правило, они это объясняли банальной нерентабельностью. В разработку нового автомобиля вливались огромные денежные средства и большие трудозатраты инженеров, а на финальном этапе всё отправлялось в мусорку.
В сегодняшней статье я вам расскажу об интересном и очень большом автомобиле, который бы определенно пользовался спросом. Автомобиль нельзя назвать массовым, но в отдельных регионах нашей необъятной успех бы определенно был.
Речь идёт об отечественном автомобиле ГАЗ-3121, который был создан Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) в 2006-ом году. По задумке авторов проекта, автомобиль должен был стать альтернативой американскому «Хаммеру».
Автомобиль ГАЗ-3121 не родился с нуля. Он является гражданской версией всем известного армейского автомобиля-внедорожника ГАЗ-2975 «Тигр».
Публике первый «Тигр» был представлен на Московском автосалоне «МИМС-2002». Помимо ГАЗ-2975 ещё были четырехдверный пикап ГАЗ-233001 «Тигр» вместе с трехдверным универсалом ГАЗ-233003. Тогда, до сертификации, этот автомобиль выставлялся под именем «ГАЗ-29752».
Представленные автомобили вызвали огромный интерес у посетителей выставки. Производство «Тигров» было налажено не на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, а в городе Арзамас на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ).
Там для его производства был создан отдельный участок мощностью до 150 автомобилей в год. Производство началось в 2005-ом году и продолжается по сей день.
Именно в 2005-ом году инженеры завода «ГАЗ» глядя на успех американского автомобиля Hummer Н2 решили сделать альтернативу на базе «Тигра». Так появился ГАЗ-3121 «Тигр 2» гражданская версия.
Готовую машину показали в 2006-ом году на одной из проходивших в то время выставок. Огромный, черный, брутальный внедорожник вызвал не меньше интереса, чем представленный в 2002-ом году «Тигр».
Однако во время создания автомобиля инженеры начали сталкиваться с различными проблемами. В основе автомобиля по-прежнему находилась рама, которую сварили из закрытых профильных труб.
Установили кованные передние рычаги, переднюю независимую двухрычажную подвеску. Также пришлось поработать над весом нового автомобиля, так как военный «Тигр» весит порядка 6 тонн.
Когда кузов и подвеска были фактически готовы, встал острый вопрос, касающийся колес. Для автомобиля просто не было подходящего размера колес, так как колеса от ГАЗ-66 не помещали в арках, да и у «УАЗа» не было нужных размеров.
В конечном итоге были разработаны необходимые колесные диски, а покрышки для них заказали за рубежом. Клиренс автомобиля до самой низкой точки составлял целых 360 миллиметров.
Под капот установили австрийский дизельный двигатель компании Steyr Motors модель WD10C190-15. На тот момент на «ГАЗе» как раз выпускали данный мотор по лицензии, поэтому с выбором долго не мучились. Мощность мотора составляла 190 лошадиных сил.
В перспективе на будущее был ещё вариант американского дизельного мотора Cummins мощностью 202 лошадиные силы, но не судьба.
В паре с мотором Steyr работала 5-ти ступенчатая механическая коробка передач. Если я правильно понял, это обычная «ГАЗовская» КПП, которую доработали для скрещивания с данным двигателем.
Также были использованы некоторые элементы трансмиссии от серийных автомобилей «ГАЗ», а вот раздатку с блокируемым межосевым дифференциалом, ведущие мосты и колесные редукторы инженерам пришлось проектировать с нуля.
Для удобства проникновения в салон были разработаны и установлены специальные подножки. Без них попасть в салон было бы крайне затруднительно, ведь высота от земли до пола составила 730 миллиметров.
На презентации автомобиля «Тигр-2» были отмечены не очень большие дверные проемы, которые могут доставить ряд неудобств для человека в зимней одежде. Особенно это касается задних дверных проемов.
Для огромного багажного проема было решено сделать двойную дверь. Справа большая массивная дверь, а слева небольшая дверь. Огромное запасное колесо закрепили на специальном кронштейне, а маленькая дверь позволяла пользоваться багажником без откидывания запаски.
Думаю и так понятно, что салон получился очень просторным. Спереди огромнейшая приборная панель, на которой буквально теряются кнопки и мультимедиа. В центре два рычага и большой подлокотник.
В целом, можно было реализовать посадку трех человек спереди, как это сделано у некоторых американских автомобилей. Рулевое колесо и комбинация приборов позаимствована от «Волги».
Сиденья обтянуты кожей, в багажнике есть ещё два поперечно установленных одинарных сиденья. Однако они без ремней безопасности.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
ГАЗ-3121 «Тигр 2» отлично прошел все испытания, а журналисты оставили положительные рецензии. Автомобиль мог бы попасть на конвейер, однако руководство автозавода сказало категоричное нет.
По мнению руководства автозавода, ГАЗ-3121 «Тигр 2» будет нерентабельным и полностью прекратило финансирование проекта. Возможно, они были правы, так как предполагаемая стоимость автомобиля в 2006-ом году составляла 120 000 долларов, или примерно 4 200 000 рублей.
Российский аналог «Хаммера» так и остался в единственном экземпляре. К счастью, автомобиль не утерян и не утилизирован. Он находится в музее истории ГАЗ вместе с другими серийными и несерийными автомобилями.
Как вам автомобиль? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...