В 2006 году Mercedes-Benz представил GL-класс X164 — мощный, просторный и роскошный внедорожник, который сразу полюбился тем, кто искал комфорт и статус. Это был идеальный выбор для больших семей или любителей дальних путешествий. Рестайлинг 2009 года сделал его еще лучше: обновили внешность, добавили экологичные технологии и улучшили ездовые качества. До 2012 года, когда модель сменило новое поколение, она оставалась хитом, успешно конкурируя с Audi Q7 и BMW X5. Владельцы до сих пор хвалят X164 за сочетание мощи и уюта, а после рестайлинга он стал еще тише и экономичнее. Эта статья расскажет, как Mercedes доработал свой флагманский внедорожник, чтобы он оставался мечтой для многих.
История создания и рестайлинг
Mercedes-Benz серьезно вложился в GL-класс X164, потратив около 600 миллионов долларов на модернизацию завода в Алабаме, чтобы покорить американский рынок, где большие внедорожники всегда в цене. Премьера состоялась в 2006 году на автосалоне в Детройте, а к сентябрю машины уже начали поставлять в Европу. К 2009 году модель немного устарела, и рестайлинг стал ответом на новые экологические требования и ожидания покупателей. Компания внедрила систему BlueTEC для дизельных двигателей, чтобы снизить выбросы и пройти сертификацию во всех штатах США. Как сказано в обзоре на autoevolution, "Mercedes-Benz refreshed the GL range in late 2009, improving the car's comfortable ride and introducing an upgraded turbo-diesel engine". Это позволило модели стать не только чище, но и экономичнее. Названия моделей тоже обновили: GL 320 CDI стал GL 350 CDI, а GL 420 CDI — GL 450 CDI, с улучшенной мощностью и динамикой.
Рестайлинг не был радикальным, но добавил свежести. В 2010 году дизельные моторы доработали еще раз, подняв мощность GL 350 CDI до 195 кВт, чтобы машина лучше тянула на трассе. Mercedes хотел, чтобы GL-класс оставался идеальным для дальних поездок, особенно для семей. В 2011 году появилась версия Grand Edition с 20-дюймовыми дисками AMG и более ярким дизайном. Как отмечает ReDriven, "The X164’s short six-year lifecycle was punctuated by a mid-cycle facelift, in late 2009, bringing mild restyling outside and changes to the variant line-up aligned with some fiddling to the powertrain menu". В 2009 году в США продали больше 15 тысяч машин, что показывает, насколько модель была популярна. Но, как писали в The Guardian, "even in places where SUVs are rife, it appears comically out of scale", подчеркивая, что размеры X164 вызывали и восторг, и шутки.
В Америке GL-класс стал символом статуса, а в Европе его любили за универсальность. После рестайлинга он стал лучше подходить для города, хотя его габариты все еще были заметны на узких улицах. Владельцы на форумах хвалят тишину в салоне и уверенное поведение на трассе. Производство X164 продолжалось до 2012 года, пока не вышло поколение X166. Сегодня на вторичном рынке он ценится за надежность, хотя и требует вложений в обслуживание. Это был автомобиль, который умел впечатлять, оставаясь практичным.
Дизайн и интерьер
После рестайлинга GL-класс X164 стал выглядеть современнее и элегантнее. Новая решетка радиатора, переработанные бамперы и зеркала заднего вида придали ему свежий вид, но сохранили узнаваемый стиль Mercedes — солидный и сдержанный. Появились LED-задние фонари и опциональные дневные ходовые огни, которые добавили и стиля, и безопасности. Покупателям предложили новые цвета, такие как Tenorite Grey и Palladium Silver, чтобы каждый мог настроить машину под себя. В обзоре Edmunds сказано: "Classy and refined, the 2009 Mercedes-Benz GL-Class rises above the competition with its confident road manners and exquisite build quality". Это идеально описывает, как рестайлинг сделал модель более утонченной, но не лишил ее внушительного характера. В 2011 году версия Grand Edition получила агрессивный бампер и 20-дюймовые диски AMG, что особенно понравилось любителям ярких решений.
Салон стал еще уютнее: сиденья улучшили для большего комфорта, руль стал удобнее, а материалы остались на уровне настоящей роскоши — кожа, дерево, алюминий. Семь мест, включая просторный третий ряд, делали GL-класс идеальным для семейных поездок. В багажнике помещалось 14,3 кубических фута, а со сложенными сиденьями — гораздо больше, что подчеркивает его практичность, как сказано в Kelley Blue Book: "A seven-passenger SUV with surprisingly modest exterior dimensions and host of engine choices including a 50-state legal diesel". После рестайлинга добавили опции вроде двухтонной обивки в Grand Edition, что усиливало ощущение премиума. Правда, некоторые владельцы жаловались, что приборная панель выглядела немного старомодно рядом с конкурентами.
Дизайн учитывал аэродинамику, чтобы снизить шум на трассе, а зеркала с повторителями поворотов улучшили видимость. GL-класс выглядел мощно, но двигался плавно, как настоящий лайнер. Владельцы на форумах, таких как Benzworld, хвалят его за комфорт на высоких скоростях: "The GL is planted, steady, convenient, rather quiet and surprisingly insensitive to crosswinds even at 220 km/h. It's a comfy, fast glider in that environment". Рестайлинг сделал машину универсальной — она одинаково хорошо смотрелась в городе и на трассе. На вторичном рынке X164 до сих пор привлекает внимание, хотя и с легким налетом классического стиля Mercedes.
Технические характеристики и эксплуатация
Рестайлинговый GL-класс X164 — это полный привод 4MATIC, семиступенчатая автоматическая коробка и пневмоподвеска Airmatic, которая поднимала клиренс до 307 мм для легкого бездорожья. Бензиновый GL 450 с 340 лошадиными силами разгонялся до сотни за 7,2 секунды и мог выдать 235 км/ч. Дизельный GL 350 CDI с BlueTEC тратил около 9-10 литров на 100 км, что для такой махины совсем неплохо. Как сказано в The Car Connection, "The 2009 Mercedes-Benz GL-Class is expensive, but it's very capable and family-friendly with lots of room, power, and safety equipment". Подвеска была мягкой, но, как отмечали в The Guardian, "the suspension as 'caramel-smooth at pace, but bouncy as a Kiddie Castle on speed bumps'", показывая, что на лежачих полицейских она могла подпрыгивать. После рестайлинга моторы стали надежнее, а езда — еще комфортнее.
Обслуживание X164 — не из дешевых, особенно если дело доходит до пневмоподвески или электроники. Но владельцы говорят, что это окупается: двигатели долговечные, если за машиной следить. На форумах MBWorld советуют брать модели 2011-2012 годов — они реже ломаются. Один из владельцев на ProductReview написал: "Great SUV – After nearly 3yrs running this GL350 (x164) with AMG 21" rims... it is a great vehicle". Безопасность на высоте: система Pre-Safe, множество подушек безопасности и стабилизация делают его надежным. Но шины на больших дисках изнашиваются быстро из-за веса в 2,6 тонны.
В повседневной жизни GL-класс — настоящий универсал: он справляется с городом, трассой и легким бездорожьем, а мощности хватает для уверенных обгонов. Бак на 100 литров позволяет ездить далеко без дозаправки, что идеально для путешествий. Парковаться в тесных местах непросто из-за размеров, но камеры и датчики выручают. На вторичном рынке X164 ценят за надежность, хотя он и требует вложений. Как сказано в ReDriven: "If you believe more is more, the X164 GL-Class is all the Benz-branded metal, glass and rubber today’s reasonable money can buy". Для тех, кто ищет классический Mercedes с характером, это по-прежнему отличный выбор.
