В очередной раз кошельки граждан России оказались в прицеле у алчной московской бюрократии. Под предлогом заботы о «развитии автопрома» правительство РФ, не моргнув глазом, подписывает очередное антинародное постановление. С 1 ноября для тысяч семей мечта о собственном автомобиле станет окончательно недосягаемой, а государственный карман пополнится миллиардами ни за что.
Власть имущие, разъезжающие на казённых Mercedes, решили, что простому народу машины не нужны. Иначе как объяснить чудовищное решение отменить льготные коэффициенты для «частников» и ввести драконовские прогрессивные ставки? Это не просто повышение налога – это целенаправленное и тотальное ограбление под соусом лживых обещаний.
Цифры грабежа: во что это выльется россиянину
Давайте посчитаем, ведь чиновники надеются, что вы не будете этого делать.
Было: Гражданин ввозил для себя автомобиль с двигателем 1.6 л (106 л.с.). Льготный коэффициент составлял 0,17. Размер базовой ставки для легковушек — 20 тыс. руб. за штуку.
Базовая ставка (20 000 рублей) * коэффициент (0,17) = сумма утилизационного сбора (3400 рублей). Сумма неприятная, но подъемная.
Стало: С 1 ноября льготу отменяют. Теперь применяется стандартный коэффициент — 1. А для двигателей мощнее 160 л.с. он будет прогрессивно расти до 3, 4, 5 и даже 8!
Считаем: 20 000 руб. 1 = 20 000 рублей. Рост побора почти в 6 раз для рядовой иномарки.
Возьмём популярную на Дальнем Востоке Toyota Crown с двигателем 2.5 л (197 л.с.). Для него теперь применим коэффициент 3.
Считаем: 20 000 руб. 3 = 60 000 рублей. И это только сам сбор! А ведь есть ещё таможенная пошлина и НДС, которые начисляются в том числе и на сумму утильсбора. В итоге конечная цена автомобиля для потребителя может вырасти на сотни тысяч рублей.
Для Дальнего Востока, где 80% парка – импортные машины, это удар ниже пояса. Импорт подержанной Honda Stepwgn или Toyota Noah может подорожать на те самые 800 000 рублей, о которых пишут эксперты. Теперь семье учителя или врача из Хабаровска о такой машине можно только мечтать.
Кого «защищает» сбор? Точнее, кого он душит?
Власть лицемерно заявляет, что это делается для защиты «российского автопрома». Но вот парадокс – в «АвтоВАЗе» публично отвергли инициативу, заявив, что она не окажет существенного влияния на продажи Lada! Зачем тогда это нужно?
Ответ лежит на поверхности. Это не защита производителя, это пополнение бюджета. Простое и циничное выкачивание денег из карманов граждан в казну. Ведь собранные миллиарды не идут на строительство заводов по утилизации или экологические программы. Они растворяются в недрах финансовой системы, чтобы потом быть потраченными на никому не ведомые цели.
Народное возмущение: глас, который не слышат
На сайте change.org петиция собрала уже тысячи подписей. Люди чётко говорят: «Достижение озвученных целей за счёт имущества граждан... причиняет им фактический имущественный ущерб». Но кого в высоких кабинетах волнует глас народа? Власть демонстративно плюёт на своих граждан, считая их дойным скотом, с которого можно бесконечно драть три шкуры.
Налог на воздух для ограбления народа
Утилизационный сбор – это классический налог на воздух. На то, чего нет. Старые cars гниют по дворам, а работающие машины утилизируются самими владельцами через рынок запчастей и металлолома. Это просто удобная выдумка для введения побора.
Пока чиновники обсуждают, на какие новые лимузины им поднять этот сбор, обычные россияне вынуждены отказываться от самой возможности иметь колёса. Это грабёж. Циничный, наглый и беспрецедентный. И мы обязаны называть его именно так. Власть окончательно оторвалась от реальности и показывает, что её интересы диаметрально противоположны интересам страны и народа.