Сравнение ВАЗ-2107 и ВАЗ-2106

Ключевые уточнения:

• Тахометр на ВАЗ-2106: на большинстве комплектаций он был штатно; его отсутствие — редкость. У 2107 тахометр встречается чаще уже по умолчанию, особенно на поздних версиях.
• Двигатели:ВАЗ-2106 выпускался не только с 1.6, но и с 1.3 (21063) и 1.5 (21061), все карбюраторные.
• ВАЗ-2107 — 1.3/1.5/1.6 карбюратор, поздние — 1.6 инжектор (с каталитическим нейтрализатором и ЭБУ).
• КПП:ВАЗ-2106 — в основном 4-ступка; 5-ступка встречалась на поздних/экспортных версиях и как доработка.
• ВАЗ-2107 — 4- или 5-ступка, причём 5-ступка заметно чаще.
• Подвеска у обеих — одинаковой схемы (двухрычажка спереди, неразрезной мост сзади), но у 2107 обычно жёстче пружины/стабилизаторы, поэтому она собраннее на трассе.
• Зимний запуск: преимущество именно у инжекторных 2107; карбюраторные 2106 и 2107 схожи по «капризности» к настройке.
• Интерьер/эргономика:2107 — действительно более свежая панель, как правило лучшая шумка, эффективнее отопитель/вентиляция; на части машин встречаются электростеклоподъёмники, обогрев зеркал.
• Регулировки сидений — у обеих ручные; у 2107 чаще удобнее профиль и подголовники.
• Тормоза/безопасность: диски спереди/барабаны сзади у обеих. У 2107 — более поздние ремни безопасности, энергопоглощающая рулевая колонка и мелкие доработки пассивной безопасности.

Практические дополнения:

• Расход топлива (реальный):ВАЗ-2106 (1.5–1.6, карб): город 10–12 л, трасса 7.5–9 л.
• ВАЗ-2107 карб: город 9.5–11.5 л, трасса 7–9 л.
• ВАЗ-2107 инжектор: город 8.5–10 л, трасса 6.8–8.5 л.
• Надёжность:Общие слабые места: коррозия порогов/лонжеронов/арок/пола, подсевшие массы и контактные группы, люфты рулевого редуктора, гул редуктора моста, износ шаровых.
• 2106: регулярная настройка карбюратора/зажигания критична.
• 2107 инжектор: иногда «капризные» датчики (ДМРВ/лямбда/ДПКВ), износ проводки, но запуск и стабильность ХХ лучше.
• 5-ступ КПП (обе модели) может шуметь при износе подшипников.
• Комфорт/NVH: 2107 обычно тише и меньше скрипов; 2106 — мягче ходы, но больше кренов и шумов.
• Совместимость и запчасти: огромная взаимозаменяемость узлов между «классиками», запчасти доступны и недороги; для инжектора 2107 иногда нужен сканер/адаптер для диагностики.
• Ржавчина — главный враг: состояние кузова важнее пробега и года. Лучше живой кузов и простой карб, чем «сгнивший» инжектор.
• Рынок: вилка цен реалистична, но за ухоженные/«коллекционные» экземпляры запрашивают 300–400+ тыс. Сильно «уставшие» — дешевле 100 тыс., но потребуют вложений.

Кому что подойдёт:

• Любите аутентичный ретро-стиль, мягкий ход и максимально простой «железный» автомобиль — ВАЗ-2106.
• Нужна более собранная управляемость, тише и экономичнее (особенно зимой и в городе) — ВАЗ-2107, предпочтительно инжектор и 5-ступ КПП.

Если хотите, подготовлю переработанную версию вашей статьи с учётом правок и более точными цифрами по годам/двигателям.