Задавшись вопросом стоящим во оглавлении моей очередной статьи, я ненароком задумался, а что общего имею сам со всеми этими людьми? С чего все начиналось? И в чем движущая сила? Поэтому обо всем по порядку.
Когда я был еще мальчишкой и учился в младших классах школы, а это были те далекие и как говорится счастливые, советские годы, а если быть поточнее, еще в 80-х годах мы все гоняли на велосипедах, заглядываясь на парней постарше, проносившихся мимо нас на огромной скорости, как нам тогда казалось, на своих мопедах и мотоциклах тех времен. СССР в те времена не баловала своих граждан мощной и разнообразной техникой. Из малокубатурных, были ЗиФ, Рига, Карпаты. Из мотоциклов Минск, Ковровец, Восход, Иж. Самой мощной и высококубатурной техникой были Урал и Днепр. Аж по 650 см3. Импортная техника тоже была, но ее было не так много. К ней относились Ява, Чезет. Из более старых еще Панония.
Шли годы и мы подрастали тоже, приходя на смену тех парней, которым мы завидовали доброй завистью, мечтая так же нестись по пыльной дороге, откручивая ручку газа. Родители понимая и принимая мальчишеские мечты покупали своим чадам, сперва мотовелики и мопеды, а после 16 лет, тем кто сдавал на права категории "А" приобретались чаще Мински или Восходы. Но так получилось, что одним из первых кому купили мопед был мальчишка с соседней улицы, который вскоре разбился. После этого случая, мои родители приложили все усилия для того, что бы у меня не было такой техники. Шли годы. Все сверстники гоняли на речку на мопедах и мотоциклах, а я продолжал ездить на велосипеде. Советская мототехника не отличалась высокой надежностью и ресурсом, часто ломалась, особенно та которая доставалась по наследству от деда, дяди или отца. И в таком случае я всегда приходил к ребятам на помощь. Тяга к технике была всегда, да и интерес тоже был, тем более техника была достаточна проста и ремонтировалась легко на коленке и в полевых условиях. Может быть это так же повлияло на мой выбор профессии. И по окончании школы, я пошел учится на механика, в местном техникуме. Где по окончании третьего курса сдал на права категории "В" и "С". И сразу стал ездить на отцовской Волге.
Исходя из всего описанного, столь сильные и жгучие желания ездить на мотоцикле у меня заместились автомобилем. Ну а дальше дружба, женитьба, забота о собственном гнезде. Рождение сына, затем дочери. Забота о собственной семье, доме и детях. В общем таких мыслей, в моей голове больше не возникало. Прошли годы. Дети росли. Сын стал совсем взрослым и уже учился в Московском, строительном институте. Советской власти уже давно не было. С ее уходом появилось много нового и современного. Жизнь не стояла на месте. Появился интеренет, You Tube и информация просто полилась рекой на своих граждан. С приходом You Tube, я узнал что существует много каналов про путешествия, что меня всегда интересовало. Более интересным стала тема мотопутешествий. Оказалось что в современном мире бесконечное количество моделей мотоциклов, которые могут не просто ездить, а ездить быстро и ездить далеко, преодолевая за одну поездку десятки тысяч километров. Да что уж говорить о том, что есть люди преодолевшие кругосветку.
В общем спустя годы, в моей голове снова появилась искра желания ездить на двухколесном транспорте, которая стала разгораться во мне с каждым днем и с просмотром новых фильмов про мото путешественников, а так же многочисленных форумах с единомышленниками.
В общем к этому времени мой сын уже учился на третьем курсе института и начал нас невзначай переманивать к переезду в столицу. В общем, как-то все сложилось и мы довольно быстро переехали поближе к нашему любимому сыну. Дочь пошла учиться в местный лицей. Дети стали поближе друг к другу, а мы вскоре обустроились на новом месте.
Ну естественно в самом центре страны и при такой плотности населения, мотоциклистов на один квадратный километр площади или на один километр дороги шансы встретить повысились очень существенно. И естественно мое жгучее желание стало гореть постоянным пламенем. В первый год после переезда, я пошел учиться на категорию "А". Закончив местную школу и сдав успешно ПДД и вождение, получил долгожданное водительское удостоверение. Спустя месяц, купил себе первый мотоцикл. При всем том бюджете которым я располагал на тот момент, выбор пал на Kawasaki ER-6n, называемым в народе "Ёрш".
И вот моя мечта сбылась. К тому времени мне исполнилось 45 лет. Кто-то скажет, что это кризис среднего возраста. Кто-то имеет другие гипотезы, почему мужчины к этому возрасту покупают себе двухколесного коня. Не могу сказать причины за всех, но в моем случае, это была мечта, длинною в прожитую жизнь.
И так я на новом мотоцикле, в экипировке, шлеме уже еду по шоссе. Наконец-то мечта сбылась! Несущиеся навстречу мотоциклисты приветствуют, левой рукой в сторону указательным и безымянным пальцами. Я теперь один из них! А какую бурю эмоций вызвало открытие мотосезона, "Мотовесна", выставка "Поехали". Где я в полной мере понял, что не один такой. Что люди с такими же идеями и интересами есть еще! И их много!
Больше не откладывая жизнь в долгий ящик, прикупив минимальное количество необходимого снаряжения, поехал в первое путешествие в сторону Грузии. О нем можно почитать в моей статьях: "По дороге в сторону Грузии...", "Калмыкия", "Дагестан", "Северная Осетия", "Обратно в Москву". Там же можно узнать о эмоциях и приключениях постигших меня в самой первой поездке. Чего стоит ждать тем, кто осмеливается на подобные похождения. После первой поездки были сделаны соответствующие выводы, по мотоциклу, снаряжению и подготовке. И именно по этому по приезду в Москву, мотоцикл был выставлен на продажу и был продан в первую же неделю после приезда.
Не буду утомлять вас муками выбора следующего, но уже универсального коня для длительных путешествий. Им стал BMW R1200GS Adventure. Про это при желании тоже можете почитать в моей статье: "Смена мотоцикла", со всеми подробностями. В общем я получил взамен более серьезный мотоцикл. Точнее даже сказать, мотоцикл другого класса. После его приобретения, тем же летом мы с моей женой съездили в Сочи и Абхазию, о чем я тоже уже писал в своих одноименных статьях. Мотоцикл ни разу не подвел. Всегда хорошо тянул на горных серпантинах нас вдвоем и кучу туристического снаряжения. Был комфортен. Имел хорошую, крейсерскую скорость. По окончанию сезона единственное, пришлось ремонтировать сцепление. Да и то больше по причине эксплуатации предыдущего владельца. А если бы еще мотосервис сразу знал, что делать, мотоцикл можно было и не разбирать.
После этого, я замахнулся на более серьезное и более сложное путешествие. Выбор пал на преодоление Памира и пересечения всей Средней Азии. Об этом тоже написал во всей красе и со всеми подробностями, в своих статьях про Среднюю Азию. И это был путь длиною в 15 000 километров, местами довольно сложной дороги, с большими перепадами высоты, горными серпантинами, пустынями и степями. Падать и поднимать мотоцикл приходилось не один раз. В общем по приезду домой с Памира, принял решение, что данный мотоцикл слишком тяжелый для меня. Им тяжело управлять по плохой дороге. Очень трудно поднимать одному. А при наличии груза поднять невозможно, без его разгрузки. По приезду домой я снова сразу подал объявление на авто.ру и вскоре нашелся человек, который купил его у меня.
И снова передо мной появились новые муки выбора. Какой мотоцикл купить полегче, с хорошим клиренсом, большими ходами подвески, экономичным. В общем заточенным под преодоления длительных расстояний, плохих дорог и легкого бездорожья. В общем в пределах моего имеющегося бюджета, выбор пал на Suzuki V-strom 650, Triumf Tiger и BMW либо F650GS Dakar, либо F700GS - F800GS. Поездив по Московским мотосалонам и посидев на разных мото Suzuki и Triumf, по чему-то отпали сами собой. Остались только BMW. Наступила зима. Времени для выбора было достаточно и вот в один из дней на авто.ру я наткнулся на дилера занимающегося доставкой мототехники из Европы.
Из имеющегося ассортимента у данного продавца, мне сразу понравился мотоцикл BMW F700GS.
По фотографиям было видно, что мотоцикл находился в хороших руках и имеет хорошую комплектацию. В общем что он мне понравился это однозначно. Еще к тому же и за цену в 500 тыс рублей.
Однако всегда настороженно относился к дистанционным методам покупки, хотя предыдущий мотоцикл, мне тоже привозили ребята из Мотовелоспорта в Серпухове, за что им огромное спасибо! Но исходя из своих подозрений, стал внимательно изучать компанию, которая предлагала услуги по привозке мото из Европы.
Вся переписка происходила через Ватсап. Мне сразу же прислали типовой договор. Договор был с ООО "Техавто", располагавшейся в г Курске. Организация была зарегистрирована в налоговой, имела сайты на Яндекс, Дубль-Гис и ссылалась на ту же компанию.
У данной компании был действующий сайт, телеграмм-канал, регистрация в налоговой, отсутствие судебных исков и решений. В общем все было чисто, вся информация везде сходилась и я направил свои паспортные данные на Ватсап. Мне в ответ прислали договор с ИП Портнягин Илья Алексеевич. Спросив почему не с ООО "Техавто", мне пояснили, что будет НДС еще 20%. Если хотите, пожалуйста давайте заключим с ООО "Техавто". Так как я не был до конца уверен в успешности своей сделки и имел определенную долю сомнения, все же взял тайм-аут и занялся проверкой ИП Портнягин ИА. По налоговой такое ИП действительно есть, все совпадает. Задолженностей по налогам и судебных исков нет. Все было чисто. Однако интуиция сообщала какой-то тревожной ноткой о каком-то сомнении. Решения на тот момент я еще не принял, а продолжил мониторить интернет. И вот я наткнулся еще на одну рекламу Motodiscount.
Эту рекламу я нашел тоже на Яндекс Дзене и была написана целая статья про эту фирму.
И рекламу им делали ни кто иной, как Мотомосква. Полистав интернет далее, я еще нашел одно подобное объявление.
И это уже на другом сайте. Мои сомнения были развеяны. Ведь сообщество Мотомосква, достаточно авторитетное общество среди мотоциклистов г. Москва и не только. И тем более не стоит сомневаться в их друзьях из города Курска, про которых они выпустили такую классную рекламу.
Не оставив в своей голове ни капли сомнений, я снова написал в Ватсап. Мне прислали договор, который я подписал и направил обратно. В тот же день, я направил и первую часть платежа, полагающуюся по договору. Вторая часть требовалась по приходу мотоцикла на таможню и третья при получении.
Набравшись терпения я стал ждать. Ребята действительно оказались пунктуальными и с задержкой в пару дней, мне написали, что мотоцикл на таможне в Москве. В этот же день я перевел вторую часть денег, обозначенную в договоре. Мне написали, что еще дней десять уйдет на оформление документов. В итоге прошло десять дней, затем еще десять. На мои сообщения стали реже отвечать. Мои сомнения в их компаниях выросли до предела. А как же Мотомосква? - подумал я тогда. И полез в Дзен найти ту статью и спросить про друзей у автора. В тот вечер я не нашел статьи ни на сайте ни в Дзене Мотомосква. Не найдя способа как связаться с ними в Дзене, написал в Инстаграм, где тоже был на них подписан. Там я задал вопрос о том, что за друзья у вас? Куда делась статья с Дзена? Что с ними не так, с вашими друзьями? В ответ безмолвная тишина. Убедился учетная запись в инстаграм активна. Но на мои вопросы никто так и не ответил. Может быть не посчитали нужным, может не набрались смелости признаться в такой дружбе, а может еще по какой причине.
Но на следующий день мне написали с Motodiscount, что извините за задержку, документы будут готовы в понедельник. На немного меня это успокоило. В субботу утром проснувшись и зайдя в интернет, я увидел
Сайт Motodiscoun был удален. Удален был аккаунт в Телеграм-канале, на Авто.ру. В общем все следы которые связывали с Motodiscount были потеряны.
С той поры прошел уже месяц, как я пришел к стадии принятия, что все же деньги потеряны, а меня просто кинули простые жулики. Не оставив ни каких надежд. Я написал заявление на сайт МВД России, выложив туда все документы. Там были и фотографии и скриншоты сайтов и всех сообщений. В общем готовые и собранные материалы все в одном месте. С надеждой на то, что все же виновных привлекут к ответственности.
После этого прошло еще два месяца, а мне никто не ответил и никто так и не написал. Я поехал в ОВД г Мытищи узнать про ход моего дела. И на это мне пришлось потратить несколько часов времени и бесконечного хождения по разным кабинетам, что бы найти свое обращение. Спустя время, его все же нашли. Как оказалось, по нему никто не разбирался и на него уже давно было выписано постановление об отказе в возбуждении уголовного дела в связи с отсутствием признаков мошенничества и предложением обратиться в суд с требованием возмещения ущерба по не исполненному договору. Местная прокуратура так же согласилась с их заключением.
Сделав все необходимые запросы в налоговую, я подал заявление в городской суд. Где оно было рассмотрено и вынесено решение о расторжении договора, и выплате в мою пользу денежных средств по договору, а также штрафа, просрочки, морального вреда и т.д. на достаточно круглую сумму. После вступления судебного решения в силу и получив исполнительный лист на руки, я отправил его для исполнения по месту жительства недобросовестного предпринимателя.
Спустя год после вынесения Мытищинским ОВД постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, мне позвонили с ОВД и попросили приехать. По моему приезду, мне сказали, что заводят уголовное дело, а меня признают потерпевшим.
В результате исполнительного производства было выяснено, что должник не имеет никакой собственности и никаких денежных средств, для погашения долга. Что уже было ожидаемо с моей стороны. Так же выяснилось, что на данном ИП уже имеется долг в исполнительном производстве на сумму более 10 миллионов рублей. Думаю это и послужило поводом в возбуждении уголовного дела, спустя год.
Не имею привычки сдаваться и всегда стараюсь идти до конца, чего бы это не стоило. Даже не знаю хорошая это черта или нет? Не всегда она оправдывает себя конечно. И часто бывает не самым лучшим образом. Но это уже из другой истории.
На тот момент я размышлял так - я добросовестный налогоплательщик. Договор заключил законно. Почему наше государство, имея целую армию чиновников в правоохранительной системе обладает бессилием против горстки обычных жуликов, а точнее с группой лиц, которые по сути по предварительному сговору могут зарегистрировать организации на неплатежеспособных лиц, заключать договора от их имени с гражданами, получать деньги и ничего не бояться. Или может быть это просто лазейка, для неисполнения законодательства? В общем полиция бездействовала, прокуратура молчала, судебная система вместе с исполнителями сделали свою работу, но она не дала нужного результата. Тогда в чем же здесь проблема? В законодательстве? Почему если все знают, так продолжает происходить? Ведь это я думаю не единичный случай. Почему одни используя эти дыры в законодательстве, пользуются этим, зарабатывая деньги, другие даже не пытаются это пресечь? Эти вопросы не давали мне покоя.
В итоге ничего не найдя более разумного, я написал письмо в администрацию президента об этих же самых моих рассуждениях и обо всем что произошло со мной за это время. Всегда считал, что наиболее высшая ступень власти точно имеет больше возможностей и для решения любых вопросов, в том числе и мотивацией исполнителей. Учитывая данный уровень власти, эти возможности я всегда думал, просто не ограничены. По моему прошению, администрация президента поручила разобраться с этим УФССП и МВД.
Вскоре пришел ответ от УФССП о том, что все исполнительные мероприятия в рамках их обязанностей были исполнены. У должника отсутствуют средства и собственность на погашение долга. А также им заключен контракт с Министерством обороны РФ и исполнительное производство приостановлено, на основании недавних изменений в законодательстве.
Ответ от ОВД г Мытищи пришел гораздо позже и в нем говорилось о том, что по моему обращению было вынесено решение в отказе в возбуждении уголовного дела, в виду того что усматриваются признаки гражданско-правовых отношений. И при этом о возбуждении уголовного дела спустя год, а также признания меня потерпевшим не сказано ни слова. Наверное эти дела имеют разную регистрацию, или до сих пор лежат в разных папках. Ну или еще по какой-то причине им не известно о другом деле.
Увлекшись ходом своих мыслей и повествованием произошедшего со мной, я невольно ушел от темы и оглавления своей статьи. Так о чем же я писал, задаваясь вопросом темы: Мотобратва, МотоМосква, мотомошенники. Кто все эти люди? Что их объединяет? А писал я о том, что за такой недолгий срок длинною почти в шесть лет, тех лет, что я вожу мотоцикл и успев проехать около 70 тысяч километров, а так же встретить по дороге, огромное количество мотоциклистов с разными душами и характерами. Встречались мне все же чаще те, которые были готовы остаться чтобы помочь тебе в трудную минуту, не жалея ни собственного времени ни даже собственной рубахи. Были люди, которые проезжали со мной часть пути, деля все радости и невзгоды дороги. Так же как показала жизнь, что встречаются и такие, которые с целью собственной выгоды и своих низменных желаний, не обладающие качеством порядочности, просто не вспоминают про слово мотобратва в нужный момент.
Итак отвечая на вопрос могу сказать, что среди всех этих людей, ездящих на двух колесах, есть люди с большой буквы, о которых приятно вспоминать и тем более знать их и иметь возможность общаться с ними, есть обычные люди, которых ты видишь каждый день, и которые все в большинстве своем тоже хорошие люди, которые никогда не бросят в беде и поддержат в трудную минуту, а так же те которых язык поворачивается называть снисходительно просто людишками, со всеми своими слабостями, недостатками и страхами. Единственное что могу сказать с полной уверенностью, и это не сомненно радует, что на пути и в жизни, чаще встречаются хорошие, добрые люди и их однозначно больше. А объединяет нас всех общая заинтересованность и общая вовлеченность с названием - мотоциклы.