Отношение граждан к отечественным автомобилям уже давно, как минимум, настороженное. Ещё пятнадцать лет назад относительная дешевизна самых бюджетных моделей, позволяла закрывать глаза на некоторые недостатки, ведь хорошее должно стоить дорого.
Но сегодня даже новинка Lada Iskraв начальной комплектации стоит свыше миллиона, что уже является недоступной вершиной для огромного количества наших сограждан. При этом, Lada Vesta, видимо, настолько хороша, что на неё можно сразу вешать ценник выше 2-х миллионов рублей. Народ, конечно, постепенно привыкает к таким ценам, но всё равно они выглядят пугающе.
Неудивительно, что продажи не растут, а только снижаются. Так тут ещё и дружественные конкуренты из Китая, как назло выпускают неплохие автомобили по бюджетным ценам, да ещё и с неплохим сервисом. Не дремлет и Япония с Южной Кореей, откуда предприниматели паромами возят качественные японские автомобили, пусть и с правым рулём (и то, не всегда), но по адекватным ценникам. «Автоваз» не сдаётся, и просит правительство повысить утильсбор, дабы отбить у людей всякое желание покупать хорошее.
Не забудем и про такси, где теперь в обязательном порядке должны быть представлены отечественные машины.
Видимо, выигрывать конкуренцию у иностранцев в честной борьбе не в правилах автогиганта. Да, условия сейчас тяжёлые, есть санкции. Но не кажется ли вам, что тоже самое было и до 2022 года?
Кстати, о 2022: СВО дало возможность набрать воздуха в грудь всем нашим оборонным предприятиям, которые теперь работают круглосуточно. «Автоваз», кстати, собирается ввести 4-х дневную рабочую неделю. Так почему же в этот период времени не переориентировать предприятие, на выпуск автомобилей, подходящих для спецоперации? Например, те же багги? Для этого отлично подойдут «Нивы», достаточно отрезать им крышу. У них срок жизни на передовой короткий, а значит можно нарастить производство в промышленных масштабах. Да, они и сейчас есть, но масштаб необходимо увеличивать.
Непонятно, к чему приведёт такая политика «Автоваза»: принудительное уничтожение конкуренции и попутное увеличение стоимости собственного продукта, без должного повышения ассортимента и качества товара. Либо мы все пересядем на Лады, либо завод в очередной раз попадёт под крыло иностранного инвестора, только теперь это будут не французы, а братья из Китая.