С 2025 года в Париже, Мадриде и Афинах вступает полный запрет на въезд дизельных автомобилей в городские центры, а с 2035 года Европейский союз полностью запретит продажу новых автомобилей с выбросами CO₂. Параллельно дизельный сегмент стремительно сокращается и в России: доля дизельных автомобилей на российском рынке упала более чем в два раза — с 2,9% в 2023 году до 1,3% в 2024 году.
Европа ужесточает ограничения
Антидизельная кампания в Европе набирает обороты. С 1 октября 2025 года в северной Италии будет заблокировано движение дизельных автомобилей стандарта Евро-5, а в Германии под угрозой запрета находятся до 8,2 миллионов дизельных автомобилей из-за новых норм Еврокомиссии.
Ограничения носят поэтапный характер. Сначала запрещают старые дизели стандартов Евро-3 и Евро-4, затем очередь доходит до более современных автомобилей. Основная причина — высокий уровень вредных выбросов, особенно оксидов азота и микрочастиц PM2.5, которые критически влияют на качество воздуха в городах.
Технические изменения усложняют эксплуатацию
С 1 января 2025 года дизельные автомобили стандартов Евро-5 и Евро-6 проходят техосмотр на новом оборудовании, которое проверяет наличие сажевых фильтров. Это создает дополнительные сложности для владельцев, поскольку восстановление или замена DPF-фильтров обходится в 50-150 тысяч рублей.
Европейские автопроизводители уже реагируют на изменения. Mercedes-Benz, BMW и Audi постепенно сворачивают разработку новых дизельных двигателей для легковых автомобилей, сосредотачиваясь на электрификации модельных рядов.
Российский рынок: обвал продаж
В России дизельные автомобили переживают настоящий кризис. По данным агентства «Автостат», падение продаж дизельных легковых автомобилей составило более 50% за год. Доля рынка дизельных легковых автомобилей в России составляет менее 8% и продолжает сокращаться.
Основные причины снижения популярности дизелей в России:
- Высокая стоимость обслуживания: современные дизельные двигатели требуют дорогостоящего сервиса
- Проблемы с топливом: российское дизтопливо не всегда соответствует европейским стандартам
- Климатические особенности: дизели хуже запускаются в морозы
- Ограниченный выбор: многие модели с дизельными моторами не поставляются в Россию
Мнения экспертов разделились
Сергей Ующик, аналитик агентства «Автостат», отмечает: «Дизельные автомобили в России остаются нишевым продуктом. Основными покупателями являются коммерческие компании и любители дальних поездок».
Противоположную точку зрения высказывают представители дилерских центров премиальных марок. По их мнению, спрос на дизельные BMW и Mercedes остается стабильным среди покупателей, ценящих экономичность и тягу двигателей.
Алексей Подшибякин, директор аналитического агентства «АВТОБИЗНЕС-Консалтинг», прогнозирует: «К 2027 году доля дизельных автомобилей в России может упасть до 0,5-0,8%. Это связано с общемировыми трендами и техническими сложностями современных дизельных двигателей».
Альтернативы набирают популярность
На фоне кризиса дизелей активно развиваются альтернативные технологии. Продажи легковых автомобилей в России в 2024 году составили 1,57 млн штук, что на 48% больше, чем в 2023 году, однако это преимущественно бензиновые и гибридные модели.
Производители делают ставку на:
- Гибридные силовые установки — как переходный этап к электрификации
- Plug-in гибриды — для снижения выбросов в городских циклах
- Полностью электрические автомобили — как долгосрочное решение
Экономические последствия
Владельцы дизельных автомобилей уже столкнулись с падением остаточной стоимости. По данным аналитических агентств, дизельные автомобили возрастом 3-5 лет теряют в цене на 15-20% быстрее бензиновых аналогов.
Наиболее пострадавшие сегменты:
- Дизельные седаны бизнес-класса
- Кроссоверы с дизельными моторами Евро-5
- Автомобили немецких премиальных марок старше 7 лет
Перспективы для коммерческого транспорта
В отличие от легковых автомобилей, дизельные грузовики и фургоны сохраняют свои позиции. Для коммерческого транспорта дизельные двигатели остаются оптимальным решением по соотношению эффективности, дальности хода и стоимости эксплуатации.
Производители коммерческого транспорта инвестируют в развитие технологий AdBlue и совершенствование систем нейтрализации выхлопных газов, что позволяет соответствовать ужесточающимся экологическим стандартам.
Что это значит для обычного водителя
Эпоха дизельных легковых автомобилей подходит к концу быстрее, чем ожидалось. Для владельцев дизелей это означает:
- Ускоренное падение остаточной стоимости — продавать лучше сейчас, пока спрос еще есть
- Ограничения на въезд в центры крупных городов уже в ближайшие годы
- Рост расходов на обслуживание из-за усложнения экологических систем
- Сложности с поиском запчастей для устаревших дизельных моторов в будущем
Для потенциальных покупателей совет простой: рассматривайте дизель только для коммерческого использования или дальних поездок. Для городской езды лучше выбирать гибридные или бензиновые автомобили — их будущее выглядит более определенным.