CUV - crossover utility vehicle или city utility vehicle.
Это нерамные машины в кузове универсал/хэтчбек с клиренсом, стремящимся к пересечёным 20см, обычно до 5 метров длины ТС, для езды в тесных условиях в населённом пункте. Такие машины, бывает, мужчины специально приобретают женщинам - которые мало смотрят в заднее зеркало, а много смотрят на себя, - из-за этого наезжают на бордюры, кусты, глубокие лужи.
Поэтому сам автомобиль небольшой, но с высокой, для него, посадкой. Их ещё называют "мыльницами" - по схожести с её обтекаемыми формами. В аббревиатуре, слово "утилитарный" означает - что кроссовер, изначально предназначенный для езды по грунту, траве, мелким камням, сделан более городским, цивилизованным, практичным, целесообразным.
Само слово "кроссовер", не в модификации CUV, означает автомобиль, предназначенный для пыльных, грязных дорог сельской местности. Все, наверно, видели летом - как по местной раскатанной грунтовой дороге между полей проносится автомобиль, поднимающий столб пыли, так, что идущим по обочине дачникам невозможно дышать.
У таких машин изначально с завода должны быть шины с полу зубастным протектором, конечно, не настолько глубоким зубастым, как у внедорожника. На CUV ставятся шины городские, гладкие, шоссейные - и такой автомобиль эксплуатируется, в основном, в населённом пункте. В сельской, же, местности - не такие строгие требования к чистоте выхлопов, к шуму и чистоте авто.
А для города у них могут быть модифицированные моторы с фильтрами, всевозможная акустическая противошумная отделка кузова и салона. На модных мегаполисных тачках присутствует переливающаяся подсветка днища - от которой в пыльных условиях села, - никакого толку.
Проще говоря, может быть обычный трактор, а может - и с гоночными колёсами, со сверкающими колёсными дисками. Образно говоря, КУМ(кроссовер утилитарная машина) - это сельский тракторист в кирзачах и фуфайке - которого надолго приодели в лакированные туфли и смокинг, но походка, при этом, у него - осталась всё та же, деревенская.
SUV - sport utility vehicle или super utility vehicle.
Это рамные машины в кузове универсал/хэтчбек с клиренсом, стремящимся к внедорожным 25см, обычно свыше 5 метров длины ТС, как правило 5-6м, они же - машины-тягачи для прицепов. Главное видимое отличие - это наличие у них багажного отсека сзади, представляющего из себя грузовой кузов пикапа, расположенный непосредственно на раме автомобиля, но закрытый сверху крышей(с окнами или без).
Определяющие слова "Sport" или "Super" в аббревиатуре означают, что не сам автомобиль спортивный, а багажный отсек сзади предназначен для спорт-инвентаря, абсолютно всё спортивное оборудование и обмундирование - кладётся туда. Сёрфинг-доски, сапборды, лыжи, альпинистские крюки и верёвки, рюкзаки с палатками, ружья/гарпуны для спортивной охоты, баллоны для водолазов, парашюты для полётов, ограждения и флажки для трасс.
Когда вы заглядываете в эту машину сзади - вы видите снизу дно и стенки, отделанные рифлёным алюминием, или другим антиударным материалом. Обычно производители не делают сидячих кресел в этой области, но могут быть - складные или полкообразные боковые скамьи.
Такие ТС идеально подходят для охоты, активного отдыха, мастеров-отделочников, живущих в центре и работающих вне населённого пункта, за городом, работникам дорожных служб, строителям, специальным полугрузовым предприятиям. В обычной же машине - задний багажник сделан из относительно нетолстого металла с отделкой мягкими материалами.
Представьте, вы охотник, поймали: кабана, десяток уток, и вдобавок - собака притащила лису. Куда девать это всё? Не складывать же их мёртвые тушки с кровью на ворсистые коврики авто... Или, например, вы работаете бригадиром дорожно-строительного участка, заливаете полотно автомагистрали бетоном и покрываете асфальтом полосы для легковых автомобилей.
У вас есть такие тяжёлые инструменты как прыгающий отбойный молоток и ручная пресс-трамбовка для труднодоступных мест, куда каток не подъедет, бензиновый электрогенератор. Эти все вещи легко уместятся в этом "пикапе закрытого типа", необязательно привозить их на объект отдельным транспортом.
Также, большие машины SUV годятся для полицейских, как в игре "Need For Speed". Внутрь помещается складное "полотно прокалывающих шипов", мигающие ограды оцепления "police-block", которые быстро устанавливаются на дороге, пока нарушитель/преступник ещё до них едет. От того, что багажник годится для грубого отношения к нему, он монтируется прямо на раму авто - как и у всех грузовиков, поэтому все SUV-ы - это обязательно рамные автомобили.
-
История возникновения понятия SUV.
Жил-был фермер, у него был сын. В хозяйстве, помимо трактора, и прицепа к нему, есть пикап, на котором иногда возятся сельскохозяйственные грузы, и которые не имеют сильного запаха. Сын со временем подрастал, начал интересоваться девушками. И вот, как-то в один из вечеров, он решил как-нибудь прокатить любимую девушку на классной машине.
В семейном автопарке имелся только пикап, но желание съездить в город и не выглядеть при этом "колхозником" было большим. Поэтому он сделал из подручных материалов - досок, морилки, и красок, - отличный навес для грузовичка, чтобы быть похожим на стильный "паркетный" внедорожник (паркет - пол из дерева).
Папа его похвалил, сказал, что перевозимые инструменты не будут намокать под дождём - пока мы ездим до поля. А юноша в результате - нашёл себе прекрасную будущую жену, с которой впоследствии романтически целовались в машине у реки.
Так впервые появился "спортивно-прогулочный утилитарный автомобиль". Который, годится - и под транспортировку любых электросамокатов, моноколёс, сигвеев, велосипедов, надувных лодок - их можно сваливать в отсек без предварительной чистки во время общего отдыха. После подвижного отдыха - устаёшь языком наружу, с учащённым/усиленным дыханием. Не хочется чего-то там - чистить и аккуратно укладывать, - для этого и нужен грубый багажник с защитой от влаги и воды.
Автокомпании не знают строгой разницы между типами авто CUV и SUV, но второе слово на слух воспринимается более солидно и весомо(Strong). Мужчины обычно купят драндулет длиной - не 5 метров, а чуть больше - 5,02 метра, кинут сзади в багажник грузовую металлоподложку(усиление клёпками), - и потом ходят хвастаются всем: "Вот, у меня какой большой и толстый HEAVY SUV!"
Но не понимают, что тяжёлый грузовой багажник - это просто лишний вес и никчёмный расход топлива. Если он вам не нужен, и вы всю жизнь ездите только на офисную работу и в магазин "чисто за хлебушком", то и хвастаться этим не нужно. Машина SOAP CUV("мыло") более проворная, юркая, манёвренная, отзывчивая, управляемая, лучше заходит в повороты, быстрее разгоняется, меньше стоит, и вредные выбросы, налоги - не отягчают здоровье.
Люксовые автомобили SUV обычно делаются по максимуму разрешённого веса, то есть это - самые тяжёлые и солидные машины категории водительских прав "B", из всех возможных гражданско-пассажирских вариантов. Так как они предназначены наполовину для перевозки грузов, то в техническом паспорте у них значатся данные "под потолок": максимальная разрешённая масса - 3500кг, чтобы водители могли ими управлять без сдачи экзаменов на категорию "C".
Теоретически, из-за того, что грузовая платформа сделана из прочных стенок, - вы туда можете загрузить, скажем, кубометр щебня или строительного песка. Так как машина крытая - это сделать неудобно, да и никто не будет этим заниматься в багажнике престижной тачки. Но, тем не менее, следует заметить, что сама возможность этого действия сохраняется, через заднюю дверь.
Тёмно-зелёные СУВ-ы используют и военные: они годятся для транспортировки небольшого количества ящиков с оружием, патронами, и любых предметов военного обихода. Можно доставить, например, партию гранатомётов "в сене" - до места проведения учений. Автомобили не бронированные, с большими проёмами окон, - для открытой войны в горячей точке не подходят, но применение их в мирное время на военных базах или в тылу вполне оправдано, - у них мощный двигатель, высокая посадка, и крепкое сцепное устройство.
У интегрированных SUV-ов, то есть у таких, которые были изначально на заводе сделаны как крытый пикап, с цельным кузовом, - есть одна маленькая интересная внешняя особенность. Которая, в принципе, может присутствовать и в "жилой" надстройке для пикапа.
Средние разделительные стойки по бокам салона могут быть сделаны скошенными, наискосок. Средние стойки - это металлические промежутки между окнами пассажирской части и окнами грузового отсека.
Внешне это выглядит вот так, если смотреть на верхнюю часть машины, справа - перед авто:
|□/□|□\_
Это усиливает кузов в месте грузовых бортов, так же возможен слегка обтекаемый вариант сзади:
/□/□|□\_
Данная особенность аналогична усилению кузова открытого пикапа, многие видели на дорогах пикапы с блестящими трубами сразу за салоном:
___/|□|□\_
Этот хромированный элемент "/|" устанавливается отдельно, опционально. Если же конструктивно перенести форму этого элемента в крытый корпус, то мы получим раздельные боковые задние окна грузового отсека:
|| / ||□|□\_ - грузовые окна "третьего ряда" поделены напополам, и получились по два треугольника с каждой стороны автомобиля, и по пять стоек.
Таким образом, в профессиональном СУВ-е по бокам идут - уже не по три основных окна, как в стандартном полноразмерном внедорожнике, а по четыре больших окна, не считая мелких окошек, дополняющих большие. Это и есть - главная явная отличительная черта этих могучих машин.
Бывают модели mini-SUV меньше 5-ти метров длины, произведённые в странах с низкорослым населением: Китай, Корея, Япония. Они, точно так же, сделаны на пикапной раме, и отлично подходят для пляжного отдыха и работы. Поскольку они рамные(и полноприводные) - можно спокойно заезжать на валуны, бордюры, брёвна, и спускать на воду небольшие: лодку, гидроцикл, катамаран - с прицепа. Годятся для спасателей, работников по уборке оборудования пляжа: буйков, тентов, лежаков, сборных плавучих причалов.
В грузовом кузове могут быть всевозможные стропы, ремни, натяжители, даже раскладные элементы, имитирующие отсеки - чтобы грузы не шарохались по бокам во время езды. Днище сделано рифлёным, как на снимке чуть выше, дабы зафиксировать груз собственным весом. Скошенная стойка кузова, делящая заднее боковое окно на два треугольника, даёт возможность загрузить багажник доверху, до крыши - и не даёт грузу продавить стекло наружу.
На многих сайтах-площадках для реализации авто вывешены объявления, сделаны фильтры поиска - некоторых больших кроссоверов и внедорожников, записанных как SUV. Да, у них мощный оборотистый мотор, спортивная внешность, анатомические сиденья. Но, в данном случае, машина стала лишь чуть ближе к настоящим раллийным машинам, участвующим в реальных соревнованиях, а не утилитой для спорта. Аббревиатура SUV дословно иными словами переводится как "вспомогательная машина для спорта", "полезная машина для спорта". А "приспособленная машина для спорта" и "спортивная машина" - это, всё-таки, немного разные вещи.
Строго говоря, слово "утилитарный" означает - подогнанный под некие цели. Например, на различных автовыставках производители представляют новую модель авто, и рядом с ним - модификации этого авто для спасательной службы, пожарных, полиции, скорой помощи и т.д. Так вот, сама машина - это оригинал, а остальные - это "утилитарники" под неё.
Одно лишь слово "утилитарный" без дополнительных прилагательных - не определяет конкретной цели применения. Но в жизни, в разговоре, люди используют его, подразумевая, что вещь стала более современной, усовершенствованной для той местности, где они находятся в данный момент. К примеру, внедорожник на гладких шинах в городе - это утилитарный внедорожник, или "полуголый качок в тапочках".
-
Справочная таблица классов легковых и грузовых автомобилей в зависимости от клиренса, посадки(высота от уровня земли до днища).
RACING Легковые гоночные 5 см Грузовые гоночные 10 см
SPORT Легковые спортивные 10 см Грузовые спортивные 20 см
CITYCAR Легковые городские 15 см Грузовые городские 30 см
CROSSOVER Легковые пересеченые 20 см Грузовые пересеченые 40 см
OFFROAD (ORV - off-road vehicle) Легковые внедорожные 25 см Грузовые внедорожные 50 см
ATV (all - terrain vehicle) Легковые вездеходы 30 см Грузовые вездеходы 60 см
-
Есть некоторые машины, которые - не понятно, к какому классу причислять. Производитель, вроде, сделал автомобиль на раме пикапа, но поставил туда третий ряд сидений зачем-то. Что это, SUV или внедорожник ORV?
В жизни, есть три основных типа легковых автомобилей с большим салоном: Минивэн, Внедорожник, и SUV. Они отличаются разным применением заднего "багажного" пространства: Пассажирский, Пассажирско-Грузовой, и Грузовой.
В минивэне там расположены комфортные сиденья с аэрацией около каждого ПАССАЖИРСКОГО места - воздуховоды кондиционера проведены и на задний ряд. Никто не любит сидеть на третьем ряду сидений во внедорожнике, но на автозаводе кресла всё равно упрямо ставят туда.
А это потому, что они считаются ПАССАЖИРСКО-ГРУЗОВЫМИ, ни тем и не другим одновременно. Представьте, арбуз лежит в грузовом кузове пикапа. Что произойдёт при движении машины по дороге? Правильно, он будет кататься туда-сюда, в зависимости от направления поворотов.
Так вот, третий ряд сидений во внедорожнике служит неким естественным разграничителем багажного пространства, чтобы тот же арбуз, или какую-нибудь коробку - можно было положить в пространство для ног, и они там не болтались. Обычно этот третий ряд сидений в ORV делают не для комфорта пассажира, а и для надёжной фиксации груза тоже.
То есть, он трансформируется, складывается, превращается в полки, спинки у него - более мощно фиксируются в нужном положении, для прижима груза, они выполняют роль технического закрепа. Из-за того, что сама форма кресел делается унифицированной под преобразование во что-то - от этого страдает анатомическая составляющая собственно для человека.
Во внедорожнике обивку кресел третьего ряда делают грубой и водозащищённой, чтобы можно было положить туда пыльные вещи, но если надо перевести дополнительного пассажира - то и такая возможность есть, - двойное применение. В SUV-е задняя часть делается преимущественно для ГРУЗОВ, поэтому там по бокам присутствуют стяжки "трещёточного" типа, верёвки-резинки, сетки-цеплялки за ряд салонных стеночных петель.
В больших легковых машинах, граничащих максимальной разрешённой массой с 3,5т - из-за того, что салон просторный, - там и дышится легче. Но если вы не собираетесь возить прицеп, то и мощная именно РАМНАЯ машина, ORV или SUV, с крючком/фаркопом - вам не нужна. Таким образом, отвечая на первоначальный вопрос, можно смело сказать, что SUV с третьим рядом сидений - это просто "пассажирский SUV".
-
Среди множества простых не рамных автомобилей до 5м длины - тоже можно выделить три типа по предназначению, составив полную таблицу(длина авто: лёгкие - до 5м, тяжёлые - свыше 5м):
Категория водительских прав "B", до 3,5т максимальной разрешённой массы, не более и до 8 мест, помимо, не считая сиденья водителя.
Пассажирские - лёгкий городской седан, клиренс 15см; тяжёлый минивэн, клиренс 20см
Пассажирско-грузовые - лёгкий утилитарник CUV, клиренс 20см; тяжёлый рамный внедорожник ORV(в т.ч. с "паркетными" шинами), клиренс 25см
Грузовые - лёгкий кроссовер, клиренс 20см; тяжёлый крытый салонный рамный пикап SUV, клиренс 25см
1) В таблице не указан автомобиль в кузове "универсал" с клиренсом 15см, этому есть простое объяснение. Пятая задняя дверь расположена ниже и неудобней, по сравнению с пересечёными и внедорожными автомобилями.
Представьте напольную тумбу с распашной дверкой, вы находитесь стоя рядом с ней, и для того, чтобы что-то достать из неё - вам необходимо присесть на корточки или встать раком. А теперь вообразите, что тумба находится на уровне груди - в этом случае можно обойтись простым наклоном туловища.
Из этого понятно, что чем посадка автомобиля будет выше - тем удобнее доставать вещи из заднего багажника, боковой пятой двери. Поэтому в автомобилях с низким городским клиренсом 15см делают багажники с крышкой в форме буквы "Г" - чтобы вы открывали дверку этой тумбы не только сбоку, а ещё и одновременно сверху, - для удобства доставания вещей.
Автомобили с данной формой "приземлённого" багажника имеют более низкий центр тяжести, более устойчивы и манёвренны в поворотах. Но как, однажды, говаривал мой знакомый "Туда ничего толком не положишь, подвеска у них - одна фольга".
2) Изучив множество автомобилей, предлагаемых промышленностью, я сделал вывод, что не имеет смысла покупать мощный рамный автомобиль свыше 5 метров длины, да и вообще изготавливать его - без крючка сзади, - если тот изначально, в принципе, не будет в дальнейшем - тягачом для прицепа.
Рама является усилением кузова, добавляет грузовых и тяговых качеств автомобилю. Если вы едете в непролазную глушь и болото, то там, по-любому, вам потребуется вспомогательный прицеп с дополнительными туристическими и техническими вещами(техпомощь).
Это всё равно, что купить мощнейший трактор "Кировец" с современным усилением кабины, который может тянуть за собой огромный сельскохозяйственный плуг, и потом ездить на нём круглый год, как дурачку, улыбаясь по улицам - вообще с заглушенным креплением фаркопа/сцепного устройства.
3) Между чистокровным, вернее чистомасляным, кроссовером и утилитарником CUV - есть разница не только внешняя, и в деталях - тоже. CUV может быть одноприводным, рассчитанным "на скорость", а кроссовер делается для крутящего момента, полноприводный - чтобы весной в распутицу вы смогли проехать на дачу.
Как видно из таблицы, в пассажирско-грузовом CUV могут быть даже сиденья-трансформеры третьего ряда, только они не стандартные, а повёрнуты друг к другу, из-за того, что автомобиль всего лишь до 5м длины - это совсем немного для авто с третьим рядом сидений. Там запросто возможно посадить пару детей, которые будут строить рожи друг другу во время поездки.
Есть небольшие модели "мыльниц" CUV - у них задняя пятая дверь сделана скошенной, чуть похоже на кузовы лифтбек. Третий ряд противорасположенных между собой сидений - делают всё равно, но у них спинки сделаны по форме кузова - тоже края со стороны, направленной к пятой двери, как бы "срезаны". Это не мешает там находиться людям, так как отрезок, проходящий через точки соприкосновения, голову и плечо, - тоже расположен наискосок.
В грузовом кроссовере есть колёсные арки, защищающие от грязи и камушков, повышенная защита днища от возможных ударов при езде по грунтовым "холмикам", противорастительная отделка кузова от высокой травы полей. Сам мотор у него сделан не битурбированным, а битяговым для проворота колеса в мокрой дорожной лепнине, может быть и дизельный двигатель.
Эти все шесть категорий: седан, минивэн, CUV, ORV, кроссовер и SUV - самые распространённые и народные, какую-то из них вы узнаете - как свою, например, легковушку-седан(купе, лифтбек) преимущественно для дорог с твёрдым покрытием. Все остальные машины - узкоспециализированные, типа лимузин, багги, или спортивные - с клиренсом 10см, малолитражки-инвалидки.
4) Автопроизводители большинства внедорожников ORV обычно закладывают в машину множество режимов использования, там есть соответствующие кнопки, регулирующие стиль езды. Там есть и спортивный, и внедорожный, и спокойный городской, и экологичный, и пересечённый, и на мокрой поверхности, и зимний - очень много настроек, богатый выбор и оснащение.
Поэтому называть дорогой и люксовый внедорожник "SUV-ом", подразумевающим только лишь одну настройку, одно слово "спорт", - было бы неправильно. По факту продажи, эти машины отличаются лишь колёсами, которые владелец в любой момент сменит на другие, - с внедорожных зубастых заменено на городские гладкие. Этому есть простое определение: размытое "утилитарный внедорожник/ORV", или точное "городской паркетник", каких-то новых слов для простой смены шин - на шины с другим протектором, - выдумывать не надо.
А если говорить про само слово "спорт", то внедорожник изначально - не спорт-тачка. Это громоздкий валкий "бегемот", не заходящий в повороты на скорости. Он предназначен - для проходимости в тяжёлых дорожных условиях, и его удел - перевозка людей и грузов, тянуть за собой лодку или яхту, а не гонки. Хотя и лесные соревнования среди подготовленных трофи-машин - это тоже спорт, но спорт всё же больше - для самих водителей, а для машины - это работа и труд.
Если в быту в настоящих внедорожных колёсах - не имеет смысла, то кроссовер с полузубастыми шинами может быть полезен на Российских загородных дорогах, охотникам, рыболовам, просто любителям, которые частенько выезжают на природу. На таких ездят все аварийные и коммунальные службы("буханка"), которым нужен обязательный доступ в районы и пригороды.
Правильное слитное написание определений "пассажирский" и "грузовой" - грузопассажирский, частый пример на слуху "грузопассажирские перевозки". Но я решил слово "пассажирский" поставить на первое место, т.к. человек - всё же важнее. Укороченное написание слова кроссовер - это COV CrossOverVehicle, но оно не используется, потому что если мы все будем говорить аббревиатурами - никто ничего не поймёт из-за наличия множества одинаковых сокращений.
Лёгкий городской кроссовер CUV наилучшим образом подходит женщинам, для офисно-выездной работы, для поездок в магазин, в детский сад. Планировка сидений идеально подходит для размещения детей и удобного доставания магазинных пакетов с них. Цвет машины подбирается таким образом, чтобы было явно понятно - за рулём женщина(с маленькими детьми), нужно быть особенно внимательным и осторожным на дороге.
Как вы можете видеть на снимке чуть выше, у мыльниц есть свойственный им конструкционный элемент - это чуть выпирающий боковой паз по периметру. Эта окантовка служит для того, чтобы вы могли тактильно, даже не смотря на предмет, моментально определить размыкающиеся края днища и крышки, и уверенно их раскрыть.
Этот элемент является отличительным в кузове именно, исключительно автомобилей CUV. По всему периметру корпуса машины - идёт точно такой же выпирающий край, как будто мыльницу увеличили до 5 метров. Ещё одна особенность этих машин, это наличие косметического запаха внутри авто. Женщины используют духи, и они обонятельно похожи на ароматизированное мыло для рук, положенное в эту "мыльницу" CUV.
Мужчины, обычно, если им нужна машина - и для грузов, выбирают более дерзкий "Кроссовер"(не CUV). Но это совсем не означает, что если мужчина едет на цветастом CUV - то он педик и "петух". У вас в семье может быть две машины, у мужа и у жены - у каждого своя. Просто в данный момент авто мужа может находиться в ремонте, на диагностике в автосервисе, - и он пока ездит на автомобиле жены, вместе с ней, сидя за рулём. Ничего в этом страшного нет.
Если вы мужчина, и решили приобрести CUV для себя, имея в семейном автопарке лишь одну машину и мотоцикл, то просто выберите брутальный цвет, чёрно-серый или сине-фиолетовый. Главное, чтобы в машине сохранялась фирменная отличительная черта, фишка марки, - это видимый боковой кантик по всему периметру, имитирующий мыльницу. И цвет кузова не должен переходить в крайности, то есть, он не может быть очень чёрный - прям как жопа негра, а быть в непугающих полу тонах.
Таким образом, в списке есть две машины темы статьи, имеющие свои конкретные отличия: CUV - похож на мыльницу, обладая усиливающим боковым бортиком, которого нет в кроссовере, и SUV - имеет скошенную стойку задних боковых окон, чтобы вы могли отличить его от внедорожника. Прогресс не стоит на месте, автопромышленность обзаводится 3D-металлопринтером, который может печатать стильные формы, объёмные рисунки на кузове.
Они похожи на обычную кровельную металлочерепицу, а как известно с инженерной точки зрения - любой уголок, согнутый в жести сильно усиливает конструкцию в целом. Если вы возьмёте прямой жестяной лист, то он будет легко гнуться туда-сюда, а если этот лист будет иметь прямой загиб по всем бокам, то он будет сохранять правильную объёмно-квадратную форму.
На капоте автомобиля можно нарисовать эмблемы моделей и марок, некоторые правильно аэрообтекаемые линии, похожие на лапы, плавники или крылья. Дизайн-инженеры, создававшие минивэн BMW Columbus, применили великолепное решение сделать "морду" длинной машины в форме закругления.
Общеизвестно, что яйцо с тонкой скорлупой не трескается, потому что внутреннее давление на какую-либо одну точку равномерно распределяется на весь корпус. Если бы минивэн оставили без изменений, в классической форме, то он был бы скучным как вагон. "Жестяное яйцо" в кузове защищает машину от прямого лобового столкновения. И некоторые загибы кабины препятствуют поперечному перелому несущего кузова.
Берите пример, авто должно быть как эрегированный член, а сзади два кузовных закругления по бокам! Правда, боюсь, потом на дорогах появятся машины в форме вагины... В легковых автомобилях всегда приятней сидеть в отдельном "капитанском" кресле с подлокотниками, нежели на общем диване. Но иногда, на задних рядах мобильного кинотеатра - лучше, чтобы был диван, потому что раздвинутым коленям девушки, которая сидит на парне, - тоже нужно место.
В автомобилях CUV, горизонтальный бортик, похожий на соединительные края огромной мыльницы, - выполняет не только декоративную эстетическую функцию. Он является противоударным элементом кузова от касания дверей - соседнего автомобиля на парковке, наката продуктовых тележек в ТЦ - это особенно актуально для женского авто, в нём монтируют светодиодные ленты освещения, устанавливают датчики погоды, движения - сигнализацию приближения, и камеры кругового обзора.
Данная пластиковая рейка, выступающая от наружной поверхности - на 1-2-3 см, просто монтируется на неё сверх крепким клеем, с заранее просверленными дырочками для проводов. Если её прикрепить на саморезы, без герметизации, - то в соединительной щели будет чуть-чуть скапливаться вода, и впоследствии краска растрескается, отсохнет, и металл заржавеет.
Светодиодная лента обычно направлена вниз, равномерно распределяя поток освещения на 1-2 метра от габаритов машины. Чтобы ночью, вечером, в тёмное время суток - вы могли удобно доставать вещи из сумки, моментально найти - упавшие на траву ключи, быстро визуально проверять состояние колёс, отпугнуть при заведении машины непрошенных мелких животных.
Этот интегрированный бортик может быть сделан изначально выпуклым металлическим на заводе - и на него потом приклеиваются силиконовые накладки, смягчающие соударения, или же собственно сам борт - прикрепляется на ровную поверхность боков дверей, крылья, - возможны оба варианта. Текстура рейки полуинтегрированного бортика - полумягкая, примерно как силиконовый герметик, немного гнётся по сторонам так, что вы можете его намертво приклеить - даже на рельефные поверхности стильных машин.
Светодиоды в ленте идут не последовательно, а параллельно - то есть, если отстригнуть кусок борта любой длины, один или несколько светодиодов сгорели, - то все оставшиеся "лампочки" будут гореть. Монтаж/замена бортика несложные, но всё равно требуют времени, поэтому вы сможете видеть на дорогах автомобили с некоторыми сгоревшими светодиодами. Но от этого функциональность борта не сильно страдает, к тому же, саму тоненькую ленту можно легко вытащить, и заменить на новую - не прибегая к откреплению собственно борта.
Для монтажников, работающих со строительными пистолетами для герметика, в уме легко представить этот процесс изготовления борта. Вообразите, что вы навыдавливали по боку машины толстую линию размером 3см, прозрачного герметика - внутри которого идёт желобок, куда пропёхивается световая лента, направленная к земле. Это можно сделать самостоятельно, но бортовой компьютер авто должен поддерживать управление светом, который зажигается с помощью кнопки на пульте ключа сигнализации.
В крупных мегаполисах есть профессиональные мастерские отделки автомобилей, которые занимаются аэрографией, дополнительным освещением, звуком высокого качества, карбоновыми деталями и т.д. и т.п. Там могут сделать не просто толстый "мыльничный" бортик - отличительную черту CUV, а например, и пламя дракона, крылья феникса, зайцевые косички шкодницы с хвостиками-пушистиками по краям - из невыпирающих силиконово-световых лент.
Такие "красоты" уже активно делают на грузовиках-слиперах американских дальнобойщиков. Главное, чтобы световая лента не слепила глаза, имела в своей конструкции обязательный мягкий рассеиватель - ведь она расположена прямо рядом с человеком. Вы же знаете, что существуют светодиодные фонарики, запросто бьющие световым потоком на километр-два. Поэтому в легковушках ценятся "четырёхглазые" фары с широкими расфокусными зеркалами, круглыми отражателями/рефлекторами - они не слепят водителей встречных ТС.
У аббревиатуры "СУВ" есть и второе бытовое определение, расшифровывается как "Скороходные/Скорые Утилитарные Валенки" или "Спортивные Утилитарные Валенки". Валенки с галошами - это старинный тип обуви для местного применения, очень полезный и дышащий вариант для ног. В них ходят пожилые люди и зимой и летом, с "широкой косточкой" и когда "ноги не греют".
Обычно в магазинах спецобуви продают высокие валенки, почти до колена - это деревенская модель, но есть и городские СУВы, - это валенки в полвысоты, как стандартные сапоги или высокие ботинки. Они могут иметь встроенную резиновую подошву, без галош. Неважно, в каком дорогом доме или квартире вы живёте, и кто вы по статусу: когда вам надо вынести мусор зимой на босу ногу - вы быстро вставляете ступни внутрь и в халате шагаете до помойки.
Ими пользуются: и дедушка, который любит сидеть во дворе на лавочке, и проститутки с шикарным цветным педикюром, когда выходят из бани - до "джипульника" очередного любовника, на полностью голое тело, - только в СУВах и в полотенце. Чтобы вы не путали свои и чужие сувы - к ним приклеиваются декоративные ленты разных цветов, или ярлычки с названием фирмы, материал валенок толстый - прошить их очень тяжело, но они могут иметь клёпки на ленточках, в том числе пластиковые.
Лучше СУВов - для использования в неотапливаемых полутёплых гаражах и в путешествии на автодоме, - ничего нет. В обоих случаях необходимо постоянно небыстро много ходить вокруг техники, на улице и на природе. Если в вашем городе нет в продаже низких валенок, то имея "золотые руки мастера" - вы можете просто отрезать ножом верх деревенских валенок, а из оставшегося материала - нарезать стелек по сохранившимся старым образцам.
У "СУВ-иков", как их ласково называют девушки, есть одно важное преимущество. Дело в том, что это единственная тёплая обувь, которая по сути - как и тапочки, одевается без помощи рук. Вся прочая обувь имеет мягкий верх, который так или иначе, необходимо хватать пальцами и натягивать на себя. Даже толстые резиновые сапоги приходится иногда поправлять руками, а валенки имеют жёсткую форму, и надёжно защищают голени от соударений, и ступню - от неосторожного вывиха.
На плане чуть выше нарисован самый маленький вариант седельных тягачей, посмотрите - кабина предельно находится всего лишь примерно в пяти метрах длины, а имеет все блага цивилизации. Любой не особо закольцованный водитель сможет пригласить - даже приличную девушку/женщину, и культурно посидеть за столом. Маленькая кабина "тупорылого" грузовика имеет размер 2 метра по ходу движения ТС, разница всего лишь 3 метра - не настолько велика, чтобы лишать человека в дороге домашнего уюта.
В средних и больших автодомах всегда есть душ - он иногда имеет окно на крыше, чтобы вы могли любоваться солнечным или звёздным небом, когда моетесь. Обычно кабинка с голым человеком расположена по стенке транспортного средства, и не имеет боковых наружных окон. Но поскольку сама машина изначально предназначена для активного отдыха, в том числе сексуального, то некоторые владельцы заказывают себе, на стадии производства автодома, - транспарентные бока-экраны душа.
Например, в путешествие едет молодая пара, на медовый месяц. Они прибыли на природу, "вывесили" автодом по уровню, расставили стол и стулья. Девушка решила принять душ, а парень в это время на улице - сидит на раскладном стулике напротив экрана душа, и с удовольствием наблюдает мыльный стриптиз.
Панорамный экран-окно душевой кабинки не обязательно прозрачный: когда вы не хотите, чтобы за вами подглядывали - то просто включаете тёмный фон, с улицы становится - ничего "такого" не видно. Такое новшество устанавливают не только частные заказчики, есть много корпоративных клиентов, больших организаций - с множеством симпатичных секретарш, иных привлекательных сотрудниц. Они приобретают транспарентный автодом насовсем, или берут в аренду, для выездов на природные гулянки - это нормальная практика.
-
Поскольку я просмотрел достаточно много автодомов в продаже от производителей из разных стран, то могу порекомендовать одну модель большого автодома, которую я бы мог причислить к "корпоративным типам", для развлечения - не одной семьи, а разнообразных людей разных уровней. То есть сама планировка автодома спроектирована как общественное место, для гулянок с девушками.
Это американские автодома(марка - модель): "FleetWood - Fortis 36Y" и "Holiday Rambler - Invicta 36Y". Это идентичные друг другу модели, просто от двух разных производителей, с различным - только названием. Они полностью годятся для РФ, получат сертификат СБКТС, и фактически пригодны для российских дорог.
Посмотреть детальную планировку, галерею и характеристики моделей вы можете через ваш браузер, забив в поиске названия, и выбрав любой из американских сайтов с буквами RV(Recreational vehicle/машина для отдыха) типа MHSRV.com, RVUSA.com("рвуся"), RVUniverse.com, RVGuide.com, или на официальных сайтах производителей.
Достоинства:
1) Удобный офисный стол на входе для деловых переговоров. Вместе с диваном/креслами напротив - может использоваться как приёмная мобильного штаба МЧС, депутата, врача-терапевта, прививочный центр, и т.д. и т.п.
2) Отдельная курилка в конце салона с мягким диваном и санузлом, изначально предназначенная как детская комната, но кровать пойдёт и для взрослого секса.
3) Большой холодильник, обычно подписываемый на схемах словами "Residential Refrigerator(fridge)", нормальная квартирная газовая плита и внешняя кухня.
Основные недостатки:
1) Маленький душ 34" × 22" = 86,36см × 55,88см. Одна сторона душа - меньше нормы прохода в два фута, 60см. Но эта проблема тесноты решается заменой дверки на штору для ванной.
2) Длинный хвост, задний свес автомобиля - при поворотах надо обязательно следить за тем, чтобы не задеть поток ТС на соседних полосах.
3) Как и всегда, по традиции - во многих автодомах, холодильник находится впритык с газовой плитой. Горячий воздух над конфорками дополнительно разогревает холодильник, и заставляет расходовать лишнию электроэнергию. Резкий перепад температур - трескает поверхность вещей и мебели.
-
На той же самой базе есть другие автодома, тоже абсолютно одинаковые "FleetWood - Fortis 36DB" и "Holiday Rambler - Invicta 36DB", - только с другой планировкой. Цифры "36" в названии модели означают длину автодома, это 36 футов, а полная длина около 38 футов и 11 дюймов — это 11.8618 м. То есть, не превышает русской нормы ТС 12 метров. Ширина автодомов ровно 100 дюймов/inches/инчей - это 2,54 × 100 = 2,54 метра, и высота 12'10" = 391, 16 см. Норма ширины транспортного средства в Российской Федерации не более 2,55м, норма высоты - не более 4 метров.
Чтобы зайти на сайт MHSRV.com, откуда взяты эти планы и характеристики, надо пройти короткую проверку, что вы не робот, не поленитесь. Данные автодома работают на бензине, что для большой техники - не очень логично, надо бы на дизеле с фильтром выхлопа. Американцы любят, когда всё на бензине - более экологично, нет чёрных выхлопов во время отдыха, и неприятного запаха.
-
Кому не по душе американский автопром, могут выбрать модели знаменитой европейской "германской четвёрки", создающей полный образ эрогенных зон женщины:
1. Эмблема Mercedes-Benz - это дырочка ануса *.
2. Решётка радиатора BMW "бумера" - это округлости попы [ ][ ].
3. Кольца AUDI - это груди с сосками OOOO.
4. Volkswagen - как вы уже догадываетесь из названия, это вагина (W).
-
Транспарентный экран/дисплей, на одной из иллюстраций выше, применяется и в мобилестроении. Все телефоны остаются такими классическими, какие они и были, только в их конструктив добавляется складная транспарентная часть, в итоге получаясь в виде записной книжки. Дисплей крепится с левой стороны телефона, он как блокнот - открывает и закрывает основной экран телефона. На таких телефонах можно прикольно смотреть порно, играть в компьютерные секс-игры, но не забывайте, что видео видят и окружающие вас люди.
Мобильник можно носить вообще без чехла - транспарентная "обложка" бронирует экран от бытовых соударений, с силиконовым разноцветным чехлом на правой части телефона. Или, с обычным чёрным чехлом-книжкой, который закрывает его с внешней стороны - и сам прозрачный экран, и основную часть телефона, сохраняя конфиденциальность данных. Поскольку у аппарата теперь два экрана - немного повышается и расход заряда аккумулятора, поэтому изделие имеет чуть-чуть более толстый дизайн, весомый - не режущий краями руки.
Между "пикапами с крышкой багажника" и "пикапами в модификации SUV" есть определённая граница. Эта граница проходит по скошенной стойке усиления кузова. Если задняя часть машины возвышается над ней - то это СУВ, если ниже - то это пикап. Если край багажника идёт ровно по невидимой скошенной линии "пикапо-лифтбека", то тогда название определяется по законам математики округления чисел: если число имеет последнюю цифру 5, то округляется в большую сторону. Например, число 3,45 можно округлить до десятых долей в большую сторону - 3,5. Так же происходит и с пикапами: край багажника идёт ровно посередине - значит это SUV.
Сами автопроизводители стараются разделять их оформлением боковых окон: на грузовых пикапах этого окна нет - там глухо как в фургоне, или с безоконными дверками, а на SUV-ах установлены окна и/или форточки. Если заднее окно выпуклое, как яйцевидное лобовое, и сама поверхность окна выходит за пределы укоса, то граница определяется всё равно по стойкам. Внешние элементы, такие как антенны, навесные кофры, дополнительное освещение, модифицированные выхлопные трубы, и прочий тюнинг - в расчёт не принимаются тоже.
Все коммуникации/бытовые приборы, расположенные в слайдерах автодомов/трейлеров - имеют гибкие спиралевидные или телескопические подводки. Электричество, природный газ, холодная вода, горячая вода, аэродозатор(подача свежего воздуха, как в медицинской маске) - имеют зафиксированный узел удлинения/расширения линии с помощью витых отрезков, как типа шнур от трубки стационарного телефона. Кухонная вытяжка газовой плиты/варочной поверхности имеет участок трубы, расположенной - в другой трубе большего диаметра, и имеющей ход - равный ходу выдвижения слайдера. Двигательные моторы в слайдерах должны быть рассчитаны на дополнительную нагрузку преодоления сопротивления уплотнительных резинок/прокладок/жидких ванн в узле смещения.
Никогда не ведитесь на слова менеджера по автодомам, который говорит, что: "В этом миниатюрном автодоме даже есть душ!" В реальности, для того, чтобы вам действительно по-человечески помыться - нужен объём воды самой ванны(200 литров). Этот объём никогда не влезет ни в одну "жилую капельку".
Однажды, вы зайдёте в такой душ, вспомните, что у вас в кемпере запас воды - аккурат 5-6 вёдер, - и так же благополучно выйдете из душа. Он годится только - если вы находитесь внутри оборудованного кемпинга с подключенными коммуникациями в данный момент времени. А всё остальное время вы просто будете бесполезно возить кучу пластика и водопроводных труб.
Поэтому, в маленьких минивэнах, и даже - кастенвагенах на базе типа Mercedes Sprinter, Ford Transit, - не имеет смысла встраивать душ, тем более стиральную или посудомоечную машины. Даже, для кассетного туалета с дезинфицирующими таблетками - необходимы "танки" под сотню литров. Таких машин с "хвастливым" душем полно - и все они стоят на вечном приколе в кемпинг-поселениях, со святым крестом над дверью и подковой на другой внутренней стороне.
-
В любых автодомах, в том числе и в SUV-ах с жилыми кунгами, есть одна основная проблема: организовывая свой быт, люди стараются создать домашний уют, забывая о том, что находятся в движимом пространстве. Путешественники расслабляются и оставляют многие вещи - так беззаботно, что они все падают на пол, - при первом же подъёме с просёлочной дороги на автомагистраль, при езде по горному серпантину, или крутом заезде на транспортную платформу поезда, парома, - при переправе.
Разбиваются фарфоровые чашки, скатываются варёные яйца и круглые фрукты, летят смартфоны и планшеты - с края стола. Но самая главная вещь, о которой я хочу написать, - это опрокидывание посуды, находящейся на газовой плите, в горячем или подогретом состоянии. В спокойном положении, даже при крутом наклоне, кухонная утварь держится за счёт собственного веса и большого трения о поверхность. Но в поездке происходит колебание мебели и бытовых приборов - от работы мотора и всевозможных неровностей дороги(особенно в России). Чайник или сковорода - начинают совершать череду микропрыжков к выходу, в сторону наклона ТС, что приводит к передвижению оных, и последующему "бегству" с плиты и падению с "обрыва".
Чтобы этого не произошло, решётку газовой плиты мобильных домов усиливают бортиками. Если это не выполнено собственно изготовителем автодома, то это техническое усовершенствование могут сделать в сервис-центрах по ремонту и обслуживанию кемперов. Причём лучше обратиться в такую специализированную организацию, нежели к предприятиям или частникам, не имеющим опыта в этом вопросе. Работники RV-center, возможно, вам подскажут, что ещё можно доработать в помещении и в оснащении автодома.
Бортики можно сделать самому, если вы - рукастый мастер. Просто возьмите стальные уголки г/к(горячего копчения), и соедините их по периметру варочной поверхности так, чтобы бока уголков возвышались над ней - сантиметра на два. Это сильно затруднит любой "кастрюле с компотом" - дорогу на пол, даже в том случае, если днище некой ёмкости, - значительно овальное по краям.
Многие туристы, вскипятив чайник, решают эту проблему просто - ставят его в раковину. После этого можно сразу ехать, но всевозможные скрипы и соударения, позади водителя в салоне - начинают слегка отвлекать человека от дороги, что маленько нервирует и портит общее впечатление от отдыха.
В дополнение, к бортикам плиты, возможно приобрести специальную фиксирующую подставку для горячей и холодной посуды. Она прикручивается к столешнице обычными саморезами и выглядит как лесенка со ступеньками, идущими по кругу, направленными к центру, как игрушечный амфитеатр. Туда внутрь, можно поставить посуду с днищами разных размеров - и есть боковая промежность для ручки, внешне - конструкция похожа на подкову.
В будущем, домашние газовые плиты можно будет дооснастить механизированными руками Cook-bot, это аналог советской весёлой посудомоечной машины "Мойдодыр". Они - и кашу манную сварят, и за молоком и киселём - последят. Но вышеупомянутые бортики плиты и "подставка-амфитеатр" - всё равно нужны, даже для них.
-
Заводя речь про будущее и про роботов, я могу сказать, что нынешние производители таковых - зря стараются создать точную копию человека. Даже если представить, что учёные создали целое общество человекоподобных машин, то само обслуживание их получится очень дорогим и трудоёмким - из-за наличия большого количества очень мелких деталей. Намного проще - самим людям заняться любовью и завести десяток новорожденных, уже готовых к жизни, после совершеннолетия, - граждан.
Представьте, автомобиль и человека, рядом: водитель обладает умом, а машина - техническими возможностями. Самое эффективное применение роботов в быту - это сделать их наполовину умными как человек, и наполовину механическими как транспортное средство. Это золотая середина - производство узконаправленных, узкопрофильных роботов.
Например, робот-заправщик на автотур-станции, который подсоединяет все коммуникации к автодому, - имеет не ноги, как у человека, а траки/гусеницы сзади и колёсики спереди. Это нужно для устойчивости этой "подсобной единицы" - при втыкании разъёмов в розетки. Робот-официант обладает большим экраном, широкими колёсами сзади и одним крутящимся колесом спереди - как у такелажных электрокаров. Это нужно для манёвренности "железного помощника" среди столиков и посетителей гастрономического заведения.
Человечеству полезно создавать не замену собственно человека, а промежуточное звено между умным самим собой и глупым станком. Хотя, совсем другое дело, когда вы создаёте - не человекоподобного робота, а точнейшие протезы для организма живого человека. И - роботов-хирургов, которые смогут восстановить и поставить на место все "запчасти" биологическому пациенту.
Переходя на мою тему сексуальных развлечений, можно сказать, что и в этой сфере, в основном, применяются не горячие силиконовые куклы, а зрительные образы и качественное создание прикосновений. То есть, вы одеваете виртуальные очки, и с помощью вспомогательных ладоней - вас шлёпают по попке, или ласкают вибратором. А внутри самих очков - вы уже видите человека, для симуляции и возбуждения - этого вполне достаточно.
Если вам кажется, что никто вас не понимает и не сочувствует по жизни, то для домашней теплоты - просто заведите кошку или собаку, хомяка или попугая. Но, опять же, сделать это можно с дополнительной помощью робота узкого применения - автоматически пополняемая миска или клетка с таймером корма. Собака-робот никогда не заменит настоящего живого преданного друга.
-
тех.сноска
В электронной среде собака и кошка рисуются прописными латинскими буквами "a" и "b" - с хвостами, @ и [в) - второй символ пока не смоделирован в шрифтах. Полная запись контакта выглядит и переводится как:
polirov-anton@yandex.ru[в)Полиров Антон
Вы с собакой (на улице), yandex.ru (стена дома), кошка с Вами (внутри дома). Или же: логин, собака, система, кошка, никнейм.
Первая часть полной записи polirov-anton@yandex.ru - это почтовый ящик, висящий снаружи дома, вторая часть yandex.ru[в)Полиров Антон - это ваше прямое домашнее прозвище на двери вашей комнаты.
Полная запись корпоративного, служебного, делового контакта может быть с одним и тем же почтовым ящиком, но с разными никами/прозвищами. Это значит письмо/отправление предназначено для одного дома/строения, но для разных людей, проживающих/работающих в нём, например:
polirov-anton@yandex.ru[в)Жена
polirov-anton@yandex.ru[в)Сын
polirov-anton@yandex.ru[в)Дочь
Во многих случаях это полезно, когда необходимо проверять/модерировать содержание отправлений на секс-сайтах знакомств, чтобы не было морального вреда и угроз здоровью.
Логин пишется только универсальными латинскими буквами, никнейм - это ваше электронное имя на своём родном домашнем языке. То есть, если я был бы японцем, то мой никнейм "Полиров Антон" выглядел бы как:
ポリロフ-アントン (взято из Яндекс.Переводчика)
Из всех трёх знаков "А, B, C - @, [в), (c)" третья буква (C) в кружочке - это авторские права на копирование Copyright, означающая и обозначающая ваше творчество. Буква "C" имитирует ваш собственный хвост - в переносном смысле, конечно, - подобно буквам "a" и "в", обёрнутыми ею. Он означает ваше продолжение, продолжение ваших мыслей и идей, фантазий и желаний.
Несмотря на то, что хвост находится сзади, знак копирайта "(C)" можно поставить и спереди вашего имени, и сверху, и снизу - это без разницы. Ведь кошка - когда сворачивается в клубок и спит, - у неё хвост закрывает даже нос и половину морды. Белка - та, вообще, может вся укутаться собственным хвостиком. В некоторых жизненных случаях, раздражённые люди могут ругаться офисными словами: "Я тебе сейчас весь твой копирайт оторву!"
Знак (C) обозначает именно автора какого-то произведения. Бывают некоторые творческие работы, на которых указывается несколько человек, из которых: другие - это просто исполнители чьей-то задумки, а изначально - автор один, или двое. Если вы скопировали чьё-то произведение, но при этом сохранили на нём имя автора и знак копирайта - вы таким образом сохранили и не нарушили подлинные авторские права на него. А вот реализация определённой продукции на основе авторской задумки идёт уже под торговыми знаками: (R) Registered, (TM) TradeMark, (RTM) Registered TradeMark.
-
Большие машины-тягачи, типа Cadillac Escalade 2025 с "гипер-планшетом" имеют большой запас мощности, предельную для категории "B" максимальную разрешённую массу 3500кг, и могут тянуть за собой прицеп 4 тонны. Пользователи подобных автомобилей пишут, что когда ездишь на таком "бегемоте" - совсем не хочется тянуть за собой какой-то прицеп. Конкретно, у этой модели кадиллака(внедорожник, ORV) - правильно сделан второй ряд кресел - они капитанские, можно пройти назад, между ними. Но, третий ряд сидений должен быть по бокам, друг напротив друга, чтобы дети могли играть в "ладушки" - ступнями ног. То есть, как в военном грузовике, - диваны по бокам.
Я понимаю таких "безприцепных" водителей - ведь сама машина очень красивая, а существующие в продаже прицепы - как из прошлого века. На фоне люксового "паркетника" - это будет выглядеть как лайнер, тянущий за собой деревянную телегу. Это совсем "не айс"(not cool, не клёво), особенно при хорошенькой девушке.
Я бы порекомендовал инженерам таких автопроизводителей - поменять взгляд на проектирование рамных машин больше 5-ти метров. Следует изначально расценивать такие премиальные аппараты - не как одиночные, а в составе с прицепом. То есть, производить и продавать машину-тягач и прицеп к ней - не обязательно вместе, но так, чтобы общее оформление их кузовов было одинаковым, стильным и современным. Как - скоростной поезд или поезд в парке аттракционов, - ведь тормоза прицепа и тягача работают вместе, сообща.
Если бы прицеп был с такими же геометрическими линиями, skifi-подсветкой, с мягкой подвеской от родного производителя, габаритными огнями, работающими слаженно в составе транспортного средства - то вы бы были в глазах девушки не ослом или ишаком, тянущим прицеп как "Бурлаки на Волге", а настоящим капитаном сухопутного судна.
Прицеп в модификации "полевая кухня-ракушка" - нужен всегда и кому-угодно, кушать любят все. И на природу, к речке - приезжали все, хоть раз, у кого есть машина. Но для содержания такого - необходимо провести в гараж канализацию и водопровод, заложить их в проект, можно - в виде мойки на стенке. Учитывайте это при строительстве дома с гаражом-спаркой.
Глупо содержать такую мощную машину с 5-6 литровым двигателем без чего-то, что она бы могла тянуть. Конечно, ездить без прицепа вы можете, подобно трактористу, который выполнил всю работу - и катит с цветами в соседнее село к женщине, но у вас, в любом случае, должен быть большой гараж, в котором есть этот самый прицеп, или несколько.
Чтобы сам фаркоп не выглядел большой шишкой геморроя на заднице автомобиля - на него одевают стильные колпачки-морды. Но есть лучший вариант - это козырёк фаркопа, предотвращающий выпадение из гнезда треугольника автосцепки. Дело в том, что вообще любые детали теоретически могут сломаться, как может сломаться и замок автосцепки - что приведёт к отцепу, во время прыжка на очередном ухабе.
Козырёк фаркопа ограничивает высоту возможного аварийного "прыжка" - он должен быть не просто декоративный, а крепкий, и прошедший испытания. Обычно, он закрывает круглый наконечник крюка - от дождя и непогоды, чтобы тот оставался всё время гладким и не заржавевшим. Но автопроизводители могут сделать его крутым - в виде велошлепа, с ребристыми обтекаемыми линиями.
Так - машина, в целом, будет выглядеть как будто - с небольшим хвостиком, это в общем-то, не страшно и прикольно. Главное, чтоб не было похоже на то, что вы задавили нерадивого велосипедиста своей тяжёлой рамной махиной. Козырёк должен по форме сливаться с кузовом и не мешать подходу к пятой точке/двери.
Если говорить о литраже мотора машины, то стоит отметить, что граница, разделяющая обычные машины и машины-тягачи - проходит примерно на отметке 3 литра. Скажем так: 0-3 литра - это классика, 3-6 литров - это тягач, способный тащить за собой кемпер или 3-4 тонную яхту/лодку/катер. Эталоном разделения служит автомобиль Mitsubishi Pajero Sport 3.0(pajero - дикая пампасская кошка).
Поэтому классические машины целесообразно делать с бензиновым мотором, а машины-тягачи - с дизельным. Исключение составляют авто с приставкой обозначающей спортивное использование, типа Mercedes-Benz AMG или Toyota Land Cruiser V8(спортивная езда по бездорожью), и VIP-машины, у которых собственный бронированный вес зачастую превышает 3,5тонны.
Спортивные машины и "рабочие лошадки" различаются, это - не одно и то же. Как правило, версия "спорт" имеет анатомические сиденья, в которых есть даже ниша для мужских яиц, отсутствие многих деталей интерьера, ввиду большего общего веса. Спортивная машина любит скорость и лёгкость, лошадка - комфорт и уют. Это взаимоисключающие характеристики: либо самолётное кресло истребителя, либо мягкий диван, на котором можно менять позы.
Спортивный автомобиль приобретают те, у кого вблизи города есть спортивный трек, например в Москве или Питере, или достаточно свободного времени для внедорожной езды по лесам и болотам. Но следует отметить, что на реальных гоночных трассах - такие машины, полугородские и полуспортивные, не имеют уважения среди настоящих пилотов. Они, как - ни рыба, и ни мясо, не могут - ни посоревноваться с мастерами, потому что техническое оснащение не дотягивает до профессиональной машины, ни по удобству езды с сексуальной девушкой по магазинам.
Чтобы было легче запомнить, литраж бесприцепной машины можно сравнить с компьютерными стандартами флешек USB 1.0, 2.0, 3.0, 4.0 - где цифры обозначают литры рабочего объёма двигателя. Прицепные машины - это уже не аналог USB-разъёма, а сетевой цепи с промежуточным звеном - роутером, где он выступает в качестве прицепа. Компьютер - это сам автомобиль-тягач, а роутер - это его прицеп.
-
(C)Полиров Антон, редактор извращений, 2025г., г.Кострома
Папку можно получить по ссылке:
CUV и SUV
https://disk.yandex.ru/d/B-2flAYVFfBLFw