Одной из главных причин того, что большой парк Су-25 ВКС РФ нельзя конвертировать в "воздушный каток как у USAF" - это подход к Су-25 как базовой платформе.
А-10 с 1980-х развивался как полноценный боевой самолёт, способный работать и издалека управляемым оружием. А-10 с 1990-х не раз проходил модернизации как доступных средств поражения, так и различного оборудования. Оборудования для войны не только с разными повстанцами, но и регулярными армиями.
Су-25 планировался и исходно был во многом аналогичным А-10. Но было определенное отставание в авионике и высокоточном оружии. Из-за этого возможности поиска целей и применения высокоточного оружия, были реализованы хуже. Но ещё в 1980-1990-х он имел варианты дальнейшего развития в новом поколении. Штурмовика уже с большим комплексом прицельного, разведывательного и навигационного оборудования, а также разным новым "умным" дальнобойным оружием, вроде ПТУР "Вихрь". Во многом, работы шли под впечатлением от сочетания "летающий танк + современная авионика + высокоточное оружие", чья эффективность была доказана в 1991 г.
Но в итоге сначала было не до того все 1990-е, а потом его в ходе модернизаций превратили в упрощенный (по стандартам 21 века) и как бы дешевый самолёт "против бармалеев".
Для сравнения. Ещё в 1991 г А-10 по малоразмерным целям в ходе 43 дней "Бури в пустыне" применили более 4000 управляемых ракет AGM-65 (для сравнения, все ВКС РФ всей высокоточки применили "более 7000" единиц за первые 236 дней СВО). И обычно на дальностях и в режимах вне зоны работы имевшихся средств войсковой ПВО Ирака. И уже в 1990-х практиковалось боевое применение управляемых ракет по цели, которую подсвечивал лазером другой летательный аппарат.
В 2000-2010-х в ходе модернизаций А-10 смог применять бомбы системы JDAM, т е американский аналог УМПК. Как с больших и средних высот, так и броском с кабрирования, выходя на рубеж броска на малой высоте. Чем широко и занимался на Ближнем Востоке.
Обзавелся А-10 не только простыми управляемыми бомбами (а он может применять бомбы и с ТВ, и лазерным, и GPS- наведением), но стал способен применять и управляемые бетонобойные "пенетраторы". И успешно их применял по подземным сооружениям ИГИЛ.
А-10 также обзавелся и Small Diameter Bomb семейства JDAM, которых может нести до 16 штук.
Модернизации подвергалось и бортовое оборудование связи, навигации, прицельные комплексы, средства интеграции с различными военными АСУ. Также самолёт имеет выбор подвесных контейнеров с оборудованием различного назначения.
А Су-25 был на десятки лет оставлен в режиме "аналогов А-10 нет". При применении неуправляемого оружия точно с пикирования - очень уязвим для ПВО. Неуправляемое ракетное оружие с кабрирования - идет с огромным рассеиванием по слишком большой площади.
А резво работать издалека бомбами УМПК или их аналогом, как тот же Су-34, массовый Су-25 ВКС РФ опции не получил. В отличие, например, от версии Су-25 ВВС Азербайджана, которая применялась в ходе Второй Карабахской. Там озаботились своим JDAM/УМПК для применения с Су-25ых с их скоростями и высотами работы.
Всякие новые мощные продвинутые и удобные в применении дальние управляемые ракеты - тоже не для Су-25. И даже ПТУР "Вихрь" боевые вертолеты могут применять, а серийный массовый "самолёт поля боя" ВКС РФ не может. При этом и комплекс БРЭО не позволяет всякие новые модные вещи, типа автоматизированного получения данных и внесения координат целей в бомбы уже в полёте, которые в ВКС РФ уже начали практиковать Су-34.
При этом сам Су-25 - это очень хорошая платформа. И как показывает новый турецкий проект Su-25ML для ВВС Азербайджана, если её глубоко и качественно модернизировать по актуальному проекту, то она также может всё, что требуется от современного боевого самолёта. При этом будучи при этом все тем же "летающим танком". И многое, даже лучше чем у А-10 ВВС США.
И если более менее актуальную модернизацию серийно пройдут строевые Су-25е ВКС РФ, то эффект на земле будет не меньший, чем от появления УМПК. А скорее всего, даже больший.