Представьте, что вы нашли идеальный семейный кроссовер - не роскошный суперкар, а вполне доступный Geely Monjaro, который идеально вписывается в ваш бюджет. Вы уже почти готовы оформить покупку, но вдруг сталкиваетесь с шокирующей новостью: с 1 ноября утильсбор для частных лиц взлетает с 3400 рублей до 952 тысяч. Это не слух, не ошибка в калькуляторе и не провокация. Это официальный проект Минпромторга, который вот-вот станет законом.
Старая система, где сбор зависел только от возраста машины и объема двигателя, окончательно уходит в прошлое. На смену ей приходит новая формула, где ключевую роль играет мощность в лошадиных силах. Это не просто техническое обновление - это жесткий экономический фильтр, призванный перекрыть доступ к мощным и технологичным автомобилям для большинства покупателей.
Почему?
Современные турбомоторы позволяют достигать мощности свыше 200 лошадиных сил даже при объеме двигателя в 1,5 литра. Гибридные и электрические автомобили выходят за рамки старых стандартов. Вместо того чтобы модернизировать систему, власти решили регулировать рынок через ценовую политику.
Льготы сохраняются только для автомобилей мощностью до 160 л.с. и объемом до 3.0 литров.
Хотя на практике такие сочетания сегодня почти не встречаются. Все, что мощнее, попадает под прогрессивную шкалу, где стоимость сбора растет не просто пропорционально, а в сотни раз.
Возьмем Geely Monjaro с 238 л.с. - его утильсбор для частного лица составит 952 000 рублей.
Гибрид Li L7 на 197 л.с. обойдется в 1,83 миллиона.
А за электромобиль Zeekr 001 с 225 л.с. придется выложить 2,16 миллиона.
И это лишь старт. К 2030 году, по планам индексации, суммы вырастут еще сильнее - за тот же Zeekr придется заплатить 4,5 миллиона рублей. Важно понимать - весь этот сбор ляжет на конечную цену автомобиля. Дилеры не будут работать себе в убыток. Значит, покупателям придется платить на 20-50% больше - и это минимальный прогноз.
Статистика
Минпромторг ссылается на статистику: якобы 88% автомобилей в России имеют мощность до 160 л.с. Звучит успокаивающе, но на деле - это манипуляция. В эти 88% входят старые «Жигули», подержанные иномарки 15-летней давности и коммерческий транспорт. А вот свежие данные от "Автостата" за январь-август 2025 года показывают совсем другую картину: среди новых легковых авто с моторами до 3.0 литров - 68% имеют мощность свыше 160 л.с. Среди подержанных машин старше трех лет - 44%. То есть рынок давно перешел на более мощные, комфортные и технологичные модели. И теперь государство предлагает выбор: либо довольствоваться скромными 150 л.с., либо платить миллион за право ездить на том, что вам действительно нужно.
Официально мотивация - "стимулирование экологичного транспорта". Но на практике это выглядит как политика изоляции и контроля. Электромобили, которые в Европе и Китае субсидируются, у нас облагаются высокими налогами. В результате импортные кроссоверы, популярные среди среднего класса, становятся слишком дорогими. Государство хочет стимулировать покупку отечественных автомобилей: LADA, "Москвич" и китайских моделей, собранных на российских заводах. Также планируется сделать мощные и дорогие автомобили доступными только для избранных.
Это не забота об экологии, а экономическая политика, замаскированная под "зелёные" лозунги.
Что делать тем, кто планирует покупку?
Если машина нужна - действуйте до 31 октября. После первого ноября цены взлетят, а выбор сократится в разы. Выбирайте автомобили с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Это поможет избежать финансовых потерь. Пока что лучше отказаться от гибридов и электромобилей. Их ввоз обойдётся минимум в два миллиона рублей. Не стоит рассчитывать на отмену или отсрочку. Документ уже на финальной стадии согласования, и шансов что-либо изменить почти нет.
С 1 ноября автомобиль в России обретает новое значение. Он становится социальным маркером, экономическим тестом и политическим выбором. При выборе автомобиля вы решаете: воспользоваться льготами или платить государству за то, что соответствует вашим ожиданиям. Времени на раздумья осталось мало. До 31 октября нужно определиться. После этой даты будет поздно.