Как в России, так и во многих других странах мира бытует мнение, что все, что связано с Германией очень пунктуально и четко. В этой статье поговорим о всех прелестях немецкой железной дороги, поездки на которой надолго въедаются в память.
Вы, наверное, подумали, что сейчас будет рассказ о том, какие современные и быстроходные поезда в Германии, как там чисто, красиво, пахнет вкусно, да еще и чай кофе раздают с пирожками. Увы, это не так! В этой статье, на нескольких конкретных примерах, я поделюсь с Вами бесценным опытом поездок на поездах по Германии. Я более 13 лет живу в Германии и, поверьте, мне есть, чем с Вами поделиться.
Немецкая железнодорожная сеть — крупнейшая в Центральной Европе, но иногда, а точнее часто, бывает перегружена. Существуют как скоростные поезда, так и поезда, сравнимые с нашими электричками. Первая железная дорога в Германии была открыта в 1835 году.
Так вот, проблемы с „пунктуальностью“ поездов преследуют жителей Германии как минимум столько, сколько я там живу. Но последнее время все стало еще "веселее"….Фактически, получается так, что на поезд нельзя надеяться, потому что их отмены и переносы стали банальной нормой! Заострю Ваше внимание на том, что в большинстве случаев обо всех этих сбоях и неполадках пассажиров никто и нигде не оповещает, и ты вынужден реагировать по факту, опаздывая на свое важное мероприятие или на работу. И такое происходит каждый день!
А сейчас на личных примерах обрисую то, как же все происходит. Мне нужно было доехать из Франкфурта на Майне в Аэропорт Дортмунда. Нужно было сделать несколько пересадок, и поэтому я запланировал приезд в аэропорт, внимание, за пять с половиной часов до вылета, зная всю эту кутерьму. За пять с половиной часов! Еду на первом поезде, наслаждаясь солнышком и, думая о том, какой же я молодец, что выехал с запасом. Достал из сумки вкусный бутерброд и запил его апельсиновым соком. Настало время первой пересадки. И тут все и началось!
Ожидание следующего поезда затянулось почти на три часа! На три часа, Карл! На табло все время писали, что поезд задерживается до какого-то времени и, каждый раз, когда они это писали возникала надежда, что вот пройдет этот отрезок времени и поезд приедет. Но нет, потом появлялась следующая заметка о смещении выезда и так много раз, пока поезд не пропал из расписания. И это значит, что его совсем отменили. Через какое-то время на табло появился другой поезд. Причем, ожидая своего поезда, часто бывает такое, что нет никакой другой альтернативы двинуться в перед. Вы скажете, что можно было бы взять такси до аэропорта. Это да, но от этой станции было еще около 2,5 часов дороги и такая поездка на такси обошлась бы мне примерно в 200 или 250 евро. Таких денег у меня не было и я просто ждал.
Приблизительно через два с половиной часа подают поезд, и весь злой, уставший и голодный народ с платформы расползается по вагонам. В общем, можете себе представить этот поезд. Конечно его нельзя сравнить с поездами в Индии, но там точно было как в час пик в московском метро.
Вот я уже почти потерявший три часа своего запаса еду в следующем поезде и думаю, что если все будет хорошо, то я должен успеть вовремя сдать багаж и зарегистрироваться на рейс. Летел я в Польшу авиакомпанией Wizzair и багаж там можно было сдать 50 минут до вылета. Если опоздал, то не летишь.
Люди в поезде ехали и многие обсуждали все вот эти опоздания поездов и кто куда тоже из-за этого опаздывал или уже опоздал. В общем, как это обычно бывает, каждый был занят своим, вися на одной руке на поручне, опираясь на все что можно, сидя на ступеньках или на полу или по удаче занимая обычные пассажирские места, как вдруг, ни жадно ни гаданно поезд останавливается в какой-то деревеньке и сотрудники, проходя по вагону, сообщают всем, что поезд дальше не идет и что все должны выйти и что мыл с первого пути поедет какой-то другой поезд в каком-то другом направлении. В этот момент напряжение возросло и я твердо начал думать, что опаздываю в аэропорт.
Я быстро перехожу на первую платформу и там сразу подходит поезд в который я с лавиной других людей залетаю слету, не зная куда он идет, зная только то, что он хотя бы едет в нужную сторону. Когда тронулись, я начал разбираться в том, куда следует поезд и оказалось, что в одном месте он сворачивает и будет следовать удаляясь от аэропорта. Я начал, уже нервно, проверять альтернативные стыковки, но все варианты однозначно не подходили, так как это были объездные пути и на это у меня не было времени. Я решаю доехать до ближайшей до аэропорта станции и оттуда брать такси. Ближайшей станцией была маленькая деревенька от которой было еще около 50 минут дороги на машине и это было уже очень критично! Такси я попробовал заказать в приложении Uber еще из поезда. На все эти проблемы еще наложилось качество интернета, который постоянно пропадал. Чувак, ты же в Германии! Чего удивляешься! И меня постоянно выкидывало из поиска в приложении такси. То оно показало, что ожидание машины 15 минут, то его просто выбивало, а в итоге оно просто зависло из-за плохой связи. Я хотел заказать машину еще в дороге, потому что если бы я заказал ее после прибытия и ожидал бы 15 минут, то тут я бы точно не успел. То есть параллельно я еще просчитывал в голове, сколько у меня времени, какая дистанция и сколько это займет на машине.
В итоге я выбегаю на этой ближайшей станции из поезда, появился интернет и в этот момент от приложения Uber приходит сообщение, что мой заказ отменен, потому что в этой глуши поблизости нет ни одного водителя. Вот так! Я предпринимаю все, что только могу, пробегаю по привокзальной площади (все это с багажом и рюкзаком) в надежде увидеть машины такси, но их там ни одной не было, потому что, видимо, это глушь. Я позвонил по трем или четырем номерам местного такси, но звонки либо сбрасывало, либо никто не отвечал… И вот стою я такой уже в отчаянии, думая что опоздал….. А ведь после этого рейса у меня дальше запланирован автобус в Калининград, а из Калининграда вылет в Самару. То есть столько всего стояло на кону! Ух, думал я, но все же внутренне не сдавался. И что Вы думаете, в этот момент удача поворачивается ко мне лицом, да еще и улыбается. Я увидел на дороге приближающуюся машину таки и начинаю эмоционально голосовать, останавливать ее. Водитель турок, которому я сразу изложил суть дел и сказал ему по-турецки несколько фраз, какие знал, например: я очень люблю Турцию и спасибо большое и т д. Надо отдать ему должное, он вжился в мою проблему и стал мне помогать. Там было еще около 50 минут дороги и он, вы не поверите, что он для меня делал, он сокращал дорогу и вез меня буквально по полям!!! Я уверен, что если бы это был водитель немец, то он бы вез меня по автобану, по всем светофорам и пробкам. А турок сделал все что мог и еще по пути показывал, что вот тут мыл его дочь выходила замуж, а тут е него хороший друг живет, потому что он сам был из этих краев. Мы приехали в аэропорт за 55 минут до вылета и я успел сдать багаж, благодаря, наверное везению, хорошим людям и тому, что я сам не сдался.
Да, за такси мне пришлось заплатить 70 евро. Это не маленькие деньги, но в таких случаях деньги выручают.
Обращаясь к теме самих поездов, нужно отметить, что речь шла об электричках, в которых в большинстве случаев еще и туалеты не работают. Они просто закрыты! Не верите? К сожалению, это правда.
В скоростных поездах ситуация с туалетами лучше, они работают, но опоздания и отмены, так же, одно на другом.
Недавно, если не ошибаюсь, в Баварии был такой случай. О нем писали в издании Немецкая волна (Deutsche Welle). И речь там была о том, что в одном поезде не работали туалеты и пассажиры настояли на том, чтобы машинист остановил поезд в поле и люди побежали по кустикам. Это реальный случай.
Мнение. Татьяна Полумордвинова
2 года назад путешествовала по Германии и поняла, что немецкая педантичность - это совсем не про немецкие железные дороги и городской общественный транспорт. Поезда, трамваи, автобусы постоянно опаздывают и отменяются. Из-за этого трудно планировать свою поездку. Пожалуй, самым ярким впечатлением была поездка из Франкфурта в Мюнхен.Это был тот ещё квест, когда поезд сначала опаздывал, потом его отменили, а потом он неожиданно появился.
Пример для сравнения. Поезд в России
Недавно я ехал на Ласточке из Ярославля в Москву. Этот поезд можно сравнить с немецким региональным экспрессом. Начнем с того, что поезда современные (сделаны в России), чистые и более удобные для использования: расстояния между сидениями и сам проход шире и сами сидения более комфортные. Как только тронулись, сотрудник поезда раздал влажные салфетки. О, как же это было приятно! В поезде стоит кулер с горячей и холодной водой и все это входит в стоимость билета. Есть устройство поднимающее на борт людей с ограниченными возможностями и все, включая туалеты, кипенно-чистое! Просто приятно там находиться и прибывает он пунктуально. Поэтому, друзья, нужно ценить то, что у нас есть!
В другой день я ехал из Франкфурта в город Михельштадт. Начну с того, что там не было ни одного объявления, на табло вообще бежала строка информирующая о чем-то совсем не имеющем ничего общего с тем, куда мы едем и на каком поезде. На одной станции, в какой-то деревне мы останавливаемся и стоим. И стоим 15 минут, потом 30 минут, 45 минут. Машинист (мигрант) ходит по перрону и ничего никому не говорит. Когда люди к нему обращались он не мог ничего объяснить, потому что я понял, что его немецкий очень плох. В итоге там в одном вагоне не закрывалась дверь и мы не могли из-за этого тронуться. Простояли где-то полтора часа и потом, так же ничего не объявляя, поезд поехал дальше.
Я должен был доехать до станции Х и потом пересесть на другой транспорт. Сижу, еду и никого не трогаю, как внезапно на одной станции в вагон залетает сотрудник железной дороги и начинает кричать, чтобы мы немедленно покинули поезд, так как он идет в отстойник. Кто бы знал! Я и еще один пассажир ринулись к выходу, но дверь закрылась у нас перед носом и мы втроем остались внутри и поезд медленно поехал (в отстойник). На соседних путях стоял другой поезд с сотрудниками, которые видели все происходящее, но продолжали тыкаться в телефоны. Судя по их внешнему виду, они тоже не были европейцами. Они просто смотрели на происходящее, а могли бы добежать до машиниста нашего поезда (было два или три вагона до него) сказать ему в чем дело. Сотрудник оставшийся с нами в вагоне кипел от ярости, покраснев и буквально прыгая от бешенства.
Было очень неловко все это: во-первых, тебя везут в отстойник, во вторых сумасшедший сотрудник рядом с тобой…
Я выяснил, что он был из Румынии, а так как я там тоже путешествовал, то выучил несколько слов, которые ему и сказал, что его и привело в чувство и он начал пытаться дозвониться до машиниста по экстренной связи в вагоне. Но ничего не помогало, ни эта кнопка, ни звонки по обычному телефону. Только минут через 10, когда мы уже были в отстойнике, каким-то образом до машиниста смогли дозвониться. И что они делают? Они гонят весь поезд назад к станции из-за двух пассажиров. Пригнали и мы остановились на крайнем пути, где вообще было небезопасно ходить, поэтому нам выдали яркие защитные жилетки и мы друг за тугом пошли по шпалам, обходя стоящие вагоны и, наконец, добравшись до станции. И, кстати, туалеты в этом поезде тоже были закрыты. И я тогда почти с ноги (образно) открыл дверь в управление железной дороги этой деревеньки и затребовал доступ в туалет, в чем они не смогли оказать.
Вот так мы тут и живем в Германии.
А вообще, политика тут такова, что правительство побуждает пересаживаться людей на поезда, на более экологичный транспорт. Да, опять про зеленую энергетику! Несколько лет назад здесь даже ввели единый проездной, по которому можно ездить на всем наземном транспорте во всей Германии, включая города, но за исключение скоростных поездов. И цена сначала была 29 Евро, что было очень хорошо. Но потом ее уже несколько раз повышали и сейчас за такой билет на месяц заплати 58 Евро. Все еще доступно, Но при таком качестве движения поездов, те у кого есть машины, скорее поедут на ней. В общем, все как обычно…. Про…рали хорошую инициативу.
А Швейцарию вообще все это достало с опозданиями немецких поездов. Потому что в отличие от Германии, в граничащей с ней крохотном государстве поезда ходят безукоризненно и постоянно опаздывающие немецкие поезда следующие в швейцарские города постоянно ломали график их транспортной системы. В итоге Швейцария толи ограничила, то ли запретила въезд немецких поездов на их территорию. Таким образом пересадка происходит на границе. Немецкие поезда доезжают до швейцарской границы, люди пересаживаются на швейцарские поезда, а немецкие поезда возвращаются в свою немецкую железнодорожную трясину.
О поездах в России
За мою жизнь у меня случалось максимум один или два раза, когда опаздывал поезд в России. Даже следующие поезда из Владивостока в Москву и находящиеся в пути неделю приезжают в столицу в свои назначенные, например 13:23.
А какой Ваш опыт с железными дорогами в Росиии и за границей? Есть чем поделиться? Пишите в комментариях.
На моем канале о путешествиях Вы найдете много видео о разных уголках! Там мы путешествуем и обмениваемся опытом. Присоединяйся! https://www.youtube.com/@AlexTravelguy
Другие статьи
Русский в Германии: о студенческом опыте работы в международном отделе немецкого университета https://dzen.ru/a/aNBCqbGAjgQn1GB1
О русских. Все складывается из мелочей, которые мы часто не замечаем и не ценим. Взгляд со стороны https://dzen.ru/a/aM6o1PvkXnkHPSCj
Немецкая железная дорога: рай пунктуальности или кромешный ад? https://dzen.ru/a/aMr2nXKsPyGRuxdT
#Германия #поездавгермании #немецкаяжелезнаядорога #жизньвгермании #европа #россия #ржд