Сенатор Артём Шейкин предложил Минфину рассмотреть введение транспортного налога или целевого сбора на средства индивидуальной мобильности (СИМ), но только для тех, кто использует их в коммерческих целях. Это касается: Шейкин приводит два ключевых аргумента: Конкретных сумм нет — это пока идея. Налог могут рассчитывать исходя из: Важно: речь только о бизнесе. Владельцы личных самокатов под налог не попадают. Минфин должен изучить предложение и дать ответ: За: Против: Вердикт: Идея логична — кто пользуется инфраструктурой для заработка, должен участвовать в её содержании. Но реализация сложна. Вряд ли мы увидим такой налог в ближайший год. Скорее всего, его будут долго обсуждать и прорабатывать. Источник
Сенатор Артём Шейкин предложил Минфину рассмотреть введение транспортного налога или целевого сбора на средства индивидуальной мобильности (СИМ), но только для тех, кто использует их в коммерческих целях. Это касается:
- Сервисов проката (кикшеринг)
- Служб доставки (еда, продукты, товары)
- Любого бизнеса, использующего самокаты для заработка
Почему именно сейчас?
Шейкин приводит два ключевых аргумента:
- Справедливость. Владельцы машин платят транспортный налог и акцизы на бензин, которые идут на дороги. Бизнес, который активно эксплуатирует инфраструктуру (тротуары, велодорожки) на самокатах, не платит ничего, хотя тоже изнашивает её.
- Источник денег для инфраструктуры. Собранные средства можно направлять на развитие именно той среды, которой пользуются самокаты: ремонт тротуаров, создание велодорожек, организация парковок.
Как может работать налог?
Конкретных сумм нет — это пока идея. Налог могут рассчитывать исходя из:
- Мощности и скорости самоката (как для машин)
- Количества единиц техники у оператора
- Интенсивности использования (например, по данным GPS)
Важно: речь только о бизнесе. Владельцы личных самокатов под налог не попадают.
Что дальше?
Минфин должен изучить предложение и дать ответ:
- Целесообразно ли это?
- Какой механизм введения возможен?
- Какие нужны изменения в законах?
Плюсы и минусы инициативы
За:
- Бизнес начинает делиться доходом с городом, который предоставляет ему инфраструктуру.
- Появятся деньги на улучшение условий для всех: и для самокатчиков, и для пешеходов.
Против:
- Услуги станут дороже. Налог заложат в стоимость проката и доставки — заплатят обычные пользователи.
- Сложно учесть. Как регистрировать самокаты? Как следить за их использованием? Это создаст бюрократию.
- Может затормозить развитие удобных сервисов, которые только набирают популярность.
Вердикт: Идея логична — кто пользуется инфраструктурой для заработка, должен участвовать в её содержании. Но реализация сложна. Вряд ли мы увидим такой налог в ближайший год. Скорее всего, его будут долго обсуждать и прорабатывать.