Итак, вы хотите выбрать себе каяк для путешествий. Но как подобрать под себя? В чем вообще разница между каяком и байдаркой? Какие бывают виды каяков? Из чего вообще состоит морской каяк и как его части влияют на ходовые характеристики?
Об этом поговорим ниже.
В чём разница между каяком и байдаркой?
Среди начинающих водных туристов часто возникает вопрос: чем каяк отличается от байдарки? На практике различия между ними скорее связаны с традицией.
И каяк, и байдарка — это узкие гребные суда, рассчитанные на движение с помощью двухлопастного весла.
Каяки, обычно, изготавливаются из прочного пластика и имеют жёсткий корпус. Они лучше подходят для эксплуатации в сложных погодных условиях — на волне, при сильном ветре и на открытой воде.
Байдарки чаще всего представляют собой лёгкие, разборные или надувные конструкции, которые удобно транспортировать и собирать на месте. Такой тип судна особенно популярен в походах по простым рекам и озёрам, где важна мобильность.
В русском языке слово «байдарка» исторически укоренилось как более привычное, однако в международной практике любое подобное судно называют «kayak». Переводчики чаще всего трактуют слово «байдарка» как «kayak». В профессиональной среде эти термины используются как синонимы.
Виды каяков
Современные каяки сильно различаются в зависимости от задач, условий эксплуатации и личных предпочтений гребца.
Условно их можно разделить по трём основным критериям:
- Назначение (туристические, морские, спортивные, рыболовные);
- Материалы (пластиковые, композитные, надувные);
- Тип посадки (Sit-in (закрытая посадка), Sit-on-top (открытая посадка))
Мы преимущественно поговорим о морских каяках, но термины, которые мы будем использовать актуальны для всех каяков.
Морские каяки: отличительные особенности
Морской каяк — это лодка, созданная для автономности в многодневных морских экспедициях.
Такие каяки достаточно прочные, и позволяют путешественнику относительно комфортно передвигаться с грузом. Но все зависит от характеристик самого каяка.
Отличия морских каяков:
- Удлинённый корпус — длина морского каяка достигает 5,5–6 метров, что улучшает курсовую устойчивость и позволяет легче преодолевать расстояния.
- Выраженный киль — обеспечивает управляемость даже в условиях бокового ветра и волн.
- Герметичные отсеки — спереди и сзади (а так же наличие day hatch в некоторых моделях) для снаряжения.
- Рулевая система, скег, отверстия для компаса и GPS, крепления для паруса.
Что представляет из себя морской каяк?
Прежде чем мы расскажем об основных критериях выбора, давайте поговорим о том из каких частей состоит морской каяк.
- Кокпит — место гребца, оборудованное спинкой, креслом и бедренными упорами.
- Палуба или дека — верхняя закрытая часть каяка.
- Леера — жесткие страховочные стропы.
- Ручки для переноски каяка.
- Нос и корма — передняя и задняя части корпуса соответственно.
- Грузовые отсеки с лючками — закрытые, герметичные отсеки в носу и корме для хранения снаряжения с герметичными резиновыми крышками или неопреновыми заглушками.
- Day hatch — небольшой специальный герметичный отсек позади кокпита. Туда убирают перекус, воду, чай, мелкое снаряжение.
- Грузовая обвязка — грузовые стропы на деке, позволяющие убрать под них мелкое снаряжение вроде бутылки, куртки и т.д
- Рулевая система (руль и педали) — помогает быстрее и точнее управлять каяком, особенно на больших дистанциях. Педали настраиваются под рост гребца так, чтобы пальцами стопы каякер мог поворачивать рулем в разные стороны.
- Скег — стабилизирующий плавник, часто выдвижной, находится в кормовой части днища. При опущенном положении уменьшает боковое сноса ветром или течением.
Это основные части, но не все они могут присутствовать в той или иной модели морского каяка. Далее мы поговорим в отдельности о каждой из частей, влияющих на характеристики каяка и упомянем несколько морских терминов.
Что такое остойчивость и причем здесь каяк?
Говоря о выборе каяка мы не можем не упомянуть особый термин, а именно "остойчивость".
Остойчивость - это способность плавучего средства возвращаться в состояние равновесия по окончании внешнего воздействия.
Проще говоря остойчивость - это устойчивость каяка в состоянии покоя. Потеря остойчивости приводит к опрокидыванию судна.
На остойчивость каяка влияют:
- Форма каяка - чем более плоское дно, тем более устойчив каяк.
- Распределение снаряжения в каяке — неоднородное или несбалансированное распределение груза может влиять на стабильность, особенно в условиях шторма или при маневрировании. Именно поэтому важно грамотно загружать каяк;
- Высота каяка — чем выше каяк, тем лучше остойчивость, но меньше скоростные характеристики;
- Скорость движения — высокие скорости могут изменять динамическую остойчивость судна, особенно при резких манёврах или в условиях шторма.
Первичная остойчивость
Это устойчивость лодки в состоянии покоя. Проще говоря — то, насколько лодка «устойчива» при небольших качках и насколько быстро возвращается в исходное положение.
Вторичная остойчивость
Под этим термином воздействие, с которой лодка сопротивляется крену (наклону, опрокидыванию). Иными словами: если мы даём каяку крен, вторичная остойчивость показывает то, насколько её можно наклонить и как легко можно удерживать это состояние прежде, чем каяк перевернётся. Чем выше вторичная остойчивость, тем больший угол крена допустим.
Влияние рокера
Рокер — это изгиб продольной килевой линии корпуса (от носа к корме). Говоря проще, это “поднятость” носовой и/или кормовой части корпуса над плоскостью, когда каяк стоит на ровной поверхности.
Именно величина рокера влияет на то, как хорошо он будет маневрировать.
Но помните, что чем больше рокер, тем сложнее удерживать курс и направление каяка.
Влияние обвода
У каяков есть не только разный рокер, но и обвод.
Обвод — это поперечный профиль каяка. Условно, разрез, проведённый поперёк лодки. От этого зависит насколько каяк будет устойчив, быстр и маневренен. Мы приведем самые распространенные формы дна, но вообще их существует намного больше. Но если вы не хотите читать, то знайте, что чем более плоское и широкое дно, тем более устойчив каяк.
Наиболее распространенные типы обвода:
- Flat hull;
- Shallow arch;
- Shallow “V”;
- Hard chine.
Flat hull
Максимальная площадь опоры. Высокие показатели как первичной, так и вторичной остойчивости. Каяки с такой формой проигрывают в скорости по сравнению с другими формами, но зато максимально стабильны на воде.
Shallow arch
Слегка выпуклое дно — «пологая арка». Распространенная форма морских каяков. Хорошая первичная остойчивость. Чуть менее устойчив, чем flat hull, но быстрее. Сложнее управлять.
Shallow “V”
Благодаря форме своего дна, каяк легко проходит по волнам, не теряя своей скорости. При правильном соотношении длины к ширине такие лодки могут развивать отличную скорость. Но помните, что тут нужно уметь держать баланс. Отлично подойдет для морских экспедиций, где нужно проходить большие расстояния.
Hard chine
Особенность данной формы - ярко выраженные грани. Благодаря этому гребцу легко поворачивать кренами без потери скорости. В покое гораздо менее устойчив, чем flat hull, shallow arch и shallow "V", но устойчив в движении.
Сравнение форм
- Маневренность выше у Shallow arch по сравнению с остальными типами, но все зависит от размера каяка;
- По скорости лидируют Shallow V и Hard chine, если каяк достаточно длинный.
- Первичная остойчивость выше у Flat hull, затем идет Shallow arch. Наименьшая первичная остойчивость у Hard chine / Shallow V.
- Вторичная остойчивость выше у Hard chine и Shallow arch, но при высокой скорости возрастает у Shallow V.
Универсальные советы по подбору каяка
- Определитесь с назначением. От этого будет зависеть форма, длина и дополнительные характеристики;
- Если план маршрута включает длинные переходы и открытое море — ориентируйтесь на длину ≈ 5,3‑5,5 м и относительную узость ~ 53‑60 см.
- Для прибрежных маршрутов, где важна манёвренность, хороший вариант 4‑4.5 м. Это дает широкий корпус и более объёмные люки для снаряжения;
- Пластик ударопрочен, но тяжелее, чем композиты. Лёгкие композиты или облегчённые версии — дороже, но удобны в транспортировке и выше скоростные характеристики.
- Обращайте внимание на грузоподъёмность. Важен не только вес гребца, но и снаряжения. Лучше иметь запас грузоподъёмности 15‑20 %.
Итог
Морской каяк — это специализированное плавательное средство, спроектированное для преодоления длинных дистанций по открытым водоёмам, включая озёра, моря и прибрежные зоны. В отличие от универсальных моделей и туристических байдарок, он отличается повышенной остойчивостью, водоизмещением и скоростью, возможностью установки дополнительного снаряжения и навигационных систем.
Выбор конкретной модели зависит от множества факторов: от уровня подготовки и телосложения гребца до характера маршрута.
Приобретая каяк, важно учитывать не только технические параметры, но и комфорт посадки, качество материалов и возможность сервисного обслуживания.
Надеемся, что эта статья была познавательной.
У нас есть другие статьи по темам, актуальным для каякеров: