Найти в Дзене
autoworld

Renault представил ретро-фургон на базе электрического 4 E-Tech для бизнеса:

Renault представила коммерческую версию своего компактного электрического кроссовера 4 E-Tech 2025, которая должна удивить рынок. Новинка пока доступна только во Франции, но производитель не исключает, что ретро-фургон скоро появится и в Великобритании. Основной целевой аудиторией являются курьеры, представители малого бизнеса, прокатные компании и корпоративные автопарки, которые ценят стиль, комфорт и практичность. Этот фургон отличается от легкового аналога. Задний ряд сидений убрали, чтобы получить просторный грузовой отсек объемом 1045 литров. Под полом есть дополнительный отсек на 55 литров, где можно хранить зарядные кабели и мелочи. Вместо сидений и ремней безопасности здесь прочный термоформованный поддон. Он оснащен системой крепления и крюками для надежной фиксации груза. Максимальная нагрузка — 345 кг. Длина перевозимого предмета может достигать 1,2 метра. За безопасность и удобство отвечают сетчатая перегородка между кабиной и багажником, крышка грузового отсека, противоск

Renault представила коммерческую версию своего компактного электрического кроссовера 4 E-Tech 2025, которая должна удивить рынок. Новинка пока доступна только во Франции, но производитель не исключает, что ретро-фургон скоро появится и в Великобритании. Основной целевой аудиторией являются курьеры, представители малого бизнеса, прокатные компании и корпоративные автопарки, которые ценят стиль, комфорт и практичность.

Этот фургон отличается от легкового аналога. Задний ряд сидений убрали, чтобы получить просторный грузовой отсек объемом 1045 литров. Под полом есть дополнительный отсек на 55 литров, где можно хранить зарядные кабели и мелочи. Вместо сидений и ремней безопасности здесь прочный термоформованный поддон. Он оснащен системой крепления и крюками для надежной фиксации груза. Максимальная нагрузка — 345 кг. Длина перевозимого предмета может достигать 1,2 метра.

За безопасность и удобство отвечают сетчатая перегородка между кабиной и багажником, крышка грузового отсека, противоскользящий коврик и блокировка открытия задних окон и дверей. Это помогает сохранить груз в целости.

Базовая версия оснащена электромотором мощностью 117 л.с. и батареей на 40 кВт·ч. Этого хватает, чтобы проехать до 307 км по циклу WLTP. Если нужен больший запас хода, есть версия с аккумулятором на 52 кВт·ч и мощностью 148 л.с. Такой фургон проедет уже 409 км. Обе версии поддерживают быструю зарядку: 80 кВт для базовой и 100 кВт для топовой модели.

Производство и переоборудование фургона ведется на французском заводе Ampere. Стартовая цена — от 29 300 евро (2,85 млн рублей) без учета льгот.