Эта статья не для того, чтобы напугать владельцев Патриотов, а выжимки из статистики наиболее частых проблем, которые могут возникнуть при эксплуатации УАЗ Патриот.
Коррозия
Даже с применением катафорезного грунтования при производстве, Патриот стремительно ржавеет, если не проводить регулярную защиту, поэтому обработку следует провести сразу после покупки.
Иначе ржавчина появится на дверных петлях, рамке лобового стекла, углах передних дверей и в дальнейшем — на порогах, колесных арках, днище и раме.
Кроме обработки скрытых полостей, стоит защитить внутреннюю часть передних крыльев, так как с завода она не обрабатывается.
Электрика, датчики, ошибки
- Часто есть контакт там, где его быть не должно, и нет там, где должно. И это непредсказуемо.
- Электронное управление раздаткой Dymos часто "глючит", поэтому положение шайбы не всегда соответствует действительному положению вещей.
Двигатель
Газораспределительный механизм
У ГРМ есть три основные проблемы:
1. Пластиковые упорные полукольца коленвала и распредвалов — быстро изнашиваются. Их замена на бронзовые рекомендуется через 40–50 тыс. км.
2. Слабые натяжители цепи — в 2015 году на УАЗе их заменили на усиленные INА.
3. Однорядная цепь — тоже слабая, и до сих пор не была заменена на более надёжную.
Изношенные полукольца могут вызвать перекос распредвалов, а слабые натяжители — обрыв цепи. Иногда цепь ломается из-за заклинившего натяжителя.
На рынке есть усиленные комплекты ГРМ с двухрядной цепью и двойными звёздами — выбирайте именно такие.
Не забудьте также о гидрокомпенсаторах клапанов, которые редко служат дольше 50–60 тыс. км. Их лучше заменить при вскрытии головки блока.
Масложер – нарушение герметичности маслоотражательной плиты, лечится установкой на герметик.
Ролики ремня дополнительного оборудования, которые могут заклинить и повредить ремень, — это важная, но не очень надежная деталь. Лучше сразу их заменить, это недорого. Возьмите с собой в дорогу запасной комплект — на всякий случай.
Система охлаждения
Также вызывает вопросы. С завода, видимо, заливали агрессивный антифриз, который быстро портит резиновые патрубки, уплотнения и даже крыльчатку помпы. К тому же радиатор может лопнуть из-за неудачной конструкции крепления к кузову, а расширительный бачок — треснуть по месту крепления.
Трансмиссия
Если во время движения вы услышите гул из трансмиссии, сложно определить источник — это может быть подвесной подшипник заднего кардана, изношенный мост, раздаточная коробка или КПП.
Подшипники изначально низкого качества и часто выходят из строя. Раздатка и мосты также часто теряют масло через сальники, которые тоже не отличаются надёжностью.
Крестовины. При регулярной смазке служат довольно долго, если про них забывают, то ресурс может быть и 20 тыс. км.
Передний кардан. Наиболее частая проблема – люфт в шлицевом соединении при пробеге около 30 тыс км, прогрессирует, если установлены колесные хабы и они отключены, в положении 4х2, кардан не вращается и шлицы изнашиваются от вертикальных нагрузок.
Езда по асфальту с включенным передним мостом на высокой скорости значительно сокращает ресурс раздаточной коробки, карданов и мостов, они испытывают высокие нагрузки в этом режиме, ведь раздатка не дифференциальная.
Тормоза
В тормозной системе проблемы чаще всего доставляет задний тормозной цилиндр. Он может закиснуть, не пройдя и 40 000 километров.
Регулятор тормозных усилий часто живет своей жизнью, некоторые даже не знают о его существовании, просто не обращают внимания.
Салон
Наиболее проблемной деталью салона являются внутренние ручки открывания дверей, силовой каркас ручек сделан из пластика и часто ломается, особенно зимой. Радикальное средство – ручки с металлическим каркасом, они есть в продаже, из серии поставил и забыл.
Конечно, это далеко не полный перечень проблем, но это наиболее частые, согласно статистике отказов.
Тем не менее Патриот при должном уходе и внимании вполне оправдывает свое назначение, ведь любые механизмы имеют свой ресурс, вечного ничего не бывает, завод УАЗ по мере возможностей старается устранить болячки и старается сделать автомобиль лучше и надежнее.