Дефицит бензина в России: где нет АИ?92 и АИ?95 в сентябре 2025 С
конца августа перебои на АЗС из локальных превратились в сетевые: независимая розница в ряде субъектов перестала получать регулярные поставки высокооктановых
бензинов, частично останавливая работу. По данным профильных изданий и региональных сообщений, явные дефициты АИ?92 и АИ?95 фиксируются более чем в
десяти регионах — от Дальнего Востока (Приморье, Забайкалье, Сахалин, Курильские острова) до Крыма и субъектов европейской части (Нижегородская, Ростовская, Рязанская
области); локальные остановки отмечались во Владимирской и Белгородской областях. Дизельный сегмент напряжён меньше, но профильное министерство просит перераспределять объёмы на
внутренний рынок. Главные причины — просадки НПЗ после атак БПЛА, совпадение ремонтов и дорогая логистика; на бирже с 8 сентября
ужесточили режим торгов, стараясь остудить цены.
Фактура дефицита и карта регионов. К середине сентября списки субъектов с проблемами по наличию АИ?92/АИ?95 сходятся у нескольких независимых источников:
«десять плюс» регионов, где независимые АЗС сообщают об остановках и отсутствии высокооктановых марок, а также очередях на «сетях» ВИНК. Публично
называются: Нижегородская, Ростовская, Рязанская области и Республика Крым; ранее — Приморский край, Забайкалье, Сахалин и Курильские острова, Саратовская область; локальные
закрытия точек фиксировались на трассах Владимирской и Белгородской областей. В центральной зоне (Москва и область) критических провалов пока не подтверждается,
но трейдеры говорят о «подступании» дефицита и чувствительности независимых сетей к оптовому плечу.
Каких марок нет и почему страдают независимые. В зонах риска чаще всего исчезают АИ?95 и АИ?92 на независимых АЗС. Крупные
вертикально?интегрированные сети дольше держат продажи за счёт собственных длинных контрактов и перераспределения логистики, но даже у них возникают провалы по
позициям. Причин несколько: часть НПЗ уходила на внеплановые простои из?за последствий атак БПЛА; плановые ремонты совпали по календарю; удлинилось железнодорожное
плечо; независимая розница не успела создать «подушку» запасов перед пиком сезона, а в августе оптовая цена доходила до рекордных уровней.
Биржа и административные меры. С 8 сентября Санкт?Петербургская международная товарно?сырьевая биржа изменила регламент: для железнодорожных поставок введены предельные границы колебаний
по Регуляр?92 и Премиум?95, ограничено число заявок и лотов на участника. За первые дни оптовые индикаторы на бензины пошли вниз,
но биржевая стабилизация не заменяет физические поставки туда, где плечо особенно длинное — на Дальний Восток и в Крым. Параллельно
правительство продлило временный запрет экспорта автомобильных бензинов: в сентябре он распространяется на всех экспортёров, включая производителей, рамочно — до 31
октября. Регуляторы сдвигают ремонты и просят нефтяников распечатывать запасы, корректируется ж/д логистика.
Что с дизелем. Дизельный рынок выглядит менее острым: прямых официальных сообщений о системном дефиците нет, однако профильное министерство открыто просит
перераспределять часть экспортных объёмов на внутренний рынок и усиливать поставки в розницу. На востоке страны участники сообщают о точечных паузах
в реализации, но массового «исчезновения» ДТ, как у АИ?95, не просматривается.
Что видно «с земли». Региональные медиа и сообщества публикуют видео очередей и фото объявлений «95?го нет», «92?го нет» на независимых
АЗС в Приморье и Крыму; водители жалуются на купоны/лимиты и перебои с приёмом банковских карт. Ведомства отвечают: «ситуация под контролем»,
на линии направляют дополнительные бензовозы. Однако общая зависимость от железнодорожного плеча и ограниченность резервов в удалённых регионах оставляют картину нервной:
даже краткосрочный сбой графика отгрузок превращается в очереди и остановки.
Что это означает в ближайшие недели. При действующем экспортном запрете и биржевых ограничителях краткосрочное ослабление оптовых цен возможно, но эффект
дойдёт до розницы неравномерно. В выигрыше — сети с собственной переработкой и длинной логистикой; независимая розница останется уязвимой к любым
задержкам. Ключ к нормализации — синхронизация ремонтов НПЗ и выравнивание графиков ж/д поставок в дефицитные субъекты; иначе «хвост» очередей будет
возвращаться при каждом сбое.
ИЗНАНКА
Это не просто «дорогой бензин», а проверка прочности инфраструктуры. Когда выпадают мощности и дорожает логистика, выигрывает длинная вертикаль, а короткая
независимая розница «сжимается» первой. Рынок бензина в сентябре 2025?го — экзамен на координацию производства, железной дороги и администрирования, где цена
— лишь поверхность.
Фото :ИЗНАНКА
Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.
ИЗНАНКА — другая сторона событий.