Иртыш исторически является важнейшей транспортной артерией, связывающей регионы Западной Сибири и Республики Казахстан (РК). Сегодня через великую реку планируют запустить транзитный грузопассажирский маршрут Россия – Казахстан – Китай.
Мажилис за судоходство
Еще в конце 2023 года депутат Мажилиса (нижняя палата парламента РК), член партии AMANAT Лукбек Тумашинов поднял тему возрождения судоходства на Иртыше в своем запросе на имя первого заместителя премьер-министра страны Романа Скляра, передает издание Azattyq Rýhy.
«Как депутат от Восточно-Казахстанской области я предлагаю восстановить речное судоходство, включить старый водный маршрут от Черного Иртыша КНР, по Иртышу и Оби вплоть до Обской губы и до Ледовитого океана на весь сибирский регион», – предложил депутат.
По его словам, некоторое время назад этому мешало недостроенное шлюзовое отделение Ново-Шульбинской ГЭС. Но на сегодняшний день оно введено в эксплуатацию, поэтому нет никаких преград для прохождения судов.
«Остается провести дноуглубительные работы на реке Иртыш со стороны РФ, очистить фарватер реки земснарядами и обозначить участки прохождения судов с водоизмещением до 3 тысяч тонн. Учитывая, что водный транспорт один из самых дешевых, что же мешает нам в возможно короткие сроки осуществить этот трансграничный альтернативный проект, мультипликативный эффект которого очевиден?» – считает аманатовец.
Первый вице-премьер Роман Скляр ответил, что на данный момент на реке эксплуатируются судоходные участки протяженностью 1600,5 километра, а объем перевозок в Иртышском бассейне за 2023 год составил 1,1 миллиона тонн.
«Согласно утвержденной Концепции развития транспортно-логистического потенциала Казахстана, до 2030 года предполагается организация мультимодальных транзитных перевозок по реке Иртыш по маршруту «Китай – Казахстан – Россия». В этой связи проводятся переговоры с российской и китайской стороной по организации данных перевозок, а также ведутся работы по осуществлению пробного рейса в Россию и Китай. Реализация вышеуказанных мероприятий позволит увеличить объем грузоперевозок речным транспортом до 2,5 миллиона тонн в год к 2030 году», – заявил первый вице-премьер Роман Скляр.
Интерес обоюдный
В июле текущего года делегация от РФ посетила три региональных центра Казахстана: Павлодар, Семей и Усть-Каменогорск, где обсудила с местными властями и профильными ведомствами перспективы развития и совместного использования потенциала реки Иртыш.
Особо важным мероприятием стало совещание после осмотра Павлодарского речного порта. Губернатор Омской области Виталий Хоценко в ходе мероприятия подчеркнул, что большинство грузов между странами пока доставляется автомобильным и железнодорожным транспортом, что увеличивает сроки и издержки.
«Иртыш способен связать северные и сибирские регионы России с Казахстаном. У трансграничной реки большой потенциал, есть возможности для развития судоходства. Мы заинтересованы в грузовых перевозках по воде, в том числе поставках сельскохозяйственной продукции. Это позволило бы нам расширить её производство в регионе. Видим в перспективе и потенциал в части организации пассажирских рейсов, что положительно скажется на развитии туризма» — передает пресс-служба правительства Омской области слова главы региона.
Позже, 5 августа в рамках праздничных мероприятий, посвященных Дню Омской области, регион с официальным визитом посетила делегация Восточно-Казахстанской области РК.
«Договорились о создании рабочих групп для разработки международных речных круизных маршрутов, чтобы запустить проекты культурно-исторического туризма, а также активном вовлечении молодежи в совместные проекты, направленные на развитие Иртыша», — написал в своем телеграм-канале заместитель председателя правительства Омской области, представитель Омской области при правительстве РФ Андрей Шпиленко.
По итогам встречи был подписан совместный протокол, который закрепил намеченные направления совместной работы.
Проблемы с глубинами
Открытие транзитного маршрута в Китай требует дноуглубительных работ в Казахстане. Об этом заявил гендиректор «Северречфлота», бывший руководитель Омского речного порта Сергей Сандулов, который участвовал в работе делегации.
«Особо лимитирующий участок - перекат в районе Семея, где есть каменистая гряда, там ограничение до 1,05 м в межень. Именно это место не даёт развиваться движению в сторону Китая. Если этот вопрос (с дноуглублением) будет решён, думаю, что со временем, мы на Китай пойдём через Иртыш», - сказал он в ходе общего собрания Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ), передает корреспондент «Морских вестей России».
В настоящее время казахская сторона разрабатывает планы улучшения гарантированных габаритов судового хода своих внутренних водных путей, но пока не предоставила их РФ, добавил начальник управления внутренних водных путей Росморречфлота Ильнур Шайхитдинов.
«Эта работа будет вестись, на уровне глав двух стран данный вопрос решается. Думаю, в будущем мы всё-таки откроем судоходство. Конечно, сначала надо с Казахстаном решить (насущные задачи - прим. ред.), а дальше уже с Китаем», - сказал представитель федерального агентства.
Отметим, что в конце июля земснаряд «Иртышский-727» завершил работу на верхнем участке реки Иртыш, где проводил транзитное дноуглубление на трансграничном участке Иртыша вблизи Республики Казахстан.
«Экипаж судна выполнил сложную задачу по спрямлению сложного поворота на перекат Малоатмасский, что значительно упростило навигацию для судоводителей. Теперь суда могут безопасно проходить этот участок», — говорится в сообщении пресс-службы ФБУ «Администрация Обь-Иртышводпуть».
Сотрудничество закрепят на бумаге
На сегодня РФ и РК договорились актуализировать действующее соглашение о сотрудничестве и подготовить «дорожную карту» конкретных мероприятий по развитию маршрута. Планируется, что обновлённый документ будет подписан в ноябре 2025 года в Уральске на XXI Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана, а «дорожная карта» получит одобрение на Международном форуме «Иртыш: река дружбы – река развития» в декабре в Омске.
«Мы настроены на результативную работу и готовы рассматривать любые предложения, Уверен, что совместными усилиями мы реализуем амбициозные планы и ещё больше укрепим связи между нашими странами», - губернатор Омской области Виталий Хоценко.
В 2026 году судоходство по Иртышу станет одной из главных тем XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана, который пройдет в Омске. Проект возрождения водного пути имеет большой потенциал для укрепления экономических связей между странами.
_ _ _
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить наши статьи и новости о морском и речном транспорте и связанных отраслях!