Когда-то, ещё в 80-е, мой дядя, инженер, рассказывал о том, что уже люди уже давно открыли секрет быстрого и лёгкого превращения обыкновенной воды в водород и кислород, разлагая её каким-то таинственным образом на составляющие. И в доказательство приводил историю про некого гражданина, который у всех на виду покупал в аптеке (!) какие-то препараты - очевидно, дабы доказать, насколько они доступны для каждого, потом зачерпывал из реки ведро воды, засыпал туда препараты, разводил, заливал жидкость в бензобак и... трогался.
- А потом его убили, - заключил дядя, - потому что нефтяные короли никогда не позволят, чтобы у них отняли их многомиллиардный бизнес. Ведь иначе люди не будут покупать бензин, и станут ездить на воде. И если производители автомобилей ещё могут перестроить производство под новые двигатели, то что делать с нефтеперегонными заводами?
...Я искренне верил в эту историю до тех пор, пока не прочёл в журнале "Техника - молодёжи" фантастическую (!!!) повесть Геннадия Максимовича "Формула господина Арно", где было описано ровно то, о чём мне рассказали, едва ли не слово в слово.
Почему дядя-инженер так поступил - не знаю, не могу же я поверить в то, что он принял изложенное в журнале за истину. Скорее, повесть ему напомнила о каких-то ещё сюжетах из той же оперы.
А вообще мистификаций на эту тему много.
Например, ЯЧЕЙКА МЕЙЕРА представляет собой электролитический двигатель, в котором вода разлагается под действием электрического тока, и образующиеся газы затем используются в качестве горючего.
Американец Стенли Мейер изобрёл его 1980 году и получил патент US5149407. Говорят, он был далеко не первым среди равных. Просто ему удалось удивить окружающих своими убедительными доводами и доказательствами.
Например, автор говорил, что если вы просто захотите разложить воду, вам потребуется взять дистиллированную воду, добавить в неё электролит (например - раствор серной кислоты), а затем подать на анод и катод постоянный ток силой в несколько амперов. То есть всё это - большой геморрой.
А Мейер брал обычную водопроводную воду, безо всякого электролита, ибо она и так обладает некоторой остаточной проводимостью, обусловленной наличием примесей. Ток использовался значительно более слабый, всего в миллиамперы. Электроды при этом изготовлены не из благородных металлов, а из нержавеющей стали, параллельные пластины из которой образуют либо плоскую, либо концентрическую конструкцию. Выход газа зависит обратно пропорционально расстоянию между ними (согласно патенту оптимальное расстояние составляет 1.5 мм).
Причём автор изобретения не делал секрета из своего открытия, а честно предъявил миру схему, благодаря которой каждый желающий может повторить то же самое.
Повышающая катушка намотана на обычном тороидальном ферритовом сердечнике 1.50 дюйма в диаметре и 0.25 дюйма толщиной. Первичная катушка содержит 200 витков 24 калибра, вторичная 600 витков 36 калибра.
Диод типа 1ISI1198 служит для выпрямления переменного напряжения. На первичную обмотку подаются импульсы скважности 2. Трансформатор обеспечивает повышение напряжения в 5 раз, хотя оптимальный коэффициент подбирается практическим путем.
Дроссель содержит 100 витков калибра 24, в диаметре 1 дюйм. В последовательности импульсов должен быть короткий перерыв.
Источник - https://www.o8ode.ru/article/energo/energy/water_engines.htm
По словам Мейера, двигатель инициируется мощным импульсным генератором, который вместе с емкостью ячейки и выпрямительным диодом составляет схему накачки. Высокая частота импульсов производит ступенчато увеличивающийся потенциал на электродах ячейки до тех пор, пока не достигается точка, где молекула воды распадается и возникает кратковременный импульс тока. Схема измерения тока питания выявляет этот скачок и запирает источник импульсов на несколько циклов, позволяя воде восстановиться.
Комбинация высоковольтных импульсов помогала разрушить прочные связи в молекулах воды и высвободить водород и кислород, который уже в готовой идеальной пропорции 2:1 поступает в цилиндры, где сгорает и толкает поршни (или роторы, что там у них).
И всё вроде бы красиво получалось. Особенно когда автор показывал работающий экземпляр автомобиля, на котором он сам ездил, используя чистую воду (правда, откуда берётся ток, я так и не понял).
Но дальше всё было довольно грустно...
Стенли Аллен Мейер (24 августа 1940 - 20 марта 1998) - американский изобретатель.
Родился в Ист-Сайде Колумбуса, штат Огайо. В школе учился очень хорошо, особенно успевал по физике, поэтому без проблем поступил в Университет штата Огайо, после чего почему-то решил пойти на военную службу.
Говорят, что он всю жизнь что-то изобретал и патентовал свои открытия, которые касались самых разных сфер жизни - банковского дела, океанографии, кардиологического мониторинга, автомобилей и пр.
А потом заявил, что изобрёл двигатель, способный работать буквально на воде. И даже сказал, что для поездки из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк ему самому потребовалось всего 83 литра воды.
Мейеру удалось продать свой патент двум крупным финансовым воротилам, которые приобрели право заниматься бизнесом в области технологии водяных топливных элементов. Однако у тех почему-то не получилось так, как у самого Мейера, и они подали на него в суд.
На суде эксперты выяснили, что в этом двигателе вообще не было ничего революционного, и что там используется обычный электролиз (как будто это что-то плохое, и как будто Мейер это отрицал). В результате автора изобретения был признан мошенником и его обязали выплатить инвесторам те 25 000 долларов, которые они вложили в дело.
А потом он почему-то умер. Говорят, случилось это во время ужина в ресторане. Якобы, Мейер внезапно выбежал на улицу, с криком: «Они меня отравили!», после чего упал и скончался. Однако вскрытие показало всего лишь аневризму головного мозга. По мнению патологоанатомов - следствие высокого кровяного давления.
Возникает вопрос: действительно ли всё это мошенничество, и если нет, то кому выгодна смерть Мейера?
А если да?..
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!