Заключая международную сделку, покупатель и продавец должны четко понимать, кто, за что и когда отвечает в процессе доставки. Во избежание споров и финансовых потерь был создан свод единых правил — Incoterms. Это международные стандарты, которые определяют распределение рисков, обязанностей и расходов между участниками внешнеторговой деятельности. Грамотное применение Incoterms — основа прозрачных и предсказуемых международных перевозок.
Что такое Incoterms и зачем они нужны?
Incoterms (International Commercial Terms) — это разработанные Международной торговой палатой унифицированные правила толкования торговых терминов. Они используются в контрактах купли-продажи по всему миру.
Их ключевые задачи:
- четко разделить затраты между продавцом и покупателем (кто и за что платит: погрузку, основной транспорт, страхование, таможенное оформление);
- определить момент перехода рисков утраты или повреждения груза с продавца на покупателя;
- установить обязанности сторон по организации перевозки, оформлению документов и получению лицензий.
Использование актуальной редакции правил позволяет избежать недопонимания и юридических конфликтов. На данный момент действует Incoterms® 2020.
Ключевые группы и популярные термины
Все правила делятся на две группы по признаку вида перевозки и четыре категории по объему обязательств продавца.
Группа 1. Для любого вида транспорта (мультимодальные перевозки)
- EXW (Ex Works / Франко-завод). Минимум обязанностей для продавца. Он предоставляет товар на своем складе, а покупатель организует и оплачивает всю дальнейшую логистику, включая экспортные формальности.
- FCA (Free Carrier / Франко-перевозчик). Продавец доставляет товар к указанному покупателем перевозчику (на склад или терминал) и оформляет экспорт. Идеален для контейнерных перевозок.
- CPT (Carriage Paid To / Перевозка оплачена до). Продавец оплачивает основной фрахт до указанного пункта, но риски переходят на покупателя после передачи товара первому перевозчику.
- CIP (Carriage and Insurance Paid To / Перевозка и страхование оплачены до). Аналогично CPT, но продавец обязан также застраховать груз на время основной перевозки.
- DAP (Delivered at Place / Поставка в место назначения). Продавец оплачивает всю перевозку и доставляет товар в указанное место (например, на склад покупателя), но не растамаживает его.
- DPU (Delivered at Place Unloaded / Поставка на место выгрузки). Новый термин, сменивший DAT. Продавец не только доставляет, но и разгружает товар в месте назначения.
- DDP (Delivered Duty Paid / Поставка с оплатой пошлин). Максимум обязанностей для продавца. Он оплачивает всю доставку, страховку, таможенные пошлины и налоги, доставляя готовый к использованию товар покупателю.
Группа 2. Для морского и внутреннего водного транспорта
- FOB (Free On Board / Франко-борт). Риски и расходы продавца прекращаются после пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки. Классический термин для морских перевозок.
- CFR (Cost and Freight / Стоимость и фрахт). Продавец оплачивает фрахт до порта назначения, но риски переходят на покупателя в порту отгрузки (как при FOB).
- CIF (Cost, Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт). Аналогично CFR, но продавец также страхует груз.
Как правильно выбрать термин?
Выбор зависит от того, кто имеет больший контроль над логистическим процессом (продавец или покупатель), какой вид транспорта используется и кто может получить лучшие условия от перевозчиков и страховщиков. Неверный выбор может привести к непредвиденным расходам и юридическим рискам.
Консультация с профессиональным логистом или экспедитором при составлении контракта поможет выбрать оптимальный Incoterms и избежать дорогостоящих ошибок.
Другие статьи канала: