Воздушный фильтр находится с правой стороны мотоцикла, за облицовкой.
Из инструментов нам понадобиться всего лишь одна крестовая отвёртка, я взял PH2.
Облицовка зафиксирована в трёх местах крепления.
Крепление 1 это как раз винт под нашу отвёртку.
Крепление 2 это пластмассовый штырь, который вставляется в резиновое крепление.
Крепление 3 это пластмассовая полоса, которая так же вставляется в резиновое крепление.
Откручиваем винт (крепление 1) отвёрткой и тянем облицовку вверх, тем самым крепления 2 и 3 выйдут из своих пазов и облицовка останется у вас в руках.
Далее видим такую картину.
Далее всё той же крестовой отвёрткой откручиваем 5 винтов. И снимаем крышку.
И вот он, наш воздушный фильтр.
Надавливаем на прижимающий штырь и откидываем запирающую скобу.
Извлекаем воздушный фильтр.
Далее идём мыть воздушный фильтр. Я мыл моющим средством.
Оставляем фильтр сушится и идём вычищать всю грязь из воздушного бокса.
Не идеально конечно вышло, но намного лучше чем было.
Расскажу немного что и где тут находиться.
Под цифрой 1 находятся отверстия-направляющие для воздушного фильтра, в которые нужно будет попасть при установке фильтра.
Под цифрой 2 находится сливное отверстие, его нужно прочистить.
Под цифрой 3 находиться интересный винт, как будто бы не отсюда. Но это производитель решил так закрепить прижимающий штырь, что бы он не вылетал.
Под цифрой 4 находится отверстие, через которое поступает воздух к воздушному фильтру. Так сказать это верхняя точка по куда можно "топить" мотоцикл.
Есть два типа пропиток фильтра, в виде спрея и жидкое масло. Я использую масло.
Обычно я беру целлофановый пакет, кладу туда фильтр, заливаю пропитку и пропитываю его (мну, переворачиваю, "жамкую").
После излишки масла отжимаю.
Далее устанавливаем фильтр на свое место и собираем всё в обратном порядке.
Закручивая эти 5 винтов будите аккуратнее, так как резьба нарезана в пластмассе и легко срывается.
При постановке пластиковой облицовки пытаемся попасть пазами в местах крепления 2 и 3. И в конце прикручиваем последний винт.
Пропиткой воздушного фильтра не строит пренебрегать и пропитывать его хотя бы каждые 500 км. (если это не пыльные пробеги) или после каждой пыльной покатушки.
