В начале 2026 года компания «Авиа Центр» отмечает свой Юбилей - 20 лет. Турбизнес присоединился к поздравлениям юбиляру и пригласил на интервью Сергея БОГАЧЕВА, генерального директора компании
- Итак, Сергей, как же все начиналось?
- Компанию «Авиа Центр» мы зарегистрировали в ноябре 2005 года, и уже 1 февраля 2006 года продали свой первый билет, поэтому именно этот февральский день стал днем рождения компании. Если обернуться на прошедшие 20 лет, кажется, что это было очень давно и одновременно буквально вчера. Всё началось с идеи создать лучшее тревел-агентство в стране и мой бизнес-партнер Александр Григорьев поверил в мою идею.
Поначалу нас было всего семь человек. Все делали всё, как принято в стартапах: я сам ездил получать печатные бланки бумажных билетов, ведь тогда еще не было электронных. Был и директором, и водителем, и курьером, и айтишником. Мы искали свой маршрут: в каком направлении нам хотелось бы развиваться? Было определено три главных направления: основное — это продажа билетов через субагентскую сеть. Второе — обслуживание корпоративных клиентов, и надо сказать, что тогда у нас не было никакого опыта в этом деле. И третье — это розница. В те далекие времена очень популярной была продажа билетов в розничных кассах. В самых разных местах открывались такие авиакассы, где продавали билеты. Эти кассы располагались в торговых центрах, на станциях метро, на вокзалах.
- Как шел рост компании?
- Мы росли сами, одновременно приобретали другие компании, за 20 лет мы купили более 15 компаний. Одни из них специализировались на обслуживании корпоративных клиентов и стали частью нашего холдинга. Другие имели большие розничные сети, например, кассы в аэропорту Шереметьево, в Химках, в Красногорске. Время шло, менялись технологии и тенденции. Появился электронный билет — это сильно поменяло парадигму продаж. И нам пришлось следовать вызову рынка одними из первых. На рынке появились сайты по продаже билетов.
В 2008 к нам пришли партнеры из компании «Евросеть» с предложением: «Давайте в салонах «Евросети» продавать авиабилеты», что по тем временам было немыслимо. Но мы обожаем вызовы и смелые идеи, и мы его приняли. Так получился наш первый опыт по созданию некой платформы, которая позволяла в удаленном режиме вести продажи. Мы успешно запустили этот проект совместно с «Евросетью», у которой было несколько тысяч точек продаж по всей стране. Этот дерзкий, даже революционный шаг нас вдохновил.
- Электронный билет привел к созданию собственного сайта продаж?
- Да, родился наш собственный проект по продаже авиабилетов в Интернете aviakassa.com Но мир шел вперед, и авиакомпании открывали свои новые системы бронирования. И всё чаще и чаще нам поступали запросы от турагентств, которым тяжело обучать персонал продаже билетов, так как постоянно что-то меняется, а сотрудники приходят и уходят, новых надо обучать.
Пришел запрос от рынка: сделать некую онлайн-платформу, где можно было бы без применения специфических знаний продавать билеты. Так родилась идея создать собственную В2В-платформу для турагентств, и 12 лет назад появился проект, который сейчас все знают под именем «Мой агент». На сегодня к нему подключено более 12 000 туристических агентств. Причем не только из России, но и из стран СНГ, из дальнего зарубежья. Этот проект де-факто — золотой стандарт в сфере российского тревел-интернета.
Окрыленные этим успехом, мы создали для корпоративных клиентов подобную платформу — Colibri, которой сейчас пользуются очень многие как российские, так и зарубежные корпоративные клиенты.
- Какие знаковые события еще отметите?
- Хочу вспомнить еще один эпизод: примерно лет 15 назад к нам в гости пришла делегация авиакомпании S7 (в то время «Сибирь»). После торжественных речей и вручения дипломов один из руководителей авиакомпании задал мне несколько провокационный вопрос: «Почему пассажир должен купить билет у вас, а не напрямую у авиакомпании?». Я тогда немного даже возмутился: «Ну как же так: мы такие «крутые» продавцы и т.д. и т.п.» Но мой собеседник меня призвал подумать над этим вопросом, ведь вообще-то пассажир — это клиент авиакомпании. Он был прав, поскольку авиакомпания и пассажир всегда заключают между собой договор воздушной перевозки. Мой собеседник дал мне наводку: «Как только вы поймете ответ на этот вопрос, у вас есть все шансы выжить, а не уйти в историю, как многие другие известные проекты». Спустя некоторое время пришло осознание ответа на этот вопрос. Но тут важен еще один аспект: авиакомпании еще примерно лет десять назад перестали платить агентам комиссию. Сейчас большинство авиакомпаний платят комиссионное вознаграждение в размере 1 рубль, то есть, продавая билет по цене авиакомпании, агент заработает с него всего 1 рубль. Как говорится, особо не разживешься. Естественно, мы были вынуждены начать взимать плату за дополнительные услуги, которые пассажиры приобретали вместе с билетом. Авиакомпании, по сути, наши конкуренты в сегменте В2С, и если мы будем конкурировать напрямую с ними, то «вылетим в трубу», так как билеты у перевозчика всегда дешевле. И тем не менее на наших сайтах по-прежнему продаются билеты. Потому что мы научились создавать новый продукт. Мы начали «склеивать» билеты разных авиакомпаний. Представим себе перелет из Бугульмы в болгарскую Варну. Понятно, что из Бугульмы в Варну никто напрямую не летает. Поэтому из Бугульмы мы продадим билет до Москвы, а оттуда предложим пассажиру стыковку в Варну. Эта склейка разных рейсов уникальна. Да и к тому же цена нашего билета будет ниже, чем цена билетов на несколько рейсов по отдельности. Вот такие комбинации дали нам возможность найти новую нишу для обслуживания частных клиентов и понять, что такого особенного мы можем им предложить.
То же самое и в В2В сегменте. Когда мы начали работать с турагентствами, мы поняли, что помимо собственно продажи билетов, бронирования отелей, турагенту важно, чтобы был сформирован отчет, чтобы в нем фигурировало вознаграждение, которое агентство заработает. Важно, чтобы работать в системе можно было в разных ролях: в роли администратора, который видит всех, в роли кассира, который видит только свои продажи. Вот таким образом развивалась наша В2В-платформа, на которой сейчас обслуживаются 12 000 турагентств. Она востребована, потому что удобна. Мы внимательно слушали те просьбы и пожелания, которые шли от наших бизнес-партнеров и постепенно реализовывали их.
Наша система Colibri интегрируется со всевозможными системами корпоративного клиента. Например, практически у всех компаний в качестве основной бухгалтерской системы используется 1С:Предприятие. Мы уже лет 7–8 легко выгружаем все закрывающие документы для командировок в автоматическом режиме и делаем это бесплатно. Кроме того, умеем интегрироваться с кадровыми системами учета, в которых сотрудники согласовывают свои командировки, с CRM-системами и пр.
- Сергей, что стало главным итогом вашего 20-летнего пути?
В любом бизнесе, оценивая путь, принято опираться на цифры. Например, в 2024 году мы продали более 5 миллионов авиабилетов. Это много. Для нашей сферы это очень высокий показатель успеха компании. Мы активно осваиваем российский рынок, а теперь уже и Центральную Азию. Несколько лет назад были открыты: "Авиа Центр - Кыргызстан", "Авиа Центр - Узбекистан", "Авиа Центр - Казахстан". В этом году мы вышли на рынок Турции.
Но некоторое время назад мне стало интересно оценивать нашу деятельность по-другому. На сегодняшний день у нас трудятся около 1000 человек. Не только в России, но и за ее пределами. Сейчас, помимо финансовых показателей, мне стало важно понимать, сколько наших сотрудников создали семьи за эти прошедшие 20 лет, сколько детей у них родилось, смогли ли они улучшить свои жилищные условия, удалось ли им реализовать профессиональные амбиции. Именно это кажется мне очень важным, когда ты создаешь устойчивую компанию.
Наши сотрудники нам доверяют и верят в наш проект, и поэтому у нас низкая текучка кадров. Люди работают с нами по многу лет. В нашем бизнесе нет нефтяных скважин, трубопроводов, заводов и пароходов, у нас есть только наши люди, которые формируют ценность компании. Сотрудники — наше главное достояние.