‌‌У мэра Ханты-Мансийска Ряшина случился газомоторный кризис

‌‌У мэра Ханты-Мансийска Ряшина случился газомоторный кризис

Администрация Ханты-Мансийска оказалась не готова к «революции» общественного транспорта, инициированной губернатором Русланом Кухаруком на фоне многочисленных жалоб жителей на качество пассажирских перевозок. Как выяснилось на круглом столе «Народного фронта», посвящённом проблемам организации общественного транспорта, городу передали 31 автобус большой вместимости. Однако выпустить их на линию власти не могут: все машины работают на газомоторном топливе, а в столице Ханты-Мансийского автономного округа нет ни одной соответствующей заправки. 

Острую необходимость в новом транспорте подчёркивает длящаяся несколько лет проблема с перевозками студентов. После расселения учащихся в новый микрорайон в ЖК «Ладья», расположенный в значительной удалённости от учебных заведений, их ежедневные поездки превратились в многочасовые перемещения через весь город.

В ответ на жалобы городские власти предпринимают лишь точечные меры. В частности, за год был запущен один шаттл для студентов, добавлено несколько автобусов и увеличена частота движения на некоторых маршрутах в часы пик. Ключевые запросы студенческого сообщества — обустройство тёплых павильонов на остановках и введение выделенных «студенческих» маршрутов — удовлетворены не были. Власти ссылаются на бюджетные ограничения и предлагают студентам самим инициировать проекты в рамках программ инициативного бюджетирования.

На этом фоне особенно иронично прозвучало заявление председателя думы города Константина Пенчукова о «транспортной революции».

«Кардинально изменить ситуацию могут только дополнительные автобусы. Решение о передаче 31 единицы техники — очень непростое для власти. Оно реально принималось на уровне регионального правительства и губернатора автономного округа. После того как были представлены многочисленные обоснования, учтено мнение населения, в том числе и ваши обращения — о чём я чуть позже расскажу подробнее, — было принято решение: 31 автобус. Это нечто! Это революция в общественных транспортных перевозках. Почему? Потому что сейчас в России невозможно купить автобусы — все производители работают на обеспечение новых территорий», — заявил он.

Однако на практике «революция» рискует захлебнуться на старте. Выяснилось, что в Ханты-Мансийске отсутствует необходимая инфраструктура для обслуживания нового парка. На прямой вопрос модератора круглого стола, члена регионального штаба ОНФ Евгения Печерицы, о сроках выхода автобусов на маршруты, Пенчуков дал понять, что в ближайшее время этого ожидать не стоит. А в попытке оправдать отсутствие комфортного общественного транспорта спикер апеллируют к советскому опыту. «Я в вашем возрасте жил в городе, где очень много заводов. И утром я выходил, ехал в школу, двери открывались, а тут взрослые спины... Я не попадал в автобус и бежал. Однажды пробежал 7 остановок. Но этот период для меня всё равно самый счастливый», — ностальгирует Пенчуков.

Однако подобные сравнения едва ли могут утешить современных студентов, вынужденных часами ждать на морозе переполненные автобусы.

Ситуация в Ханты-Мансийске наглядно показывает, как масштабные планы властей по развитию инфраструктуры не подкреплены реальной возможностью их воплотить. При этом эксперты ОНФ указывают, что даже при успешном запуске новых автобусов они лишь ненамного увеличат провозную способность, но не изменят логистическую модель города. Кардинальное решение транспортных проблем требует не только нового подвижного состава, но и комплексного развития дорожной сети, которую годами не расширяли, несмотря на рост столицы.

«Пока местные чиновники ограничиваются полумерами и не готовы к масштабным преобразованиям, именно обычные горожане — студенты, школьники, их родители — остаются заложниками ситуации, ежедневно расплачиваясь за транспортный коллапс своим здоровьем, нервами и часами, проведёнными в ожидании на морозе», — резюмируют в «Народном фронте».

Подробнее на FAKTOLOGIA.COM