Когда в 2010 году появился первый Nissan Leaf, его называли революцией для простого автолюбителя: доступный электромобиль, который можно было купить «вместо привычной машины». Правда, революции свойственно сталкиваться с трудностями. Запас хода – всего 117 км, батарея с воздушным охлаждением, зарядка через порт CHAdeMO, который остался в прошлом. Leaf был симпатичен своей смелостью, но сейчас мир электромобилей ушёл далеко.
Сегодня Nissan представляет Leaf 2026 года – модель, которая, по сути, заново изобретает себя. Это не рестайлинг и не косметика, а новый «чистый лист». Теперь у Leaf есть то, чего так не хватало его предшественникам: серьезный запас хода, современная зарядная инфраструктура и, главное, правильная цена.
Дизайн: компактный кроссовер вместо «пузыря»
Внешне Leaf изменился до неузнаваемости. Вместо округлых форм прошлых поколений – более строгие линии с кроссоверными нотами. Модель стала на 7,6 см короче (4,41 м) и на сантиметр ниже, но прибавила в ширину (1,81 м), а выглядит при этом взрослее и солиднее.
Аэродинамика стала одним из гвоздей программы: коэффициент сопротивления составляет 0,26 (ранее было 0,29). Дверные ручки теперь утапливаются в кузов, радиаторная решетка получила активные жалюзи. Всё это не только красиво, но и помогает экономить драгоценные километры запаса хода.
Салон: японская прагматика без лишнего пафоса
Внутри Leaf стал уютнее. Слегка приподнятая посадка даёт ощущение небольшого кроссовера, круговой обзор обеспечивает фирменная система камер. Сенсорные экраны соседствуют с физическими кнопками климата – практичное решение в духе «лучшее из двух миров».
Объем багажника:
– стандартный – 566 л,
– максимальный при сложенных сиденьях – 1587 л.
Фронтального багажника (фрунка) нет, но задняя дверь открывается широко, что удобно для перевозки.
Техника: мощнее, дальше, быстрее
Главная гордость нового Leaf – его силовая установка. Всего два варианта мощности:
- Базовый Leaf S – 174 л.с., крутящий момент 344 Н*м, батарея 52 кВт*ч;
- Все остальные версии (S+, SV+, Platinum+) – 214 л.с. и 354 Н*м, батарея 75 кВт*ч.
Разгон до 100 км/ч у топовой версии Platinum+ – 6,9 секунды.
Запас хода – на уровне современных конкурентов:
- Leaf S+ – 488 км (рейтинги EPA – 303 миль),
- Leaf SV+ – 463 км,
- Leaf Platinum+ (из‑за 19-дюймовых колес и богатого оснащения) – 417 км.
Зарядка: прощай CHAdeMO, здравствуй NACS
Одно из революционных решений – переход на порт NACS (стандарт Tesla). Теперь Leaf 2026 готов подключаться к сети Supercharger без переходников. Максимальная скорость быстрой зарядки – 150 кВт, что позволяет пополнить заряд с 10 до 80% примерно за 35 минут.
Для домашней зарядки предусмотрено бортовое зарядное устройство 7,2 кВт, а также порты с двух сторон авто: удобно, если в гараже зарядка расположена не строго в одном месте.
Подвеска и управляемость: комфорт важнее спорта
Leaf 2026 построен на укороченной платформе Ariya и получил многорычажную заднюю подвеску. Настройка – мягкая, рассчитанная прежде всего на удобство. На виражах он не так азартен, как Hyundai Ioniq 5 или Tesla Model Y, зато это тихий и спокойный «круизер».
На тестах уровни шума оказались впечатляющими: 30 дБА на холостом ходу и всего 68 дБА на 120 км/ч. В салоне даже без шумопоглощающего стекла царит почти «электрическая тишина».
Технологии: Google повсюду
В богатых версиях Leaf объединил мультимедийку с сервисами Google Assistant и Google Maps, которые автоматически подсказывают зарядные станции и умеют подготавливать батарею к оптимальной зарядке. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, в том числе беспроводные.
Кроме того, Leaf теперь работает по технологии Vehicle-to-Load (V2L) – можно подключать внешний прибор (например, гриль или электровелосипед) и запитать его от батареи автомобиля.
Цены: реальный народный электромобиль
Вот где Nissan действительно удивил. Базовая цена Leaf 2026 стартует с 31 485 долларов, что при курсе 83,07 рубля составляет примерно 2,61 млн рублей.
Для сравнения:
- Leaf SV+ в США стоит около 35 000 долларов (2,9 млн рублей),
- Топовый Leaf Platinum+ – 40 485 долларов (около 3,36 млн рублей).
Знаковый момент: эта сумма даже ниже, чем первоначальная стоимость Leaf 2011 года (34 570 долларов), при том что характеристики сегодняшней модели несопоставимо лучше.
Надо понимать, что в нынешних условиях цены на российском рынке будут заметно выше. Примерно разница составит около 2 раз. Поэтому базовую модель отечественные продавцы вряд ли предложат дешевле 5 млн руб.
Конкуренты: баттл продолжается
Прямыми оппонентами Leaf 2026 являются Kia Niro EV и Hyundai Kona Electric. По запасу хода и оснащению он с ними вполне на равных, а по цене даже выигрывает. Tesla Model 3 остаётся в другой категории – дороже и спортивнее, но Leaf берет «душевностью» и акцентом на массовое использование.
Итог: новый лист без старых ошибок
Nissan Leaf 2026 года – это, без преувеличения, перезагрузка всего проекта. Авто впервые стал по-настоящему конкурентным массовым электромобилем:
✔ реальный запас хода более 400 км;
✔ современный порт зарядки NACS;
✔ разумная цена около 31,5 тыс. долларов;
✔ улучшенный комфорт и технологии.
Есть и минусы:
- только передний привод,
- резвости на трассе ждать не стоит,
- «управление одной педалью» так и не довели до конца.
Но для основной аудитории это всё мелочи. Главное – Leaf снова стал именно тем, чем должен быть: доступным, понятным и современным электромобилем для повседневной жизни.
Можно смело сказать: Nissan наконец перевернул страницу и открыл действительно новый лист в истории массовой электромобильности. Японская компания положении, поэтому от успешного старта этой модели во многом зависит ее будущее.
