Топ-3 Двигатели-Убийцы на вторичке. Ремонт — от 100 000 ₽.
Купил мотор из этого списка? Готовь деньги на капремонт. Механики плачут, владельцы продают эти тачки в утиль.
Привет! Смотришь на вторичку и глаза разбегаются? Цены манят, а фотки завораживают. Стоп. Первое, что должен сделать — залезь под капот и посмотри, какой там движок. Если увидишь один из этих трёх — разворачивайся и беги без оглядки. Это не двигатели, а денежные ямы с колёсами.
1. 1.4 TSI (EA111) / 1.6 MPI (CFNA) — VW, Skoda, Seat
Что ловит: Volkswagen Polo Sedan, Skoda Octavia A5, Yeti, Seat Leon.
Почему убийца: Цепь ГРМ. Не просто растягивается — рвётся или перескакивает. Итог: встреча поршней с клапанами. Капитальный ремонт двигателя — от 120 000 ₽. Масложор — его второе имя. Грешит на всех, кто младше 2014 года.
Вердикт: Ходишь по краю пропасти. Помнишь, что такое мехатроник? Готовь ещё 70 000 ₽.
2. 1.6 THP (Prince) — Peugeot, Citroen, Mini
Почему убийца: Создан вместе с BMW, а получился инженерный позор. Масложор с завода (до 1 литра на 1000 км)! Турбина, форсунки, цепь ГРМ — всё сыпется одномоментно. Ремонт одного узла тянет за собой другой. Бесконечный цикл.
Вердикт: Платишь за статус «не как у всех», а получаешь пожизненную подписку на автосервис.
3. 2.0 CVT (MR20DE + X-Tronic) — Nissan, Renault
Что ловит: Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Koleos.
Почему убийца: Речь не только о моторе, но о его верном спутнике — вариаторе Jatco. Мотор может быть жив, но его союзник умрёт первым. Не терпит перегревов, пробок, резких стартов. Замена ремня вариатора — от 60 000 ₽, полный ремонт — от 150 000 ₽.
Финальный совет: Ищешь машину? Выбирай старые атмосферники. Да, медленные, да, с низким КПД. Зато свои нервы и деньги будут целы. Береги себя и кошелёк.
Ставь лайк, если уже попадал на ремонт одного из этих двигателей!
Подписывайся — впереди ещё больше жёстких разборов. Дальше будет интереснее.