В марте 2026 года вступают в силу новые правила для такси — требование использовать автомобили с высоким уровнем локализации производства. Это значит, что машины должны быть не просто собранны в России, но и иметь значительную долю российских комплектующих. Закон принят для поддержки отечественного автопрома, но его реализация может серьёзно изменить рынок перевозок. Давайте разбираться, что происходит на самом деле.
Что требует закон?
С марта 2026 года все новые автомобили, используемые в такси, должны соответствовать критериям локализации. Речь идёт о том, что доля российских комплектующих и этапов производства должна быть значительно выше, чем у обычных иномарок или старых моделей. В предварительный список подходящих машин вошли:
- Lada (все модели),
- «Москвич»,
- Evolute,
- Haval,
- Hyundai Solaris (если производство будет адаптировано),
- некоторые модели Sollers.
Цель — стимулировать спрос на российские автомобили и поддержать местных производителей.
Почему водители оказались под ударом?
Сегодня в такси работает около 1 миллиона человек. Из них:
700+ тысяч — самозанятые, работающие на личных автомобилях.
79% этих машин — не соответствуют новым требованиям.
Это значит, что огромное количество водителей не смогут просто перейти на новые правила. Причины:
Высокая стоимость новых автомобилей (от 1,5 млн рублей и выше).
Отсутствие массовых программ льготного лизинга или кредитования для таксистов.
Многие работают неполный день или совмещают такси с другой работой — покупка специализированного автомобиля для них нерентабельна.
Таксопарки тоже в зоне риска
Около 340 тысяч автомобилей в такси принадлежат юрлицам и таксопаркам. Из них:
72% приобретены в лизинг,
у 13% компаний две трети парка в лизинге.
Средний срок лизинга — 3–5 лет. Это значит, что многие компании ещё не выплатили текущие платежи, но уже должны будут менять автомобили на соответствующие закону. Это приведёт к:
Росту арендной платы для водителей.
Увеличению стоимости перевозок для пассажиров.
Что будет с ценами на такси?
По данным Росстата, в августе 2025 года средняя стоимость поездки в России выросла на 8% (до 48,44 руб./км), в Москве — на 26% (до 75,92 руб./км). С введением новых правил аналитики прогнозируют дальнейший рост:
В крупных городах — на 20–30% к 2026–2027 годам.
В малых городах и регионах — возможен дефицит водителей и ещё больший рост цен.
Есть ли решения?
Участники рынка (включая «Яндекс Такси», «Максим», РСПП) предлагают:
Поэтапный переходный период для самозанятых.
Развитие программ льготного лизинга и кредитования.
Субсидии для таксопарков на обновление парка.
Некоторые производители, например АвтоВАЗ, уже заявили о готовности нарастить производство. Но вопрос — успеют ли они к 2026 году?
Что в итоге?
Закон о локализации — это не просто формальность. Это структурное изменение всего рынка такси. С одной стороны, он поддержит отечественный автопром и создаст спрос на новые российские автомобили. С другой — может привести к:
Сокращению числа водителей (до 200 тысяч человек).
Росту цен для пассажиров.
Уходу с рынка частников и малых таксопарков.
Окончательный список автомобилей и условия перехода ещё уточняются. Но ясно одно: изменения затронут всех — и водителей, и пассажиров.
Если вам интересно следить за темой — ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Так же я недавно уже упоминал, про очередное поднятие утильсбора/пошлин на иномарки - и это все тоже для поддержки отечественного автопрома!
Если кому интересно, оригинал новостей читал ТУТ