Таксистам напомнили об актуализации сведений в реестре
Никакого формализма или буквоедства – просто если информация в реестре не соответствует фактическому состоянию дел, то понятно, что с кого-то придется спрашивать. Между тем в госорганы последнее время все чаще поступают обращения граждан, указывающие на нарушение перевозчиками своих обязанностей. Лакмусовая бумажка для всего реестра, конечно, такси, где потребитель и поставщик услуг сталкиваются, что называется, лицом к лицу. И выясняется, констатирует Минтранс, что «отдельными недобросовестными перевозчиками не поддерживаются в актуальном состоянии сведения об автомобилях-такси», вносимые в реестр.
Ситуация связана не только с недобросовестностью некоторых перевозчиков, но и с юридической спецификой договоров, по которым используемое при перевозках транспортное средство передается из одних рук в другие. Речь – о договорах аренды, безвозмездного пользования и аналогичных документах. Нередко они составлены юридически небезупречно, а то и откровенно неграмотно, что затрагивает или может затронуть не только стороны договора. Из-за небрежности либо недобросовестности страдают не только автовладелец и автоперевозчик, но и сам реестр, а следовательно, отрасль и пассажиры.
Чем это чревато? Прежде всего рисками для собственников таких авто, поясняет Минтранс: «В случае недобросовестных действий со стороны контрагентов могут возникнуть убытки, выраженные во временной невозможности использования автомобилей в сфере перевозок».
Формальная неаккуратность при передаче автомобиля от собственника к непосредственному пользователю оборачивается риском конфликта: на основании ст. 11 и 14 Гражданского кодекса собственник, право которого нарушено, способен потребовать от своего контрагента полного возмещения причиненных нарушением убытков.
Кстати, еще до их возникновения владелец арендуемого или безвозмездно передаваемого авто может внести в соответствующий договор обязательства контрагента по обеспечению контроля за его действиями, а также за своевременным исключением сведений об автомобиле из реестра.
Рекомендации Минтранса по профилактике подобных юридических коллизий при использовании автомобилей такси просты и практичны: во-первых, избегать неоправданного нахождения в реестре сведений об автомобилях одновременно у нескольких перевозчиков, во-вторых, вносить в договоры обязанность перевозчика по исключению сведений об автомобиле из реестра в случае прекращения действия договоров аренды, безвозмездной передачи и т.п.
Обе описанные модели с характерной путаницей и разрывом между реальностью и ее документальными подтверждениями – живая иллюстрация к известной пословице, целиком звучащей так: «Я не я, и лошадь не моя, и сам я не извозчик». Видимо, и во времена гужевого транспорта тоже имели место ситуации, когда транспортное средство вроде одно, но числится сразу за несколькими субъектами либо живет в двух разных реальностях двумя взаимоисключающими жизнями. Между тем если транспортное средство одно, то и несущий за него ответственность субъект должен быть один. Именно поэтому вносимая в реестр информация обязана сохранять актуальность, исключая путаницу и сложные юридические заморочки. К слову, в регионах Транспортная инспекция обращает внимание перевозчиков и на иные нарушения порядка внесения сведений в реестр, например, игнорирование обязательств по квалификации водителя.
Справка «ТБ». Согласно п. 15 Положения о реестре, приостановление сведений в нем относительно автомобиля перевозчика влечет за собой приостановление таких сведений и у других перевозчиков.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ