Кажется, что заказать такси — проще простого. Открыл приложение, нажал кнопку, через пять минут машина у подъезда. Но за этой простотой скрывается целая система, которая сейчас переживает серьёзные перемены. И если ничего не изменится — через год вызвать такси в своём городе может стать сложнее, а поездка — заметно дороже. Особенно для тех, кто живёт не в столице, а в небольшом городе или посёлке.
Почему вообще заговорили о локализации?
С 2026 года в России вступает в силу закон, который требует: все автомобили, используемые в такси, должны быть «локализованными» — то есть собранными на территории страны с определённым процентом российских комплектующих. Цель закона — поддержать отечественное автопроизводство, снизить зависимость от импорта, создать новые рабочие места.
Звучит логично. Но есть нюанс: большинство машин, на которых сегодня работают таксисты — не подходят под новые требования.
По данным РСПП, из 700 тысяч автомобилей, принадлежащих физлицам (а это те самые водители, которые подрабатывают по вечерам или на пенсии), почти 80% не соответствуют новым нормам. Это значит, что если ничего не изменится — эти машины просто не смогут работать в такси.
Кто окажется под ударом?
В первую очередь — самозанятые и те, кто работает на своей машине. Это не профессиональные перевозчики с парком из 50 автомобилей. Это обычные люди: бывшие инженеры, учителя, военные, пенсионеры, которые решили подработать. Для них машина — не только инструмент заработка, но и личный транспорт. Многие купили её давно, не думая, что однажды её «снимут с линии».
Проблема в том, что новая локализованная машина стоит дорого. Lada, «Москвич», Evolute — да, они подходят. Но:
- не у всех есть 1,5–2 миллиона рублей на новую машину;
- льготные кредиты и лизинг для самозанятых — пока скорее исключение, чем правило;
- даже если взять кредит — ежемесячный платёж может «съесть» весь заработок от такси.
Представьте: человек 60 лет, вышел на пенсию, подрабатывает по вечерам — 30–40 тысяч в месяц. Машина старенькая, но надёжная. Внезапно — её больше нельзя использовать для такси. Новую не потянуть. Что делать? Уходить с рынка.
И таких — до 200 тысяч человек по всей стране. Это каждый пятый таксист.
А что с таксопарками?
Не думайте, что только частники пострадают. Таксопарки тоже в зоне риска. Многие из них работают по схеме лизинга — то есть арендуют машины у банков или лизинговых компаний. Срок лизинга — 3–5 лет. А это значит, что большая часть парка была закуплена до того, как закон о локализации вообще появился.
Когда срок лизинга закончится — машину нужно будет вернуть. А взять новую? Только локализованную. А это — выше цена, выше ставки по лизингу, выше арендная плата для водителей.
Итог? Таксопарки поднимут цены для водителей → водители поднимут цены для пассажиров → поездка в такси станет дороже.
Уже сейчас, по данным Росстата, километр поездки в августе 2025 года стоил в среднем 48 рублей по стране. В Москве — почти 76 рублей. А к 2027 году, по прогнозам, цены могут вырасти ещё на 20–30%.
А что с малыми городами?
Вот где ситуация особенно тревожная.
В Москве или Питере — даже если часть водителей уйдёт, останется ещё много желающих работать. Конкуренция высокая, спрос огромный. А вот в городе с населением 50–100 тысяч человек? Там такси — это не роскошь, а необходимость. Особенно для пожилых людей, которым сложно добраться до поликлиники, магазина или вокзала.
Если из 50 местных таксистов уйдут 10–15 — ждать машину придётся дольше. Цены вырастут. Кто-то вообще перестанет пользоваться услугой.
Это не гипотеза — это уже обсуждается на уровне РСПП, Минтранса и региональных властей. Все понимают: если не предусмотреть плавный переход — пострадают обычные люди.
Есть ли выход?
К счастью, диалог идёт. И решения уже появляются.
Например, «Яндекс Такси» и АвтоВАЗ начали обсуждать совместные программы — возможно, по льготному лизингу или субсидированной покупке машин для водителей. Lada Granta, Vesta, Niva Travel — все они подходят под требования закона. И завод готов наращивать выпуск, если спрос вырастет.
Также рассматривается вариант постепенного перехода — не «всё сразу с марта 2026», а с отсрочками, компенсациями, программами поддержки для тех, кто работает на своей машине.
Но пока — всё на стадии обсуждения. А время идёт.
Что делать прямо сейчас?
Если вы:
- работаете в такси на своей машине — проверьте, соответствует ли она требованиям локализации. Если нет — начинайте думать о замене заранее. Возможно, стоит рассмотреть переход на лизинг или покупку подержанной Lada с нужными характеристиками.
- часто пользуетесь такси — особенно если живёте в небольшом городе — следите за новостями. Возможно, стоит заранее найти проверенных водителей или договориться о регулярных поездках.
- помогаете пожилым родственникам — обсудите с ними альтернативы: может, есть маршрутки, которые ходят до нужных мест? Или можно договориться с соседями?
Почему это важно — даже если вы не таксист?
Потому что такси — это не просто «удобство». Это:
- спасение для людей с ограниченной мобильностью;
- поддержка экономики — тысячи семей живут на эти деньги;
- часть городской инфраструктуры, как автобусы или метро.
Если система даст сбой — пострадают все. Особенно те, кто меньше всего готов к переменам.
Что происходит за кулисами?
Закон не отменят — это ясно. Но власти и бизнес ищут компромисс. Уже прошли совещания с участием Минпромторга, Минэкономразвития, мэрий Москвы и Питера. Обсуждаются:
- отсрочки для самозанятых;
- субсидии на покупку машин;
- расширение списка локализованных моделей (в него могут включить Haval, Sollers, Solaris — если они соответствуют требованиям);
- программы льготного лизинга именно для таксистов.
Главное — чтобы решения приняли до марта 2026 года. Потому что потом будет поздно.
Как следить за изменениями?
- Сайт Минтранса — там публикуют официальные документы и разъяснения.
- Новости от «Яндекс Такси», «Максим», «Ситимобил» — крупные агрегаторы первыми реагируют на изменения и предлагают решения для водителей.
- Местные таксопарки — если вы работаете через них, спрашивайте: какие машины можно будет использовать, есть ли программы поддержки.
- Региональные новости — в каждом городе ситуация своя. В одном могут ввести субсидии, в другом — отсрочку.
А вы пользуетесь такси? Заметили, что цены растут? Или, может, сами подрабатываете за рулём? Напишите в комментариях — ваш опыт может оказаться полезен другим.
Если тема показалась важной — сохраните статью. Через полгода она может пригодиться.
И не забудьте подписаться — впереди ещё много полезного про то, как жить в меняющемся мире без стресса и потерь.