Мойки самообслуживания стали популярными среди многих водителей. Они позволяют быстро и недорого убрать загрязнения с кузова, но имеют ряд особенностей, о которых стоит знать. Далеко не все режимы на мойках самообслуживания полезны, а некоторые из них даже могут навредить лакокрасочному покрытию. Давайте разбираться, как пользоваться оборудованием и не переплачивать.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Практика показывает, что мойки самообслуживания сильно отличаются между собой. Где-то используется достаточно качественная химия, а напор воды позволяет быстро удалять загрязнения. На других мойках владелец может "выжимать прибыль", создавая условия, чтобы клиенты задерживались дольше. Так или иначе, некоторые режимы работы оборудования вовсе несут в себе минимальную пользу, поэтому от их использования можно отказаться.
Активная пена нужна практически при любой мойке кузова. Она воздействует на отложения, благодаря чему грязь смывается значительно проще. Однако в тёплое время года использовать пену следует грамотно. Если кузов раскалился под солнцем, то сперва рекомендуется ополоснуть его водой, а только затем наносить пену. В противном случае, химия может "перегреться" и оказать негативное влияние на пластик и резиновые изделия. После нанесения пены рекомендуется подождать 1-2 минуты, чтобы она успела подействовать на загрязнения.
Режим "Шампунь" похож на пену, но отличается способом нанесения. Средство подаётся под высоким давлением, а концентрация моющих средств в нём невысока. Как правило, шампунь используют в холодное время года, когда пена быстро застывает на поверхности, или при очень лёгких загрязнениях. В других случаях использовать средство бессмысленно. Нанести пену и подождать 1-2 минуты намного эффективнее.
Подача шампуня с щёткой вызывает ещё больше вопросов. Если щётка чистая, то такой режим может быть полезен для удаления статических загрязнений. Но на мойках самообслуживания она зачастую грязная, поэтому способна поцарапать лакокрасочное покрытие. На практике лучше пройтись по кузову своей губкой с крупными порами.
Режим "Шампунь с водой", наоборот, нужен при очень сильных загрязнениях. Он позволяет убрать отложения, с которыми не справилась пена. Если кузов автомобиля не столь грязный, то от использования этого режима можно отказаться и сразу перейти к чистой воде.
Ополаскивание – обязательный этап очистки кузова. На многих мойках есть режим "Тёплая вода", но он нужен не всегда. К его использованию тоже целесообразно прибегать только при сильных загрязнениях, когда обычного ополаскивания будет недостаточно. Как правило, тёплая вода стоит значительно дороже холодной, поэтому в большинстве случаев от неё можно отказаться.
"Воск" и "Осмос" – пожалуй, самые спорные режимы на мойках самообслуживания. Некоторые автовладельцы регулярно используют их и видят положительный результат, а другие сетуют на отсутствие эффекта. Здесь многое зависит от добросовестности тех, кто обеспечивает работу мойку самообслуживания.
Воск позволяет придать кузову блеск и эффект отталкивания воды. Это особенно полезно в холодное время года, так как позволяет защитить лакокрасочное покрытие от реагентов и дольше сохранять автомобиль чистым. Однако важно применять воск именно в комбинации с "осмосом" (деминерализованной водой). В противном случае эффект от его нанесения может быть негативным.
Деминерализованная вода позволяет смыть излишки воска с поверхности. Благодаря этому на лакокрасочном покрытии не останется пятен, которые особенно хорошо видны на тёмном кузове. Но далеко не на всех мойках самообслуживания осмос соответствует ожиданиям – из-за плохих или забитых фильтров деминерализованная может быть обычной, поэтому на поверхности останутся разводы. Пользоваться этими режимами или нет – стоит решать в каждом конкретном случае.