В Формуле-1 пит-стоп может длиться всего 2-3 секунды, но одна ошибка способна разрушить мечты целой жизни. За десятилетия королевских гонок механики команд совершили множество досадных промахов, которые стоили пилотам побед, подиумов и даже чемпионских титулов. Сегодня вспоминаем самые болезненные провалы в боксах, которые навсегда изменили ход истории автоспорта.
Проклятие переднего правого колеса
Два легендарных чемпиона мира — Дженсон Баттон и Михаэль Шумахер — остались без заветных побед из-за одной и той же детали: крепления переднего правого колеса.
Британец Баттон 18 лет мечтал о победе на домашнем Гран-при в Сильверстоуне. В 2011 году у него был реальный шанс обойти Феттеля и Уэббера за 12 кругов до финиша. Но механик уронил гайку, нагнулся её поднять и случайно подал сигнал завершить замену. Баттон выехал — и колесо тут же отвалилось.
Шумахер в 2012 году в Китае стартовал с первого ряда и мог одержать 92-ю победу в карьере после возвращения в Mercedes. Во время пит-стопа механик заметил, что плохо закрепил колесо, но было поздно. Через несколько поворотов колесо отвалилось, и легенда осталась на обочине.
Ferrari и упущенные чемпионства
Итальянская команда потеряла два титула из-за ошибок в боксах — один мог стать первым с 1979 года, второй остался последним по сей день.
В 1999 году на Нюрбургринге Эдди Ирвайн потерял полминуты в дождевой гонке — механики не смогли найти нужное колесо при переходе с промежуточной резины на слики. Ходили даже слухи о заговоре внутри команды против ирландца, но разгневанный президент Ferrari лично отчитывал команду два часа.
Фелипе Масса в 2008 году в Сингапуре лидировал до 15-го круга, когда появилась машина безопасности. В спешке он покинул боксы раньше завершения дозаправки с оторванным шлангом. Позже выяснилось — это был заговор команды Renault, где Пике-младший специально разбился. Массе не хватило одного очка до титула.
Легенды бардака и растерянности
Команда Minardi в 1998 году в Аргентине показала эталон хаоса. Когда Эстебан Туэро заехал на пит-стоп, механики оказались не готовы — перепутали покрышки, забыв снять термочехлы, потеряли колесо и даже не приготовили топливный шланг. Этот пит-стоп до сих пор считается худшим в истории.
Red Bull в Монако-2016 подвели Даниэля Риккардо, который боролся с Хэмилтоном за победу. Австралиец заехал в боксы и увидел механиков с гайковёртами, но без колёс — команда не определилась с составом шин. Нужный комплект лежал глубоко в гараже. Риккардо потерял 10 секунд и victory.
Самый комичный случай — Williams в 2015 году поставили Валттери Боттасу три шины софт и одну медиум. Удивительно, но комиссары не заставили менять резину, и финн доехал до финиша на девятом месте с этой дикой комбинацией.
Опасные моменты и уроки безопасности
До 2010 года пит-стопы были куда опаснее из-за дозаправок. В 2009 году на Интерлагосе Хейкки Ковалайнен едва не поджёг Кими Райкконена, когда топливо из оторванного шланга чуть не попало на машину финна.
Серьёзный инцидент произошёл в 2013 году на Нюрбургринге — от машины Марка Уэббера отвалилось колесо и ударило оператора телевидения, сломав ему рёбра и ключицу. Red Bull заплатили штраф в 30 тысяч евро.
FIA ужесточила правила — теперь за каждое неприкрученное колесо команды платят по 5 тысяч евро штрафа. Отмена дозаправок значительно повысила безопасность в боксах.
Заключение
Пит-стопы в Формуле-1 — это зона экстремального давления, где каждая секунда на счету. Даже самые опытные команды совершают ошибки, которые могут стоить чемпионства. История показывает: в королевских гонках побеждает не только скорость на трассе, но и безупречная работа в боксах.
Современные технологии и ужесточённые правила безопасности сделали пит-стопы надёжнее, но человеческий фактор полностью исключить невозможно. И именно эта непредсказуемость делает каждую остановку в боксах маленькой драмой, способной изменить ход всей гонки.