Привет, техно-гики и просто сочувствующие! Сегодня мы поговорим об аппарате, который на первый взгляд звучит как мечта любого дачника-путешественника-многодетного папаши. Встречайте – i-Space, кроссовер, который обещает запас хода как у самолета, багажник как у грузовика и семиместный салон, а ценник… ну, почти как у новенькой "Весты".
Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? Да ладно, мы живем в эпоху китайского автопрома, где каждый месяц появляется новый "убийца Теслы" с характеристиками, способными порвать на части саму теорию относительности. Но давайте копнем глубже, прежде чем бежать в банк за кредитом и ставить в очередь за этим чудом техники.
Итак, что нам обещают?
Запас хода в 1250 км. Это вам не в булочную за хлебом съездить, это почти как от Москвы до Питера и обратно без дозаправки! Позволяет забыть про "бензоколонки-заправки" и просто ехать, ехать, ехать… (если, конечно, эта цифра хоть сколько-нибудь соответствует реальности).
Багажник на 934 литра. В него, кажется, можно запихнуть половину квартиры, а если сложить сиденья, то и всю. Мечта контрабандиста, дачника и просто любителя возить с собой "на всякий случай" тонну нужных вещей.
7 мест. Влезет вся семья, теща, бабушка и даже любимый ротвейлер (в багажнике, разумеется). Идеально для коллективных поездок на шашлыки или на поиски снежного человека.
Цена "чуть дороже Весты". Вот тут и начинается самое интересное. "Чуть дороже" – понятие растяжимое, как резинка от трусов. "Веста" сейчас стоит от миллиона деревянных, а "чуть дороже" может означать и полтора, и два, и даже… ну, вы поняли.
Где же этот волшебный зверь обитает?
Скорее всего, родина этого чуда – Поднебесная. Китайский автопром сейчас клепает электрокары быстрее, чем бабушка вяжет носки. И если раньше качество оставляло желать лучшего, то сейчас китайцы научились делать вполне себе достойные машинки.
В чем подвох, товарищи?
Вот тут мы и подходим к самому главному. Потому что бесплатный сыр бывает только в мышеловке (или в китайском кроссовере, но это не точно).
1. Реальный запас хода. 1250 км – это, скорее всего, цифра, полученная в идеальных лабораторных условиях. На трассе, с полной загрузкой, в горку и против ветра, эта цифра может смело делиться на два, а то и на три. Готовьтесь к тому, что заряжать придется чаще, чем хотелось бы.
2. Качество сборки и материалов. Китайцы, конечно, подтянулись, но до европейских и японских стандартов им еще далеко. Пластик может быть дешевым, сборка – не самой аккуратной, а эргономика – заточенной под азиатские габариты. Впрочем, если вы не страдаете перфекционизмом, то можно и закрыть глаза.
3. Надежность. Тут тоже пока большой вопрос. Китайские электрокары – это пока еще "темная лошадка". Как они поведут себя через год-два эксплуатации, никто не знает. Есть шанс, что все будет ок, а есть шанс, что придется постоянно ковыряться в "кишках" этого чуда техники.
4. Доступность запчастей и сервиса. Если что-то сломается, то где чинить? Кто будет заниматься гарантийным обслуживанием? Где искать запчасти? Вопросы, вопросы, вопросы… Прежде чем покупать, убедитесь, что в вашем городе есть хотя бы один сервис, готовый взяться за ремонт этого "космолета".
5. "Чуть дороже Весты". Помните про резинку от трусов? Цена может оказаться совсем не такой привлекательной, как кажется на первый взгляд. Учитывайте растаможку, доставку, наценку дилера и прочие "приятные" мелочи. В итоге может получиться сумма, за которую можно купить что-то более проверенное и надежное.
6. Краш-тесты? А что это? Скорее всего, о прохождении европейских или американских краш-тестов речи не идет. Так что, если для вас безопасность – превыше всего, стоит задуматься.
Вердикт: брать или не брать?
i-Space – это интересный вариант для тех, кто готов рискнуть и поверить в китайский автопром. Если вас не пугает перспектива внеплановых ремонтов, если вам действительно нужен огромный багажник и семиместный салон, и если цена окажется приемлемой, то почему бы и нет?
Но перед покупкой обязательно проведите тест-драйв, изучите отзывы реальных владельцев (если таковые найдутся), узнайте о доступности сервиса и запчастей. И не забудьте про страховку – на всякий пожарный.
В общем, будьте бдительны и не дайте себя обмануть красивым цифрам. Помните, что "дьявол кроется в деталях", а в китайских электрокарах этих "дьяволов" может быть целая армия.
Ну а если вы не готовы к экспериментам, то лучше переплатить и взять что-то более проверенное. Береженого Бог бережет, как говорится. А мы продолжим следить за развитием событий на рынке электрокаров и держать вас в курсе самых интересных новинок.
До новых встреч, друзья! И пусть ваши аккумуляторы всегда будут заряжены!