Веста, которая сейчас продаётся, по сути временный вариант. В ней нет всего того, что изначально планировали инженеры. Но уже этой осенью ситуация может поменяться. АвтоВАЗ готовит сразу три новых варианта Весты, среди которых будет и так называемая полнофункциональная версия.
Полноценная Веста: что изменится?
Скоро на конвейере должна появиться Веста в полноценной комплектации — туда вернут то, что раньше убрали или просто не успели внедрить. Главное изменение касается климата в салоне: вместо простого кондиционера обещают нормальный климат-контроль. Те, кто ездил на дорестайлинговых версиях, помнят удобный электронный блок с экранчиком — его как раз и ждут обратно. Он был удобнее и современнее. Ходят разговоры, что именно такой вариант вернут обратно.
Также обещают бесключевой доступ в салон — функция, которая давно стала стандартом у иномарок. Есть вероятность, что инженеры восстановят и усилитель заднего бампера, исчезнувший после рестайлинга. Для тех, кто думает о безопасности, эта деталь совсем не лишняя.
Самая главная надежда связана даже не с опциями, а с качеством. У нынешних машин хватает мелких проблем: кто-то жалуется на скрипы подвески, кого-то раздражают сбои в электронике или шумный кондиционер. Всё это портит впечатление от модели. Если инженеры доведут автомобиль до нормального уровня и уберут эти «болячки», новая Веста может вернуть доверие покупателей.
Сколько прибавит к цене?
Разумеется, всё это удовольствие обойдётся дороже. Говорят, прибавка к ценнику будет в пределах 150–200 тысяч рублей. Для части клиентов это серьёзный аргумент в сторону более простой версии, но есть и такие, кто считает лучше один раз переплатить и сразу получить машину с нормальным набором опций.
Газовая версия CNG
Второй вариант, который планируют запустить, — Веста CNG. Эта версия способна ездить и на бензине, и на метане. Подобная машина уже выходила раньше, но в 2022 году выпуск свернули из-за дефицита зарубежных деталей. Теперь их заменили российскими и китайскими, и проект снова запускают.
Нужна ли она широкому кругу покупателей? Вряд ли. Но у этой версии всегда была своя аудитория — таксопарки. Для них экономия на топливе критична, а газовая Веста позволяет заметно снизить затраты. Вопрос только в том, не сделают ли ценник слишком высоким. Если цена окажется адекватной, спрос будет.
Спортивная версия Sport
Третья новинка — Веста Sport. И это не тот Sportline, который можно купить сейчас. Новая модификация получит мотор объёмом 1,8 литра и мощностью 145 лошадиных сил. Работать он будет в паре с китайской шестиступенчатой механикой.
АвтоВАЗ понимает, что такой автомобиль не станет массовым. Цена обещает быть немалой — от 2,5 до 2,7 миллиона рублей, а может и выше. Для сравнения: китайские конкуренты с турбированными двигателями выдают такую же мощность, но при этом предлагают больше комфорта за те же деньги. Поэтому спортивная Веста будет интересна в основном фанатам марки. Это скорее имиджевый проект, чем коммерческий хит.
Для кого все эти новинки?
Если подвести итог, то осенью можно ждать сразу три варианта Весты:
- полнофункциональную с климат-контролем, бесключевым доступом и исправленными недочётами;
- газовую CNG, которая будет привлекательна для такси и тех, кто много ездит;
- спортивную Sport, ориентированную на энтузиастов.
Из всей тройки наиболее востребованной выглядит именно полнофункциональная версия. Она действительно закрывает слабые места нынешней модели и может составить конкуренцию иномаркам в том же сегменте. Газовая модификация займёт свою нишу, а спортивная — это скорее витрина возможностей АвтоВАЗа.
Чего ждать дальше?
Для покупателей старше сорока главным критерием остаётся надёжность. В этой аудитории мало кто гонится за лишними кнопками или агрессивным дизайном. Гораздо важнее, чтобы машина не требовала ремонта после первых же тысяч километров. И здесь у АвтоВАЗа есть серьёзный вызов: если новые Весты окажутся «сырыми», доверие вернуть будет почти невозможно.
Но если завод сделает всё грамотно, полнофункциональная версия может стать настоящим хитом. Газовая Веста поможет тем, кто считает каждую поездку в рублях, а спортивная пусть и не станет массовой, но даст марке дополнительный имидж.
До осени ждать недолго, и тогда станет понятно, сумеет ли АвтоВАЗ показать, что отечественный седан способен быть современным, практичным и при этом конкурентоспособным.
Что скажете, уважаемые читатели? Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать!