Октябрь на пороге. Время позаботиться о путёвках на теплоходные круизы следующего сезона.
В 2010 году про теплоходные круизы ничего не знала, и когда поплыла по Волге, то всё оказалось мне ново, как открытие Америки. Где-то и сейчас есть "начинающие колумбы". :) Ходят пока что по земле и мечтают пуститься в плавание. Может, Вы, дорогой гость, как раз такой? Может, Вам пригодится мой наивный опыт.
Итак, на теплоходе! в круиз! длительный: 17 полных дней плюс 2 дня на отъезд-возвращение. Москва - Астрахань - Москва. Основное время пришлось на вторую половину августа. (Для лотосовых полей чуть раньше считается оптимально). С погодой в самых важных остановках очень повезло; кормили достаточно хорошо; а Волга и города по её берегам - дива дивные, не_наглядишься!..
* * *
1. Круиз должен быть с расписанием
Наверно, самое главное при выборе путёвки - чтобы теплоход был с заранее известным расписанием. Изучаем, во сколько назначено прибытие и отплытие, вычисляем точно, сколько часов длятся стоянки. Ведь теплоход ещё и опаздывает прибыть против расписания, а уходит-то всегда вовремя! Три часа стоянки превращаются в два - такое у них запросто. Тщательно сравниваем по этому показателю хотя бы два похожих круиза.
Мой теплоход (уже тогда старый, а вскоре демонтированный) "Иван Кулибин", приходя в очередной порт, причаливал почти всегда вторым бортом к "Сергею Абрамову". Мы подходим - "Сергей Абрамов" УЖЕ стоит. Мы уходим - "Сергей Абрамов" ЕЩЁ стоит. Подходим к следующему порту - "Сергей Абрамов" УЖЕ ТАМ! Как Фантомас: вездесущий! У туристов с "Сергея Абрамова" было гораздо больше времени на осмотр городов. Потому что этому теплоходу сформировали именно туристический рейс. А рейс "Кулибина" продавали даже без расписания - значит, рассчитывали приткнуть в "дыры", которые останутся после всего. Да ещё и тихоходный был теплоходик, против более новых.
Когда выбирала, мне казалось совершенно всё равно, какое расписание. ) Как же я не понимала... Слишком короткие стоянки, всё бегом. Как будто не для туристов, а обычный рейсовый теплоход. И так-то я не любитель организованных экскурсий, они тесны мне (либо фотографировать, либо слушать экскурсию, совместить категорически не могу, всегда выбираю поснимать)), а в условиях укороченных стоянок и подавно.
2. Выбор стороны теплохода
Как раз понравилась моя - "правая". Она смотрела всегда на берег, к которому причаливаем. К любому берегу - левому ли, правому ли. Если берег противоположный, то теплоход специально разворачивается и заходит всё равно правым бортом. Таково, сказали, правило движения судов.
(В недавние годы в Москве видела заходы любым бортом. Может, потому, что это маленькие - чисто прогулочные теплоходики. Или правило изменилось).
3. Выбор палубы
Свою каюту № 14 одноместную на шлюпочной палубе покупала в начале зимы в самый год путешествия. Шлюпочная палуба - самая верхняя и, насколько помню, самая дорогая. Я предполагала, что там будет наибольшая тишина и мало посторонних.
В ресторан нужно было спускаться и подниматься на один уровень, а к входу-выходу из теплохода - на два уровня. Это было нетрудно в том моём возрасте, просто попутно отмечаю.
А вот что оказалось плохо - что даже по шлюпочной палубе гуляет народ прямо рядом с окнами кают! Нос к носу! Они видны мне, я - через окно - видна им. Никакого удовольствия, а главное - заслоняют обзор. Ровно под моим окошком был столик и по бокам два сиденья, таки ведь другие пассажиры там занимали и сидели, не я... И даже с других палуб, представьте себе... Вот не думала, что в каюте первого класса на самой дорогой палубе придётся часто задёргивать шторы, не полюбуешься вдосталь и в комфорте волжскими безбрежными красотами.
Вывод для себя. На трёхпалубные теплоходы, во всяком случае - похожие конструкцией на тот старый "Иван Кулибин", - я больше ни ногой. (Разве только по суровой необходимости). Нужен теплоход с окнами прямо на воду, т.е. вообще без проходов по палубам снаружи кают. Иначе пропадает ценность именно водного круиза - уютнейшее свободное созерцание прекрасных пейзажей!.. и в тёплую погоду сон с открытым окном, умиротворяющий речной воздух... такие сокровища редкостные...
Впрочем, если исходить из имеющегося, я всё же была довольна, что выбрала шлюпочную палубу. А то внизу бегало и суетилось ещё больше людей. За них-то рада, что веселятся, на здоровье! просто сама из тех, кто предпочитает тишину и свой ритм жизни.
Опыт соседок по ресторану. Это были мать и дочь, каждый год совершающие плавание этим маршрутом. Они жили в удобной - одноярусной - каюте на двоих в носовой части той палубы, где вход-выход из теплохода. Им только в ресторан приходилось подниматься. У них была выбрана оплата только с завтраком, остальное питание обеспечивали себе сами: по городу и в номере. Покупали они свою путёвку аж в ноябре - на круиз в августе следующего года! На "Кулибине" таких двухместных кают, одноярусных и именно в носовой части, было всего 6, их расхватывали влёт.
По стоимости и срокам ясно без подсказок: чем более заранее покупать, тем лучше выбор и тем больше скидки. Уже в апреле на "мой" тур одноместные каюты были распроданы. Ещё больше спрос на одноярусные каюты на двоих. Гораздо проще застать в продаже каюты на двоих двухъярусные (мне они кажутся крайне неудобными, но, может, кому-то как раз нравятся).
4. Выбор каюты
Чем ближе к носу теплохода, тем меньше шум от двигателя. Этот критерий считаю теперь более приоритетным, чем уровень палубы.
Очень важна обеспеченность каюты электрическими розетками, сообразно количеству своих заряжаемых девайсов и чтобы не требовалось выходить в коридор! У меня было три фотодевайса плюс ещё два независимых зарядника для дополнительных аккумуляторов.
Лайфхак: выбираем каюту обязательно с холодильником, даже если не намерены им пользоваться. Уж к холодильнику-то почти наверняка есть доступная пассажиру розетка. И просто берём с собой большой (во всех смыслах) удлинитель. Вес и габариты - да, но что ж, справимся.
На новых теплоходах должны быть уже предусмотрены розетки как базовая принадлежность и указаны в описании. На старых теплоходах может быть по-разному. Но в любом случае "спасение утопающих заряжающих - дело рук самих заряжающих". Зато каждый день фотодевайсы полны свежей энергии: гуляй душа!
5. Осторожно: развлекуха!
Местная атмосфера круиза страшно не понравилась. Постоянный громкий шум. Во-первых, никогда не умолкающая музыка по теплоходному радио, такая громкая, знаете, будто в демозале специализированных средств ошаления людей. Плюс двигатель (но это уж необходимость), плюс кондиционер (для многих тоже необходимость), плюс ухающая на низких частотах (очень вредно для здоровья) дискотека и другие так называемые "звуки". А сколько сутолоки вдобавок! Арабские танцы, коллективные песни под баян, концерты какие-то, гопот, топот...
Вывод для себя. Покупать путёвку нужно не у посредника (как поступила я, находясь временно в Петербурге), а непосредственно у организатора тура. И тщательно из первых уст узнавать, будет ли на теплоходе так называемая "развлекательная", а то и вовсе "анимационная" программа. Мало того что она дико мешает спокойному отдыху, так ещё и удорожает поездку. Моя путёвка стоила 63 тыс. руб. (в 2010 году), без экскурсий.
6. Экскурсии
Экскурсии пришлось покупать отдельно на теплоходе. Являться в салон на первом этаже и толпиться в очереди к "магу" - безраздельному владельцу Тайны Расписания!.. Это были горластые женщины (или, может, одна и та же женщина), которые взимали купюры, ставили галочки и выдавали бумажные талончики. Почему-то ни при покупке путёвки, ни на самом теплоходе не продавали все экскурсии целым пакетом - только частями, заранее за день-два для одного или двух ближайших городов. Несколько дней по несколько часов оказывалось занято этой организационной мутью.
Экскурсии начинались обычно после завтрака, к обеду нас отвозили обратно на теплоход, а после обеда обычно было свободное время, и многие отправлялись снова в город. Иногда удобнее было сразу остаться в городе и заодно там пообедать. Дополнительный расход на питание не возмещали, конечно. Были туристы, купившие путёвку только с завтраком. Но мне, например, не хотелось бы заботиться об ужине, да и нередко теплоход отбывал из города задолго до времени ужина. А вот режима с завтраком и ужином, но без обеда, - не предлагалось; выбрала бы его.
Экскурсии были совсем недорогие. Пешие в районе 100 руб., автобусные 400-500. (Напомню: в 2010 году). Подороже только в дельту Волги: 1900 руб. На экскурсии, самостоятельные вылазки, фрукты и чуть-чуть сувениров потратила примерно 10 тыс. руб. О качестве экскурсий ничего не могу сказать: всякий раз полностью отвлекалась на фотощёлкание. :) Случалось у меня, что маршруты пересекались и накладывались: заранее покупала экскурсию, а потом пропускала её и ехала по городу самостоятельно. Это уже по собственной воле, а один раз из-за своего головотяпства.
7. Детали
- Для путешествия в такие фрукто-дынно-арбузные места, как Астрахань, обязательно берём с собой... тазик! И другую соответствующую утварь и приспособы. Длинный нож, большую ложку (выгребать семечки), клеёнку/фартук, салфетки. Дыни и прочее такое следует поедать с вдохновением, не боясь испачкать себя и окружающую среду. ))
- Кипяток на теплоходе "Иван Кулибин" был круглосуточно. Номинально. ;) А реально - таскала 5-литровые бутыли питьевой воды с берега на остановках.
- В ресторане (фактически кафе) кормили достаточно хорошо.
Кстати, от еды чётко по расписанию я сразу похудела - лишний жир благоволил рассосаться. Когда "кусочничаешь", да и то урывками, - организм норовит разместить побольше про запас - на пузечке, на боках складочками. А когда организм понял, что кормёжка будет регулярной, и долго, то он уже ничего сверх нормы не захватывает. Во всяком случае, мой организм. )) Аппетит всё время был хороший (а какой другой у меня может быть аппетит?)), но ресторан обеспечивал досыта, даже не всё съедала. Жареные корочки и прочие "недиетичные" части блюд отделяла, срезала, отковыривала )) внутренней части вполне хватало. Ничего не разболелось. Достаточно вкусно было, много и, видимо, продукты приличного качества. Словом, с питанием нашей группе повезло.
* * *
8. О главных красотах
Оценив ситуацию, в первые же дни сказала себе: Элеонора, ты почему запродалась именно на теплоход? за трёхразовое питание? вот и сиди и питайся, не вякай. На докуки мало обращала внимания, настроилась очень позитивно. Ведь Волга и прибрежные города! Мечта!..
Благодаря путешествию не только увидела всё с реки, но и узнала, в какие ещё несколько городов на Волге мне хочется больше всего. Поехать посмотреть их можно и поездом, что я и сделала в последующие годы.
А уж если собираться на теплоход именно ради плавания, то выбрать теплоход следует с максимальной осторожностью. :) В принципе же, при подходящем теплоходе, каюте, отсутствии дискотек и массовиков-затейников, плавание по Волге - это неиссякаемое очарование!
Какие места вспоминаю наиболее ярко? О, выбрать крайне трудно. :) Но всё-таки. Дельта Волги с цветущими лотосами... И, непредвиденно (может, вы тоже удивитесь), город Чебоксары, точнее - Чебоксарский залив! Чебоксарский залив поразил настолько, что в следующие несколько лет специально дважды съездила в Чебоксары самостоятельно и восторг только вырос. И в Казань "по своим следам" съездила пару раз, и в Ярославль тоже.
По-особенному впечатлил Мамаев курган - место колоссально сильное своей траурной уникальной красотой. Конечно, знала, что будет великая скорбь и преклонение перед титаническим подвигом наших героев-защитников важнейшего волжского рубежа. Но не ожидала, что, при всём накале трагизма, это удалось выразить через настолько безграничную красоту. Всё глубоко верно, красота ключевое слово для такого подвига, таких людей. Они именно прекрасны. Но кажется невозможно, чтобы, придерживаясь реалистичных, жизненно верных форм, смогли бы воплотить в них именно эту - возвышенно-духовную характеристику... То есть, так мне казалось невозможным, пока воочию не увидела Мамаев курган. Это невероятно. Авторский коллектив мемориала состоял, должно быть, из гениев.
После посещения мемориала устраивают символическое возложение цветов. С борта теплохода - прямо в воды самой прославленной русской реки.
Дельта Волги
Ради дельты Волги пришлось пожертвовать знакомством с городом Астраханью. (Как ни тесны рамки речного тура, всё же нужно для Астрахани два дня). Хорошо, хотя бы в Кремль завезли минут на пятнадцать.
В Кремле несколько прекрасных соборов. Удивило, что главный - Успенский поставлен почти впритык к воротам. По высокому крыльцу понятно, что в здании два храма - летний и зимний, как и полагается главному кафедральному собору города. Троицкий собор (смотрите в галерее) не такой монументальный, на свой лад тоже очень красив и выглядит ближе к ранней русской архитектуре. Ещё в Кремле есть Кирилловская часовня с важным историческим прошлым.
И почти сразу нашу группу помчали на лотосовые поля. Ехать долго.
Фото с лотосами - в начале статьи.
Хотелось бы подальше туда углубиться... там должно быть и птиц много, и само впадение Волги в Каспий посмотреть... А так была как бы простая прогулка. Но и она осталась чем-то сказочным в воспоминаниях и ощущениях... Ладонь с готовностью ощущает тёплую, как парное молоко, воду... Пеликан летел, красота оказалась неописуемая - такой стройный!.. О_О ...Не_сфотала никак :( И почти беззвучные, едва шелестящие "голоса" лотосов - когда деревянная лодка (моторы уже выключены) носом мягко раздвигает сказочно большие листья, и гигантские полупрозрачные цветы, колышась, проплывают мимо тебя... на самом деле - ты мимо них, но кажется наоборот... :)
Чебоксарский залив
Залив - чудо природы. Он дважды круглый (да, да!) и с живописной, изумительно гармонично меняющейся высотой берегов. Фотка не охватывает и не выражает. :( Кроме лодок, в заливе плавают утки, лебеди и... фонтан. В Интернете есть профессионально снятые панорамы, очень зрелищно.
Ярославль, яро-славец
И ещё одно особенное впечатление. Совсем иного характера. Мастер с болгаркой на ремонтных работах в Спасо-Преображенском монастыре (который в Ярославле считается Кремлём). Шёл последний день перед наступлением великого юбилея Ярославля. ;( Работы лихорадочно велись там и сям. А именно этого мастера почти не было видно сквозь удушающий смерч звякающих каменных крошек и пыли.
В обычной одежде, с непокрытой головой и руками, ничем не защищённый. А пребывал словно бы в чистом воздухе и под райские перезвоны арф... Со странным, решусь сказать - радостным упоением человек гробил себя под взглядами небольшой толпы, попирая все нормы охраны труда. Как будто стремясь искупить некий тяжкий, незамолимый грех. Кто знает дела и судьбы людские. Или это бесшабашное русское лихачество, поигрывание своей удалью?..
Прошло пятнадцать лет, уже я-то еле жива, а он? Где он, что с ним теперь?
* * *
Плавать по Волге хочется ещё и ещё. :) Не знаю, может, где-то существуют организаторы, которые не делают из теплохода сильно "публичный" дом отдыха )) а рассчитывают на людей, которые любят тишину, уединение и спокойное наслаждение красотой. Теперь по возрасту уже не поеду в такое длительное путешествие. Жаль, что бОльшая часть заснятых кадров пропала в 2024 году в ходе ремонта квартиры, мало что есть показать. Зато воспоминания о красоте целы. И душевно очень поддерживают.
Ваша - Лера Сейгина (Тележка-тревел)
Москва, 16.09.2025
Теги: Волга, теплоход, речные круизы, путешествия, туризм, турфирмы, пассажирские суда, речной флот, как выбирать путёвку, для чайников
Эта статья - переработанный для Дзен мой пост 2010 года в давнем блоге "Георгиевский зал с уголком для папарацци".
Входит в подборку "Как посетить..."
https://dzen.ru/suite/9921aee3-cee7-4448-a606-1c0f7256ad57