На кромке платформ — новые жёлтые «змейки». Это не дизайн-прикол, а метки точной остановки: по ним в Москве готовят обкатку первого беспилотного поезда метро на Большой кольцевой линии.
Что уже происходит
- На станциях Большой кольцевой линии (БКЛ) начали наносить специальные «зигзаги» у торцов платформ — метки прицельной остановки. Первые такие отметки заметили на станции «Каховская». Они нужны, чтобы поезд с автопилотом останавливался строго в заданной точке, синхронно с расположением дверей.
- Ранее подобные решения обкатывались на Некрасовской линии: именно там проходили тестовые заезды состава с элементами беспилотного управления и проверялась точность остановки «по двери машиниста».
📸 Фото 1 — общий вид меток у платформенного края.
📸 Фото 2 — крупный план «зигзагов» (те самые маркеры прицельной остановки).
Когда ждать тестов и запуска
- В 2025 году город объявил, что ночные испытания беспилотного поезда начнутся на БКЛ — на составe серии «Москва». Во время тестов в кабине будет находиться машинист-инструктор для контроля безопасности. Пассажирский запуск беспилотного движения в метро запланирован на конец 2026 года.
Почему именно БКЛ
- БКЛ — самая длинная кольцевая линия метро в мире (около 70 км и 31 станция). Она замкнулась 1 марта 2023 года и стала главным разгрузочным контуром всей сети — идеальный «полигон» для сложных ИТ-систем и высоких пассажиропотоков.
Как это будет работать: простыми словами
- Современное метро уже много лет использует АЛС-АРС — систему непрерывного контроля скорости и автоматического торможения. Беспилотник надстраивает поверх неё «мозги», которые берут на себя разгон, торможение, точную остановку и блокировку дверей при рисках.
- В мире уровень полной автоматизации обозначают как GoA-4 (поезд едет без машиниста). Москва вместе с производителем подвижного состава ТМХ ведёт работы по доведению поездов до такого уровня к 2026 году. Параллельно для безопасной пилотной эксплуатации применяется режим с машинистом-инструктором на борту.
Что изменится для пассажиров
- Точность посадки. Маркеры на платформе — это «прицел» для поезда, чтобы двери открывались ровно там, где нужно. Аналогичную жёлтую разметку Москва применяла на МЦК, чтобы подсказать места открытия дверей.
- Интервалы и надёжность. Автоматизированное ведение помогает держать график, уменьшать интервалы и снижать влияние человеческого фактора — эта логика уже знакома по действующим системам автоматики метро.
- Переход к «умным» поездам. Новые составы серий «Москва-2020/2024» изначально проектировались с учётом будущей автоматизации; инфраструктура доводится под беспилотный сценарий.
Краткая справка о БКЛ
- Дата полного открытия: 1 марта 2023 года.
- Статус: крупнейший в мире проект метростроения с кольцевым маршрутом ~70 км и 31 станцией.
- Задача: связать радиальные линии, разгрузить центр и ускорить пересадки.
Наблюдаем за прогрессом: что смотреть на станциях
- Жёлтые «зигзаги» у торцов платформ — метки прицельной остановки.
- Дополнительные кабели, блоки и шкафы связи вблизи торцов — часть телематики для тестов.
- Сервисные ночные рейсы — они и будут «тренировками» автопилота (без пассажиров).
Вопросы и ответы
— Это полностью без машиниста?
На этапе испытаний в кабине будет машинист-инструктор. Полноценная пассажирская эксплуатация беспилотника в метро столицы заявлена на конец 2026 года.
— Это безопасно?
Движение контролирует несколько уровней автоматики: АЛС-АРС и надстройки автопилота. Система препятствует проезду станций, контролирует скорость и не даёт открыть двери с неверной стороны.
— Зачем жёлтые метки на платформе?
Они нужны для калибровки и «прицеливания» остановки — чтобы поезд с автопилотом совпадал дверями с платформной зоной. Первые такие отметки уже есть на «Каховской».
Вместо вывода
Жёлтые «зигзаги» — это маленькие штрихи к большой истории. Москва готовит рельсы к эпохе беспилотного метро, а БКЛ становится площадкой для обкатки технологий, которые уже через год-два должны перейти из ночных тестов в повседневную жизнь пассажиров.
💬 Что вы думаете о беспилотном метро на БКЛ? Замечали «зигзаги» на своих станциях? Делитесь наблюдениями в комментариях и присылайте фото — обновим эту статью!
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники:
- Готовность подвижного состава к автоведению: ТМХ / Агентство «Москва». (Московское Агентство Новостей)
- КТМ
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!