Автомобильный рынок сегодня переполнен кроссоверами. Производители словно соревнуются в создании универсальных моделей, которые одинаково уверенно чувствуют себя и в городе, и на загородных трассах. Но среди этого многообразия всё сложнее найти машину с ярким характером.
Subaru Crosstrek — как раз из тех «редких зверей», которые выделяются на фоне привычных конкурентов. Автомобиль пришёл на смену XV, и главный вопрос звучит так: это просто эволюция с косметическими правками или полноценная новая глава для Subaru?
Дизайн: хэтчбек с внедорожными амбициями
Crosstrek сразу даёт понять, что равняться на большинство он не собирается. Его пропорции балансируют между городским хэтчбеком и настоящим SUV. Агрессивный прищур узких светодиодных фар, массивный пластиковый обвес и увеличенный клиренс (220 мм) создают образ не просто «паркетника», а автомобиля, готового к испытаниям за пределами асфальта.
В яркой окраске, особенно в фирменном красном, Crosstrek смотрится эффектно. Машина притягивает взгляды, хотя назвать её стопроцентно красивой сложно.
Это не «гладкий» кроссовер для модных улиц мегаполиса, а скорее автомобиль с характером, который не стесняется подчеркнуть свою брутальность.
Интерьер: практичность без изысков
Салон Crosstrek честен перед покупателем: он не пытается казаться премиальным, но делает ставку на удобство и понятную эргономику.
Водителю теперь комфортнее: пространство вокруг коленей и локтей увеличено, кресло улучшено, боковая поддержка ощущается лучше, чем у предшественника XV. Обзорность — одно из ключевых преимуществ: большие окна и тонкие стойки дарят чувство уверенности на дороге.
Главное отличие Crosstrek от многих конкурентов — сохранение физических кнопок. В эпоху сенсорных панелей это редкость и настоящий плюс. Управлять подогревом сидений или климат-контролем можно вслепую, не отвлекаясь от дороги.
Мультимедиа-система Subaru Starlink с вертикальным 11,6-дюймовым экраном выглядит современно, но не лишена минусов: интерфейс иногда «думает дольше, чем хотелось бы». Поддержка CarPlay и Android Auto, к счастью, присутствует.
Материалы отделки в целом простые, с обилием пластика, но Crosstrek никогда и не претендовал на роль «люксового» кроссовера. Это автомобиль для тех, кто ценит практичность. Подстаканники, вместительные ниши и удобный подлокотник — всё это работает на комфорт в повседневных поездках.
Второй ряд и багажник: компромиссы неизбежны
На втором ряду ситуация менее радужная. Формально Crosstrek — пятиместный кроссовер, но по-настоящему комфортно будет только двоим пассажирам. Места для ног и головы меньше, чем хотелось бы, а отсутствие воздуховодов — неприятный сюрприз.
Багажник объёмом 563 литра — показатель достойный, но не рекордный. Для семейных поездок на дачу, скорее всего, придётся подумать о дополнительном боксе на крыше.
Техника и динамика: атмосферник против моды
В эпоху всеобщей турбонаддувной гонки Subaru осталась верна традициям и поставила на Crosstrek атмосферный оппозитный мотор объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. Для поклонников марки это своего рода знак качества.
Но важно понимать: Crosstrek не про скорость. Разгон до сотни за 10,5 секунды сопровождается громким «голосом» двигателя и особенностями работы вариатора CVT, который имитирует переключения, но реального азарта не добавляет.
Автомобиль идеально подходит для размеренной езды: плавное ускорение, спокойные манёвры, мягкая подвеска, сглаживающая неровности. Crosstrek словно подталкивает к философии «не спеши, наслаждайся дорогой».
Управляемость и внедорожные качества: козырь Subaru
На асфальте Crosstrek ведёт себя предсказуемо и собранно. Руль информативный, крены кузова умеренные, сцепления с дорогой хватает. Да, это не спорткар и даже не «заряженный» кроссовер, но стабильность и уверенность на дороге — его сильные стороны.
А вот за пределами асфальта Crosstrek раскрывается во всей красе. Полный привод Subaru по-прежнему остаётся эталоном. Система X-Mode перераспределяет тягу по колёсам, помогая выбираться из грязи, снега и песка. А помощь при спусках и подъёмах позволяет штурмовать склоны, о которых многие «городские» кроссоверы даже не мечтают. Crosstrek — это тот случай, когда дизайн внедорожника не обман.
Итоги: стоит ли своих денег?
Subaru Crosstrek — это автомобиль не для всех. Он не блещет динамикой и не поражает роскошью салона. Но у него есть то, чего так не хватает многим конкурентам: характер и честность.
Плюсы:
- узнаваемый и самобытный дизайн,
- удобная эргономика,
- честный полный привод с реальным внедорожным потенциалом,
- надёжность атмосферного двигателя.
Минусы:
- ограниченное пространство на втором ряду,
- посредственная динамика,
- цена от 4,9 млн рублей, что ставит Crosstrek в один ряд с более крупными и оснащёнными моделями.
Тем не менее, для поклонников Subaru выбор очевиден. Crosstrek — это продолжение философии бренда, а не просто XV с другим названием. И если вы ищете автомобиль, который одинаково уверенно чувствует себя и на асфальте, и на бездорожье, Crosstrek заслуживает внимания.
