Власти Литвы, Латвии и Эстонии утвердили в Вильнюсе соглашение об электрификации строящейся железнодорожной магистрали Rail Baltica. Об этом в понедельник, 15 сентября, со ссылкой на литовские СМИ сообщает национальная телерадиовещательная компания Эстонии ERR.
"Впервые у нас есть полноценный контракт всех трёх стран Балтии на строительство и проектирование объектов электрификации Rail Baltica во всех трёх странах", — заявил журналистам Марко Кивила, руководитель совместного предприятия RB Rail, отвечающего за строительство магистрали.
Также известно, что для электрификации новой железной дороги на участке протяжённостью 2,4 тыс. км установят 50 тыс. опор ЛЭП.
При этом суммарная стоимость проекта Rail Baltica, в котором год назад обнаружили финансовую дыру на десятки миллиардов евро, составит порядка 1,77 млрд евро.
Как писал "Деловой Петербург", железнодорожная магистраль с европейской, "узкой" шириной колеи была задумана ещё в начале 2000-х и тогда же решением Совета ЕС была включена в список коридоров европейской транспортной сети.
Предполагается, что пассажирские поезда на скоростной дороге, которая объединит по меньшей мере Таллин, Ригу, Вильнюс, Варшаву и Каунас, смогут разгоняться до 250 км/ч, а грузовые — до 120 км/ч.
Несколько месяцев назад стало известно, что вопрос о переводе железнодорожной колеи с русского (1524 мм) на европейский (1435 мм) стандарт начали обсуждать и в Финляндии. А в августе 2025 года выяснилось, что в Эстонии проект Rail Baltica урезали до "трассы экономкласса", отказавшись от идеи строить двухпутную дорогу.
Подробнее о ж.-д. магистрали Rail Baltica, ставшей символом разрыва с Россией, — в материале "Делового Петербурга".