Недавно я пытался добраться из Москвы в Екатеринбург. Решил по старинке — поездом. Открыл сайт РЖД, и буквально офигел: плацкарт — 5200 рублей, купе — почти 9500, а СВ — ну, это вообще для избранных. Для интереса зашёл на Aviasales.
И тут — сюрприз: авиабилет на ту же дату стоил 4800 рублей. Прямой рейс. Выходит, что лететь через всю страну стало дешевле, чем трястись двое суток в вагоне.
Что происходит?
Поезда всегда считались самым доступным транспортом. Теперь — нет
У большинства из нас поезд ассоциировался с экономией. Лететь — дорого. Поезд — дёшево, особенно плацкарт. Именно так это работало десятилетиями.
- Студенты всегда выбирали поезд — чтобы сэкономить.
- Пенсионеры ездили по льготе, особенно в летний сезон.
- Семьи брали купе, потому что это дешевле, чем лететь всем.
- Даже молодые пары катались на поездах в романтические поездки.
Сегодня всё перевернулось. Теперь плацкарт — не такой уж и бюджетный. А если смотреть на купе — это часто в два раза дороже, чем самолёт. При этом поезд не предлагает ни скорости, ни сервиса. И выходит, что поезд — это дорого, долго и неудобно.
Почему так получилось?
Есть как минимум три ключевые причины, почему цены на поезда взлетели:
1. Динамическое ценообразование от РЖД
Это как «умные цены» у авиакомпаний, только применённые к поездам. Теперь билеты на поезд — это лотерея. Купишь заранее — может быть дёшево. Пропустишь момент — цена улетит в космос. Базовых тарифов почти не осталось, а цены меняются чуть ли не каждый день .Аналогичная система у авиаперевозчиков, но с одной разницей: авиакомпании хотя бы конкурируют между собой, а РЖД — монополист.
2. Поезд стал «продуктом»
РЖД активно развивает «брендовые» маршруты, «премиальные» вагоны, новые составы. Но всё это отражается на цене. Они делают продукт «комфортнее» — но за счёт доступности. И если раньше поезд был транспортом для всех, то теперь он всё чаще — для тех, кто может себе позволить.
3. Государственные субсидии ушли в авиацию
Во многих регионах России действуют субсидии на авиаперелёты: Дальний Восток, Калининград, юг страны. На самолёты — скидки, дотации, федеральные программы. А вот поезда субсидируются гораздо реже, и только на отдельные категории. Получается парадокс: государство делает самолёт доступнее, чем поезд.
Сравнение в цифрах: поезда vs самолёты
Примеры, которые я лично проверял за последние пару недель:
Направление🚆 Плацкарт (РЖД)✈️ Авиабилет (без багажа):
Москва - Казань: 2100 ₽ - 1800 ₽
Москва — Санкт-Петербург: 1900₽ - 1600 ₽
Новосибирск — Москва: 7300₽ - 6100₽
Краснодар — Москва: 6200₽ - 5100 ₽
Разница особенно чувствуется на длинных маршрутах. Где поезд идёт сутки, а то и двое, — самолёт оказывается и дешевле, и в 10 раз быстрее.
Почему это абсурд?
Логика ломается в нескольких местах:
1. Поезд — медленнее
Ехать из Москвы в Новосибирск — двое суток. Лететь — 4,5 часа.
И если поезд при этом ещё и дороже — это уже не альтернатива.
2. Поезд — дороже (при худших условиях)
В плацкарте — 54 человека, душно, шумно. В купе — тесно. За те же деньги в самолёте ты за 3 часа окажешься в месте назначения, ещё и свежий.
3. Нет сервиса, зато есть очередь в туалет
Если вы давно не ездили в поездах, напомню: иногда один туалет — на весь вагон, душа нет, питание — платное и сомнительное.
Авиакомпании хоть как-то развиваются. У РЖД — та же булочка с ветчиной, что и 10 лет назад.
Кто всё ещё выбирает поезд?
На мой взгляд, сейчас поезда — это выбор не по желанию, а по необходимости:
- Те, кто боится летать (а таких в России всё ещё много).
- Те, кому поезд оплачивает работодатель или государство.
- Люди с детьми или животными — не у всех хватает на доп.услуги в авиации.
- Или те, кто едет в труднодоступные места — туда, где просто нет самолётов.
Но если у тебя нет фобии и есть интернет — ты почти всегда выберешь самолёт.
Что с этим делать?
Вопросов больше, чем ответов.
- Почему государство делает упор на авиацию, забывая о железной дороге?
- Почему монополия РЖД не регулируется в интересах простых людей?
- Почему поезд в 2025 году — это не про удобство, не про доступность, и даже не про романтику?
Железная дорога в России могла бы быть комфортной, доступной и массовой.
Но пока это всё больше элитный транспорт для немногих, а не альтернатива.
Итог
Сегодня в России лететь — дешевле, чем ехать. И это не случайность. Это тренд. И пока РЖД продолжает повышать цены и брендировать составы, авиакомпании тихо и эффективно отнимают у них пассажиров.
А ты давно ездил поездом? Сколько заплатил? А может, уже просто не видишь в этом смысла? Напиши в комментариях.