15 сентября: Интервью министра иностранных дел Польши Радослава Сикорского Frankfurter Allgemeine Zeitung

15 сентября: Интервью министра иностранных дел Польши Радослава Сикорского Frankfurter Allgemeine Zeitung:

Глава администрации президента Украины Андрей Ермак предложил создать бесполетную зону над Украиной, чтобы таким образом защитить также Центральную и Западную Европу. Что вы думаете об этом?

Мы уже обсуждали эту идею год назад, когда Джо Байден еще был американским президентом. Технически, как НАТО и ЕС, мы были бы в состоянии сделать это, но это не то решение, которое Польша может принять в одиночку, а только с союзниками. Конечно, защита нашего населения – скажем, от падающих обломков – была бы больше, если бы мы могли бороться с беспилотниками и другими летающими объектами за пределами нашей национальной территории. Если бы Украина попросила нас сбить их уже над своей территорией, это было бы для нас выгодно. Если вы спросите меня лично: мы должны подумать об этом.

Россия производит беспилотники в больших масштабах. Деньги на это также поступают за счет продажи нефти через флот так называемых теневых танкеров, которые курсируют по Балтийскому морю в аварийном состоянии и с недостаточным страхованием. Как долго это может продолжаться?

Германия или НАТО также могли бы создать морскую зону контроля в Северном море, тем самым контролируя вход этих древних кораблей в Балтийское море. Мы уже наложили санкции примерно на 800 из этих судов, а также на сотни капитанов и членов экипажа. Но я хотел бы обратить внимание Германии еще на один момент: Россия получает значительную часть своих доходов через эти нефтяные танкеры. Но общественность не осознает риск, на который мы идем, разрешая прохождение этой рухляди. Таких танкеров бывает до трех в день. Когда в 2010 году платформа Deepwater Horizon затонула в Мексиканском заливе, загрязнив большую часть береговой линии, это обошлось нефтяной компании в 82 миллиарда долларов, в основном на очистку и возмещение ущерба. Если бы хотя бы один из этих российских кораблей, два из которых уже затонули в Азовском море, затонул в Балтийском море, мы столкнулись бы с экологической катастрофой невиданных доселе масштабов.

Вы уже обсуждали это в ходе раунда министров иностранных дел?

Я затронул эту тему на последнем совещании стран, граничащих с Балтийским морем. Мы могли бы воспользоваться Копенгагенским соглашением, которое разрешает транзит по Балтийскому морю уже более 150 лет. Дания имеет право проверять суда на предмет их технического состояния и достаточной страховки. Это то, чем мы должны воспользоваться. Потому что что, если такой 20-​летний российский танкер со страховкой на 100 долларов попадет в аварию в Балтийском море? Тогда кто несет ответственность за ущерб? Мы все! И это совершенно неприемлемо. В конце концов, мы также не разрешаем авиакомпаниям с сомнительной репутацией приземляться в наших аэропортах. Так почему же такая полная анархия в Балтийском море?

ℹ️ Это именно те самые риски о которых писал 3 дня назад:

Где гарантия того, что ответ со стороны НАТО будет минимальным и они не будут отвечать военными методами? Хотя суть даже не в прямом ответе России.

Ведь им достаточно объявить, что теперь Польша со своей территории будет частично покрывать Украину своей ПВО, для того чтобы обеспечить превентивную защиту своей страны от «заблудившихся» БПЛА.

Двигаемся четко по логике прогноза на 2025 год.