Давайте сразу разберем это длинное название на составляющие, потому что в нем — вся суть. Это как прочитать состав хорошего блюда:
Минивэн? Да, но компактный.
Гибрид? Да, а значит, экономичный.
Полный привод? Есть такое, и это меняет всё.
Огромный салон? Ещё какой!
Без пробега по РФ? Конечно, свежак из Японии.
И всё это — до 1.5 миллиона рублей? Да, друзья, это не фантастика.
А теперь давайте по-человечески, без маркетинговой шелухи, разберемся, что это за чудо-юдо японского автопрома, и почему оно может стать идеальным решением для сотен российских семей.
Когда хочется всё и сразу, а бюджет ограничен
Давайте честно. О чем мечтает среднестатистический российский семьянин? Ему нужна машина, в которую влезет жена, двое детей, собака и мешки с картошкой с дачи. Ему нужна машина, которая зимой не застрянет в нечищеном дворе и сможет проехать по раскисшей грунтовке к озеру. Ему нужна машина, которая не будет высасывать из семейного бюджета последние деньги на заправке. И, конечно, хочется, чтобы она была надежной и не ломалась через день.
Что предлагает нам рынок? Новые «китайцы»? За 1.5 млн это будет в лучшем случае базовый седан. Новая «Лада»? Цены на Весту в хорошей комплектации уже улетели в космос. Полноприводные кроссоверы с пробегом по РФ? Это лотерея с уставшими моторами, ржавыми порогами и скрученным пробегом.
И вот тут на сцену выходят они — автомобили с японских аукционов. А среди них — наш сегодняшний герой.
Кто ты, воин? Что такое Freed и чем он отличается от Spike
Для начала, Honda Freed — это популярный в Японии компактвэн, построенный на базе всем известной Honda Fit (Jazz). Это как бы «Фит», который подрос и раздался вширь и ввысь. В обычном «Фриде» три ряда сидений и 6-7 посадочных мест. Отличный вариант, но не всем нужны эти тесные сиденья в багажнике.
А вот Freed Spike — это его брат-близнец для эгоистов и путешественников. Инженеры Honda взяли обычный Freed, выкинули третий ряд сидений и полностью переделали багажное отделение. И получилось нечто гениальное.
Spike — это двухрядный автомобиль на 5 мест. Но его багажник — это не просто багажник. Это настоящая грузовая пещера. Пол ровный, по бокам — панели из прочного, легко моющегося пластика с кучей креплений, ниш и даже розеткой. Сиденья второго ряда складываются в идеально ровный пол, образуя огромное пространство длиной под два метра.
Для чего это сделано? В Японии Spike позиционируется как автомобиль для людей с активным хобби. В него можно, не разбирая, запихнуть два велосипеда. Можно положить сноуборды, рыболовные снасти, палатку. А можно просто кинуть надувной матрас и спать вдвоем в полный рост! Это маленький дом на колесах. Это машина, которая говорит тебе: «Бросай всё, поехали на природу!».
Разбираем магию по полочкам: главные козыри «Спайка»
1. Гибридная установка: экономия, которую вы почувствуете.
Под капотом у нашей версии стоит 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 88 л.с., которому помогает небольшой 14-сильный электромотор. Суммарная отдача не поражает воображение, но её вполне хватает для уверенного передвижения. Главное здесь не гонки со светофора. Главное — расход.
В городском цикле с его пробками и постоянными стартами гибридная система творит чудеса. Реальный расход топлива укладывается в 6-7 литров на 100 км. На трассе — около 5-5.5 литров. Для полноприводного минивэна это просто фантастические цифры! Добавьте сюда более низкий транспортный налог (в ПТС будет указано 88 л.с.) и вы поймете, насколько это выгоднее прожорливых двухлитровых кроссоверов.
2. Полный привод, который реально нужен.
Давайте будем честны: большинству из нас не нужен «джип» для покорения болот. Нам нужен полный привод для жизни. Чтобы зимой выехать из сугроба во дворе, в который вас запер снегоуборщик. Чтобы уверенно подняться в ледяную горку. Чтобы не сесть в лужу на грунтовке по дороге на пикник.
Именно такой полный привод и стоит на Freed Spike. Это хондовская система Real Time 4WD. В обычном режиме машина переднеприводная, что экономит топливо. Но как только передние колеса начинают проскальзывать, электроника мгновенно подключает заднюю ось. Работает это мягко, незаметно и очень эффективно. Это не панацея, но это та самая уверенность, которой так не хватает зимой на моноприводе.
3. Салон-трансформер: гений практичности.
Об этом я уже начал говорить, но повторюсь. Внутреннее пространство — главный козырь «Спайка».
Сдвижные двери. Обе задние двери (часто с электроприводом) сдвигаются, а не распахиваются. На тесной парковке у супермаркета это просто спасение. Посадить ребенка в детское кресло — одно удовольствие.
Ровный пол. Никакого центрального тоннеля. Можно спокойно перейти с одного заднего сиденья на другое.
Гигантский багажник. Даже с разложенными сиденьями он огромен. А если их сложить… В машину можно загрузить стиральную машину в упаковке. Или перевезти небольшой диван. Или, как я уже говорил, организовать спальное место.
Это не просто машина. Это инструмент для решения любых бытовых и туристических задач.
4. «Без пробега по РФ»: вишенка на торте.
Почему так важно, что машина только из Японии?
Идеальные дороги. Подвеска не видела ям и колдобин.
Качественное топливо и масло. Двигатель чистый и ухоженный.
Честный пробег и история. Каждый автомобиль продается через аукцион с подробным аукционным листом, где указаны все дефекты, оценки и реальный пробег. Никаких «скруток» и «не бита, не крашена».
Отсутствие зимних реагентов. Кузов, днище, болты — всё в идеальном состоянии, без намека на ржавчину, которая так знакома владельцам машин с пробегом по России.
Покупая такой автомобиль, вы получаете технику в состоянии, близком к новому, но по цене подержанной.
Цена вопроса и подводные камни
А теперь самое главное. Реально ли уложиться в 1.5 миллиона рублей?
Да, реально. На момент написания статьи (а курсы валют, сами понимаете, вещь переменчивая), в этот бюджет вполне можно привезти Honda Freed Spike Hybrid 4WD 2014-2016 годов выпуска с пробегом 80-120 тысяч километров и хорошей аукционной оценкой 4 балла.
Конечно, есть и нюансы, о которых нужно знать:
Правый руль. Главный «пугающий» фактор. Поверьте моему опыту и опыту сотен тысяч водителей на Дальнем Востоке: к правому рулю привыкаешь за 3-4 дня. Современные камеры обгона и правильная настройка зеркал решают 99% проблем.
Ожидание. Машину нужно выбрать на аукционе, купить, дождаться доставки во Владивосток, растаможить и привезти в ваш город. Весь процесс занимает 1.5-2 месяца.
Запчасти. Расходники (фильтры, колодки) есть в наличии. А вот специфические кузовные детали, возможно, придется заказывать и ждать.
Вердикт
Honda Freed Spike — это не машина для гонок или для того, чтобы пускать пыль в глаза соседям. Это ультимативно практичный, надежный и экономичный автомобиль для умного и рационального человека. Это швейцарский нож на колесах, который решает 95% всех транспортных задач обычной семьи.
В текущих реалиях, когда цены на автомобили пробили все мыслимые потолки, найти альтернативу с таким набором качеств (гибрид, полный привод, огромный салон, японская надежность) за эти деньги на нашем рынке просто невозможно. Это уникальное предложение.
Так что, если вы ищете «ту самую» машину для семьи, путешествий и жизни, и вас не пугает правый руль — настоятельно рекомендую присмотреться к этому японскому самураю. Он вас точно не разочарует.
А что вы думаете? Готовы пересесть на «праворульку» ради такого набора опций? Делитесь мнением в комментариях