Каждый раз, когда авторынок России подпадает под очередной кризис, находится какая-нибудь инициативная группа, предлагающая правительству ограничить движение по дорогам страны возрастного транспорта.
Кому это нужно и для чего?
Фейки и суровая правда жизни.
После такого запрета люди, привыкшие ездить на автомобилях, вынуждены будут подчиниться законодательству, сдать свои старые машины в металлолом, затем поднатужиться и купить себе новые. В результате подогреется спрос на автомобили, оживится рынок, а вслед за ним и автопром. Нынешний год с нестабильным авторынком не стал исключением: в нем тоже появились подобные инициативы.
Еще зимой 2025-го некоторые СМИ внезапно сообщили о новых штрафах за несоответствие машин старше 10 лет экологическим требованиям, которые должны были вступить в силу уже с 1 февраля. На поверку сообщения оказались фейком.
В апреле началась новая информационная волна, где ссылались на ГИБДД и даже приводили статистику, что половина ДТП с участием машин старше 10 лет происходит по причине износа тормозов, покрышек, неисправностей осветительных приборов и других систем, и якобы поэтому с середины 2025 года введут новые правила надзора за автомобилями, выпущенными более 10 лет назад, а представителям ГИБДД дадут более широкие полномочия в отношении возрастных машин.
Все это тоже оказалось фейком, который родился на фоне интереса к теме со стороны депутатов, озабоченных положением дел на авторынке.
Средний возраст легкового автопарка в России превышает 15 лет Весной текущего года некоторые депутаты Госдумы предложили кардинальные меры для очищения дорог «от хлама» - вообще запретить движение возрастного транспорта. Тут же в автомобильном мире и профильных СМИ возникла яркая дискуссия по срокам владения - какой именно возраст справедливее будет отдать под запрет.
Старше 15 лет? А может 20 или 30?
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», средний возраст легкового автомобиля в России на 1 января 2025 года составлял 15,5 года. При этом на середину года в нашей стране насчитывалось 32,3 млн легковых машин, чей возраст превышает 10 лет, и это почти 71% парка.
В июле 2025 года стало известно, что Российская ассоциация дилеров (РОАД) готовит законопроект, в котором предлагает повысить транспортный налог на машины старше 15 – 20 лет, поскольку именно таким Ассоциации представляется разумный срок эксплуатации автомобиля. В законопроекте РОАД предлагает также государству более возрастные машины выкупать у частников (по более справедливой цене, нежели была раньше установлена для машин, сдаваемых в утиль), тем самым облегчая им возможность для приобретения новых.
В этом случае, по данным агентства «АВТОСТАТ», под «раздачу» попадет фактически каждый 5 автомобиль в России, и даже более того. Простая математика: на 1 июля нынешнего года на учете в стране стояло 9,6 млн легковых машин, выпущенных до 2005 года («двадцатилетки»), и это 20,5% всего легкового парка.
«Давно пора!» ил «Неприемлемо»?
Специалисты агентства «АВТОСТАТ» решили выяснить, что думают обо всем этом обычные автовладельцы. С этой целью в конце августа 2025 года был проведен онлайн-опрос, в котором приняли участие более 3000 человек. Всем им задавался вопрос: «Как вы относитесь к тому, чтобы отнести под запрет автомобили старше 20 – 30 лет или ввести для этой категории дополнительное налогообложение и дополнительные техосмотры?».
Анализ полученных результатов фактически разделил опрошенных на три группы:
- тех, кто одобряет предложенные меры (их оказалось 19,9%)
- тех, кто против них (65,3% считают, что запрет – «неприемлем»)
- тех, кто за разумный компромисс (не запрещать, но добавить «старичкам» дополнительное прохождение техосмотров считают возможным 13,4% участников исследования)
- оставшиеся 1,4% предложений респондентов в связи с их малочисленностью отнесем в разряд «прочие»
При более детальном рассмотрении результатов проведенного опроса заметим, что в первой группе из 19,9% только 12,5% согласны с тем, что на дорогах слишком много устаревшего транспорта, который создает угрозу своим износом, а оставшиеся 7,4% кивают на изначально низкое качество производимых автомобилей («современные материалы и качество сборки, заложенные производителями, рассчитаны всего на 10 – 15 лет»).
Неоднозначны мнения и тех, кто категорически против жестких мер, считая запрет возрастных машин неприемлемым. Так, из 65,3% немногим менее половины (29,5%) напоминает, что на рынке есть автомобили надежных марок, которые на практике доказали: возраст и пробег для хорошего автомобиля в заботливых руках и при достойном уходе не имеют значения.
Еще 20,7% полагают, что в автомобилях возраст – не главное, важнее условия и интенсивность эксплуатации. Например, в такси машина может превратиться в хлам всего за 2 – 3 года, однако никто почему-то после такого интенсива не отправляет их в утиль.
Почти каждый седьмой (15,1%) респондент напомнил о том, что запрет на «старичков» вряд ли поможет рынку, поскольку при нынешних ценах многие люди финансово не потянут покупку нового автомобиля. Они вынуждены будут снова обратить внимание на подержанные машины.
Эксперт Автобро рассказал как правильно и куда утилизировать старый автомобиль в 2025 году.
Автобро примет ваш авто в любом состоянии:
- прогнил насквозь, не на ходу;
- после ДТП, когда ремонт выходит дороже, чем новый;
- плохое техническое состояние и вы его не можете продать.
Оплатим доставку в пределах Вологды и +50 км.
При обмене вашего авто на автомобиль из Автобро даем скидку до 10% на все автомобили с пробегом. А старый авто примем в зачет.
Получить консультацию в сообщениях vk.me/autobro35 или сразу по телефону +7 (8172) 76-74-86
Выбрать авто для обмена на сайте: https://autobro.net/cars/avtomobili/
г.Вологда, ул.Ильюшина, 28А
ежедневно с 09:00 до 21:00
*Автомобиль должен быть на учете и юридически чистый.