Добрый день! Сегодня разберем замену радиатора охлаждения на рено логан. Появилась поблема с течью антифриза , спустя пару минут поисков была найена течь из радиатора. И сразу было принято решение его поменять. Вся замена заняла часа 2. Все довольно легко и просто. Можно обойтись без подъмников и прочих поодъемных сооружений.
1 Этап Снятие бампера
Первый этап включает в себя снятие бампера. Снимается он довольно таки легко. Для начала откручиваем 4 болта под торекс. Они держат верхнюю часть бампера, псле чего нам надо открутить пару болтиков (на локере) и болты которые крепят бампер к крылу. После всех этих действий бампер легко снимается.
2 Этап Снятие радиатора
Непосредственно снятие радиатора. Для начала нужно слить антифриз. Берем чистую тару и подставляем под нижний патрубок системы охлаждения , после чего снимаем хомут и стаскиваем патрубок . Весь антифриз стараемся собрать в тару, ну а если же вы полностью хотите поменять жидкость то можете не заморачиваться с ее сбором. После чего отсоединяете верхний патрубок от радиатора. Дальше надо будет открутить вентилятор можно это сделать под капотом и там его и оставить , но можно и вместе с ним снять и открутить его на полу , кому как удобнее. После откручиваем крноштейн , который держит радиатор . Я открутил один так как второй не видел смысла откручивать. И все спокойно достаем радиатор.
3 Этап Установка нового радиатора
Установка ! Тут ничего сложного , просто переставляем старые резинки и кронштейн со старого радиатора на новый . Если вы откручивали вентилятор под капотом , мой вам совет прогнать саморезы заранее в отверстия под них так как там нет резьбы . после чего ставим все на место и прикручиваем. Подсоединяем патрубки. Готово !
4 Этап Заливка и проверка системы охлаждения
Заливка
Заливка системы. Заливаем антифриз и прогоняем по системе жамкая патрубки . Так же на логане , как и на большинстве французов на патрубке печки есть штуцер , мы его откручиваем, чтобы жидкость прогнала воздух из малого круга , и так же есть на радиаторе пробка , при откручивание которой жидкость выгоняет воздух из большого круга. После того как мы все это сделали , закрутили все обратно , подлили антифриз на максимум.
Проверка
Запускаем двигатель и даем нагрузку(включаем весь свет , аварийку и тд) . Первое на что обращаем внимание печка должна дуть горячим. Дальше начинаем крутить движок до 2500-3000 оборотов. Так же не забываем поглядывть за уровнем жидкости . Ждем открытия термостата. Как понять что он открылся? Патрубок который верхний у радиатора будет изначально теплый , а нижний холодный, следовательно при открытии термостата нижний патрубок будет горячим , как и верхний . Все после открытия термостата остается последний пукт. Включение и выключение вентилятора , следим за температурой двигателя и ждем включения вентилятора, как только он включится ожидаем его остановки и можно глушить мотор. Все мы поменяли радиатор , теперь прикручиваем бампер обратно и спокойно ездим дальше . Так же ждем когда машина остынет и проверяем уровень антифриза на холодную.