БелАЗ-75710 — это не просто карьерный самосвал. Это настоящий гигант, который заслуженно занимает титул самого большого карьерного самосвала в мире. Его размеры и возможности поражают воображение, а технические решения и инженерные находки вызывают уважение даже у специалистов с многолетним опытом. Подробно разберем о том, как появился этот исполин, почему его создание стало настоящим прорывом, и чем он так необычен.
История создания БелАЗ-75710
На протяжении десятилетий Белорусский автомобильный завод, или просто БелАЗ, был одним из лидеров в производстве тяжёлой карьерной техники. Но в начале 2010-х годов перед инженерами встала новая задача: мировой экономический кризис снизил рентабельность добычи полезных ископаемых, а значит, требовалось максимально снизить стоимость перевозки грузов. Решение было радикальным — создать самосвал с самой большой в мире грузоподъёмностью.
Проект стартовал с поиска самых крупных шин, доступных на рынке, а затем был выбран тип управления — система с поворотными мостами, которая позволила сделать машину не только большой, но и манёвренной. Первый экземпляр БелАЗ-75710 был представлен в сентябре 2013 года, а уже в январе 2014-го установил рекорд Гиннесса, перевезя по полигону 503,5 тонны груза.
Для чего нужен такой гигантский самосвал?
БелАЗ-75710 создан для перевозки огромных объёмов горных пород и полезных ископаемых в условиях крупных карьеров. Его главная задача — транспортировка грузов на открытых разработках, в том числе при экстремальных температурах от −50 до +50 °C. В таких условиях важна не только грузоподъёмность, но и надёжность, а также способность работать на сложном рельефе.
Уникальная конструкция и технические решения
БелАЗ-75710 — двухосный полноприводный самосвал с восемью колёсами (четыре двускатных пары). Главная рама, изготовленная из высокопрочной стали, выдерживает невероятные нагрузки. Поворотные мосты обеспечивают удивительную для такого размера манёвренность: радиус поворота — всего 19,8 метров!
Шины — отдельная история. Это радиальные бескамерные гиганты производства Michelin, каждая из которых выдерживает до 105 тонн и весит более 5 тонн. Подвеска — пневмогидравлическая, с амортизаторами диаметром 1,7 метра, что обеспечивает плавность хода и устойчивость.
Двигатель и силовая установка
Один двигатель для такого гиганта? Нет, их два! Каждый — дизель MTU Detroit Diesel 16V4000 мощностью 2330 л.с., расположены поперечно. Вместе они выдают более 4600 л.с. и работают в паре с электрогенераторами. Дальше энергия поступает к четырём мотор-колёсам Siemens, каждое из которых выдаёт по 1200 кВт.
Интересно, что вхолостую самосвал может ехать всего на одном двигателе — для экономии ресурса, а при полной загрузке включаются оба. Электрооборудование позволяет управлять каждым мотор-колесом отдельно, что повышает устойчивость и проходимость.
Колёса и шасси: почему они такие огромные?
Колёса БелАЗ-75710 — это отдельная гордость. Размер шины — 59/80R63, вес — 5,5 тонны. Всего их восемь, и каждая способна выдержать вес, сравнимый с небольшим локомотивом. Такая конструкция нужна, чтобы равномерно распределять нагрузку и избегать чрезмерного давления на грунт.
Шасси оборудовано сложной системой стабилизации и амортизации, что необычно для карьерной техники. Это позволяет не только плавно ехать по ухабам, но и сохранять устойчивость при разгрузке.
Кабина и безопасность
Кабина БелАЗ-75710 — двухместная, с дополнительным сиденьем для пассажира, оснащена современной климатической системой и аудиосистемой. Здесь предусмотрены электронные весы, чтобы экскаваторщик знал, сколько груза уже загружено. Для безопасности установлены системы кругового видеообзора и радары, реагирующие на людей. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ(А), что соответствует европейским стандартам.
Технические характеристики БелАЗ-75710
- Длина: 20,6 м
- Ширина: 9,87 м
- Высота: 8,26 м
- Масса без груза: 360–390,5 т
- Полная масса: 810–840,5 т
- Грузоподъёмность: 450 т (рекорд — 503,5 т)
- Объём кузова: 164,9 м³ (до 268,3 м³ с "шапкой")
- Максимальная скорость: 64 км/ч
- Расход топлива: 1300 л/100 км
- Объём топливного бака: 2 × 2800 л
- Радиус поворота: 19,8 м
- Двигатели: 2 × MTU Detroit Diesel 16V4000, 1715 кВт каждый
- Колёса: 59/80R63, 8 шт.
- Подвеска: пневмогидравлическая, диаметр амортизаторов — 1700 мм
Интересные факты и рекорды
- В 2014 году БелАЗ-75710 установил рекорд Гиннесса: перевёз по полигону 503,5 тонны груза.
- На сегодняшний день выпущено всего несколько экземпляров этой машины, и все они работают в России.
- Один из БелАЗ-75710 можно увидеть в Музейном комплексе в Верхней Пышме — именно этот самосвал когда-то работал на Кузбассе.
- Во время презентации в музее на самосвале зажгли гирлянду из 1110 лампочек!
Почему БелАЗ-75710 — это экономически выгодно?
Несмотря на огромную стоимость (около 12 миллионов долларов за один самосвал), эксплуатация БелАЗ-75710 позволяет значительно снизить себестоимость перевозки полезных ископаемых. Один такой самосвал заменяет сразу несколько обычных грузовиков, а значит, экономит время и ресурсы. В условиях современного рынка это становится решающим фактором для крупных горнодобывающих компаний.
Поэтому, большинство выпущенных БелАЗ-75710 трудится на российских угольных разрезах, например, на разрезе «Черниговец» в Кемеровской области. Один экземпляр экспонируется в музее, а ещё один проходит испытания на заводе.
БелАЗ-75710 — это не только инженерный шедевр и рекордсмен, но и символ белорусской промышленности, который остаётся непревзойдённым уже более десяти лет. Его размеры, мощность и технологические решения делают его настоящим королём карьеров. Если вы когда-нибудь окажетесь рядом с этим исполином, не упустите шанс почувствовать себя рядом с настоящей легендой мировой техники!
Если вам интересен мир недр во всём его многообразии — от причудливых алмазов до гигантских месторождений нефти и газа — подписывайтесь на канал. Мы рассказываем о самых удивительных находках из земных глубин и о том, какую роль они играют в экономике и технологиях.