«Ожидание праздника порой лучше самого праздника» — немного перефразирую известного писателя.
А в начале обзора Jetour T2 (предшественника T1, которого я ещё не видел) я обратился к другому маститому автору:
«Да не о том думай, что спросили, а о том — для чего? Догадаешься — для чего, тогда и поймёшь, как надо ответить», — писал Максим Горький.
Вот и каждый состоявшийся мужчина, собирающийся купить себе внедорожник, задаётся вопросом: «Какой?» А скорее — «Зачем?»
Так начинался мой обзор T2. И это был мой первый обзор.
Тогда я был очарован — неплохое подражание внедорожной иконе Land Rover Defender, современное оформление и агрегаты, удобный салон, фишечки, гаджеты, «экранчики». Но с того времени минуло много лет (шучу). Я успел поездить на многих китайских премиальных внедорожниках, и блеск технологичности и современности померк.
В автомобилях, как оказалось, это не главное (говорю вам как человек, управляющий большой ретро-коллекцией). Важен дух. А если он совмещается с хорошей формой и достойным оснащением — это бестселлер не только на сегодня, но и на годы, а иногда и легенда.
T2 стал бестселлером, но вряд ли станет легендой. Уверен, что и T1 будет бестселлером, но легендой — вряд ли. И вот почему.
T2 был «пробой пера» — и вышел неплохим. Но, как я говорил, у него было три больших минуса.
1️⃣ Все дорогие китайцы одинаковы.
Салон, ручки, сиденья, вставки, экраны, их расположение, мультимедиа с её огрехами — почти под копирку.
2️⃣ Моторы.
Эти маломерные, надутые, всегда приближающиеся к доналоговым 250 л.с., но по ощущениям — «не тянут».
А T2 ещё и не настоящий Defender, в отличие от BAW 212, на котором я проехал от Владивостока до Москвы — за меньшие деньги.
3️⃣ Цена.
Отдавать за «китайца» 4+ млн — даже у меня рука не поднимается.
Но похоже, с Jetour T1 работу над ошибками провели.
Да, внутри всё то же самое, но уже ощущается более сбитым и комфортным. И главное — теперь никто не пытается играть в «злой внедорожник» Defender.
Дизайн стал аккуратным, симпатичным, самобытным и уже узнаваемым — без лишних претензий.
Моторы — 1.5 (170 л.с.) и стандартный 2.0 (249 л.с.) при меньшей массе. Есть передний и полный привод.
А главное — цена на 30% ниже. Это точно бестселлер.
Но будет ли у меня праздник — а не только ожидание — посмотрим, как только я на нём покатаюсь.
