Руководитель центра о созданной установке:
Идея этого РЭБ заключается в том, что это открытая платформа, которую легко можно модернизировать, добавить, убрать новые диапазоны с новыми модулями постановки помех.
Базируется это все на двух больших радиаторных плитах, способных отводить порядка 600 Вт тепловой мощности на каждую плиту. Это не требует никакого принудительного охлаждения.
Радиаторные плиты расположены на несущей раме и расположены они по оси движения мобильного средства. В данном случае у нас первая установка будет ставится на пикап УАЗ Патриот.
Устанавливается так, чтобы воздух при движении автомобиля продувал ребра охлаждения радиаторных плит и создавал дополнительные возможности охлаждения. Хотя еще раз повторюсь, тепловой расчет сделан таким образом и размер радиаторных плит подобран таким образом, чтобы хватило охлаждающих способностей без принудительного охлаждения.
Смонтировано на раму размером метр на метр, на радиаторных плитах установлены модули генерации помех и преобразователи напряжения, повышающими с 12 на 28 вольт постоянного тока, с силовыми колодками и прочими элементами монтажа.
Закрываются герметично кожухами. Кабельные сборки выводятся через отверстия в кожухах и дополнительно герметизируются в местах кабельного ввода.
Основными важными принципами разработки и изготовления этого опытного образца является то, что каждый элемент, начиная от модуля генерации помех, затем кабельные сборки, разъемы, преобразователь напряжения, станции автономного питания, сами силовые и радиочастотные кабели, все это очень тщательно проверялось, измерялось, и не по одному разу. Измерялось и проверялось и в полевых условиях на полигоне. Измерялось как время коротких включений, так и проведены были ресурсные испытания.
В устройстве используются модули генерации помех с высокой спектральной плотностью по мощности, с быстрой работой генераторов, то есть скорость работы генераторов порядка 400 кГц.
Я имею в виду скорость, с которой он качает от нижней границы рабочего диапазона до верхнего, каждый генератор. То есть вот этот цикл занимает примерно 1,5-2 микросекунды. Таким образом мы за счет четного выбора и подбора каждого элемента, смогли расширить диапазон работы каждого модуля.
Модули с завода пришли настроенными, мы наоборот сузили диапазон.
В общей сложности у нас сейчас работают 5 модулей, которые закрывают диапазон от 300 МГц до 1050 МГц, и от 2100 до 2700 МГц.
Предназначено это для подавления радиосигнала каналов управления FPV-дронов. Ну и если говорить о частотах 2,4 МГц, в том числе и дронов DJI.
По ходу сборки постоянно вносились модернизации, был заменен поставщик кабельных сборок. Мы перешли на довольно серьезные кабели, кабели импортного производства и соответственные разъемы для наилучшего согласования и наименьших потерь.
Длина кабельных сборок рассчитана исходя из длины волны по каждому диапазону, который они обслуживают. Кабельные сборки, монтаж и проводка кабельных сборок произведены со строгим соблюдением минимальных диаметров изгиба. Таким образом, чтобы параметры кабельных сборок во время эксплуатации не были нарушены.
Сверху над рамой мы монтируем несущую панель антенн с отверстиями для прохода кабельных сборок. Все пять антенн крепятся на эту несущую панель и находятся по габаритам также внутри габарита основной рамы метра на метр.
Антенны мы применяем клеверного типа с круговой поляризацией, в которых нет ни одного паянного соединения, только антенны изготовлены при помощи медной сварки из чистой меди, из проволоки М1 диаметром 4 мм до 150 Вт. Хотя в настоящем этот не требуется.
Электропитание установки осуществляется от двух литий-железо-фосфатных батарей. Суммарно автономная работа, которая может быть достигнута для непрерывной работы РЭБа, составит не менее двух часов. Наши опытные испытания показали, что в условиях обычной температуры окружающей среды, порядка 27 градусов, автономное время работы составило 2 часа 20 минут.
Продолжение
Были проведены предварительные полигонные испытания по подавлению частот управления в стандартные частоты 915 МГц прошивкой LRS и по частоте 2400 МГц нестабилизированного дрона DJI Mavic.
DJI Мавик с передатчиком по каналу управления 2,38 ватт. Поднимали на расстоянии 300 метров от машины, на которой был установлен РЭБ, не смог подойти на расстояние менее 70 метров.
Эксперименты с различными мощностями по частоте управления 915 МГц FPV дрона показали устойчивую работу. Тоже запускали и на очень близких дистанциях, и на дистанции 300 метров, конечно уменьшая подаваемую мощность.
Роняли дроны, FPV пришлось операторам уводить, чтобы не повредить матчасть. Но в целом мы создавали условия, которые идентичны запуску FPV-дрона на расстоянии примерно 7-8 километров с мощностью передатчика 8 Вт. При этом потеря управления происходила на расстоянии порядка 100 метров.
В этот настоящий момент мы выезжаем в зону боевых действий для испытаний сначала на армейском полигоне, уже практически по всем каналам установки оборудования на работающий УАЗ-пикап, и, соответственно говоря, проверки его испытаний в боевых условиях.
Эта платформа РЭБ установки универсальная, все сделано, чтобы рама могла быть установлена как на легковую машину, так даже на баги, на тяжелую бронетехнику, на танк, на САУ, на зенитные установки.
Короче говоря, это некая универсальная платформа, которую можно модернизировать при достаточной квалификации персонала прямо при фронтовых условиях.
Мы готовы поставить для этого все необходимые компоненты. Сейчас у нас есть запас для дополнительной установки 100-120 Вт полезной мощности.
То есть и питания, и всех других конструктивных элементов будет достаточно для того, чтобы сделать. Ну и второй важнейший момент – это то, что сама по себе установка сделана очень просто.
От научно-исследовательской лаборатории будет необходимо только полностью провести строгий входной контроль по каждому компоненту, начиная непосредственно с модуля генерации помех по всем параметрам, включая проверку спектрограммы, мощности, средней мощности, отдаваемой в диапазоне, требуемом диапазоне частот, потреблению электроэнергии, то есть проверка КПД.
И, скажем, ресурсное испытание каждого модуля, чтобы понять, что он держит параметры при длительной непрерывной работе.
То же самое касается всех силовых элементов преобразования, преобразователей напряжения и так далее.
Установка может быть модернизирована под конкретную задачу. Например, под установку на тяжелую бронетехнику. То есть будет меняться схема питания для того, чтобы обеспечить совместимость с бортсетью, хотя, в принципе, мы не ставим задачу питания от бортсети. То есть я еще раз повторюсь, что автономных станций питания хватает на то, чтобы установка работала на полной мощности непрерывно в течение двух и более часов.
Автор канала немного приложил руку к созданию данной установки, изучая премудрости РЭБ в центре «Странник», присутствуя при испытании компонентов и помогая в меру своих скромных возможностей. В настоящее время сотрудники центра отправились испытывать «Волкодав» в зону СВО, совмещая с гуманитарной миссией.
Удачи! Жду возвращения!
_________________________
@dnevnik_shturmovika — обзоры снаряжения, прямые эфиры, интервью с участниками СВО