Долго же Новосибирск ждал открытия этой станции. Особенно болельщики местного хоккейного клуба. Наконец то 5 сентября 2025 года станция распахнулась для пассажиров.
Что же в итоге получилось?! Попробую показать и рассказать вам.
История и планирование.
Данную станцию пытались сделать ещё вначале первой очереди. То есть, в проектах она была, ещё перед началом строительства метро. Но строить её начали только в 2019м. Хотя, подвижки были несколько раз.
Зачем она в таком месте?!
Уже как два года построена крупная ледовая арена. Именно для неё начинали строить станцию. Вот только развязка к Арене сделана так, что при строительстве город потерял пляж.
Место интересное. Сегодня рядом парк. И местные жители едут посмотреть станцию и погулять по парку. Есть выход к воде. Это, наверное, единственный такой парк в Новосибирске. Он сделан по типу Московских. Дизайн и стиль - всё современное. Но мне не нравится что в парке один оператор проката и кафе, монополисты. Хотя стоят знаки, запрещающие кататься на самокатах.
Ещё местные власти планируют запустить сюда общественный транспорт, чтобы разгрузить ту же Студенческую. Мне кажется, хорошая идея. Там площадка совсем маленькая, а здесь место всем хватит. Можно сделать большой ТПУ.
Место получилось интересное. По факту, это дамба Октябрьского моста. До начала строительства стадиона здесь был пушистый, густой лес. То, что от него осталось, это парк. Жаль природу с одной стороны. И вышло неплохо с другой ...
С улицы имеется переход к дамбе моста. Там также одноименная остановка городского транспорта. Только на той стороне уже испорченная вандалами.
Входные двери в метро.
Всего выходов около пяти штук. Есть для мало мобильных пассажиров. Рядом тротуар весь в плитке. Сколько она прослужит, поживём посмотрим.
Со стороны дамбы моста вход не идеальный. Я хотел сказать, он расположен как бы в глубине.
С другой стороны, данная станция сделана для посетителей стадиона и разделение потока пассажиров после матчей просто необходимо.
Дизайн и внешний вид в голубых тонах. Как облака. Как лёд на стадионе. Как река Обь, которая протекает рядом.
Станция расположена на метромосту.
Новосиби́рский метромост — семипролётный крытый метромост через Обь.
Общая длина составляет 2145 м (из неё речная часть — 896 м), что делает его самым длинным метромостом в мире.
© Википедия.
Вестибюль станции метро "Спортивная".
Светлый и просторный. Очень современно сделан. Тут видно, что на отделке никто не экономил. Стены и пол из мрамора или гранита. Плохо разбираюсь в материалах...
В качестве украшения, на стенах тематика ледового дворца спорта.
Пока что не успели заполонить станцию банкоматами, аппаратами для игрушек и киосками.
Кассы в будний день закрыты. Даже автоматов по продаже жетонов не видно. Но сейчас все пользуются картами.
Над кассами монитор. Есть правила поведения и правила пользования нашим метро. А также схема.
Правила проезда. Интересные факты из жизни местного жителя.
Выписка из правил проезда. Для тех, кто не знал, — нельзя курить, в том числе электронные сигареты. Не пустят в метро голого и даже босого. В метро нельзя «находиться в пачкающей, зловонной одежде».
- В нашем метро постоянно идут споры про то, что нельзя проносить кофе. Но вот с открытой бутылкой колы вас пропустят. Хотя, на информационных наклейках лимонад также под запретом.
- Ещё нельзя провозить велосипед в разложенном виде. А вот с самокатами многие проходят. Ещё и пытаются по платформе кататься. Это про подростков, которых не остановить.
Правила конечно интересно написаны. Сейчас не пройдёт практически никто без досмотра. Хоть ты заспорься. В первую очередь это наша безопасность.
Интересное наблюдение про новую станцию.
В отличии от станции "Речной вокзал", которая имеет подобный тип платформ здесь вестибюль один, а входы на платформу с двух разных сторон. Сначала не обратил на это внимание. Потом стало ясно почему так. Оказалось, это разделение потока пассажиров.
Турникеты здесь такие же, как на речном. А вот на площади Ленина иная, более современная конструкция.
Эскалаторы были запущены ещё в конце 2021 года. Их тут двенадцать штук. Высота подъёма небольшая. Около семи метров. При подъёме видно насколько отличается качество материалов отделки. На потолке белое нечто. Красиво. Ярко. Но насколько хватит.
Указатели тут абсолютно одинаковые, с обеих сторон. Никакой электроники. Классический вариант нашей подземки.
Платформа.
Сама станция современная и стильная. Кажется пестрой, в отличии от других себе подобных. Но присмотревшись, видим разницу в материалах отделки. Потолки и пол.
И стены. Даже название из металла. Кажется.
Как утверждают строители, данная станция имеет несколько температурных режимов. Со стороны рельсов температура может быть отрицательной, а на платформе всегда положительной. Вот зимой и посмотрим. А то при проезде по мосту в прошлые зимы часто было холодно в вагонах.
Главная фишка Спортивной в том, что для безопасности и температурного режима, сами пути отделены стеной. Как в городе на Неве. Но это непривычно для нашего города.
Ещё заметил, что когда поезд приезжает, его двери открываются на несколько секунд раньше, чем ставни на станции. Возможно так и надо.
Заключение.
В принципе, сама станция очень понравилась. Она имеет хорошую перспективу для будущих матчей. Но вот то, что у нас такой огромный интервал между открытиями, это не есть хорошо. В Москве вон целый участок открыли.