В ближайшие месяцы предстоит покупка нового автомобиля, покупка запланирована на ноябрь. В прошлых статьях на канале я уже рассказывал, что покупаю машину на смену Volkswagen Polo 2019 года, пробег 91 тыс. км., в целом машина устраивает, но есть желание его поменять на новую машину, и появилась такая возможность. Polo с мотором 1.6 л., 110 л.с., на механике, комплектация Connect с пакетом Комфорт, в 2019 году это была самая максимальная комплектация. В ДТП за шесть лет владения седан не был. Покупатель уже есть, но деньги у него на вкладе, поэтому сделку купли-продажи отложили до ноября, седан покупатель готов купить за 1,35 млн. руб.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Почему покупателю приглянулся именно мой седан? С покупателем знаком давно, и моя машина всегда у него была на виду, он знает, что автомобиль ухожен, реальный пробег, без ДТП. Пару месяцев назад он пытался найти Polo или Rapid за аналогичные деньги, но поиск особых результатов не принёс, в объявлениях очень много восстановленных после ДТП автомобилей или машин со смотанными пробегами. Узнав о том, что я собрался продавать свой седан, он решил больше не искать и остановиться на моей машине.
На смену Polo изначально рассматривал Chery Tiggo 4, Haval Jolion, Haval M6 и Belgee X50, из четырёх машин склоняюсь пока больше к Haval Jolion. Как альтернативу Haval Jolion я решил рассмотреть Haval H3. В этой статье мы поговорим об оптимальной комплектации у Haval H3 и за сколько мне предложили купить кроссовер.
Покупать планирую за наличку, как вариант готов купить машину через Ozon, если это будет существенно выгоднее, чем у дилера. Haval H3 привлёк дизайном, возможно, кому-то такие автомобили и не нравятся, но мне всегда нравились брутальные автомобили, была бы возможность, то купил бы Haval H5, H9 или же Tank 300, но пока такой возможности нет. Как вариант можно рассмотреть ещё Dargo, но на его покупку нужно минимум 3,1 млн.руб. У меня изначально бюджет покупки был 2,5 млн.руб., но, подумав, решил, что могу его немного расширить.
В переднеприводных версиях под капотом H3 турбированный мотор 1.5 л., 143 л.с. (GW4G15M), в полноприводных 1.5 л., 177 л.с. (GW4B15L). Оба мотора цепные, блок цилиндров алюминиевый с тонкостенными чугунными гильзами, 143-сильный мотор без гидрокомпенсаторов, с одним фазовращателем, впрыск распределённый. 150-сильный мотор с гидрокомпенсаторами, фазовращателей два, впрыск непосредственный. Коробка в обоих случаях 7-ступенчатая роботизированная. Задняя независимая подвеска у H3 как в переднеприводных, так и в полноприводных версиях. Дорожный просвет 196 мм.
Я рассматриваю версию на переднем приводе, полный привод мне не нужен, эксплуатация исключительно городская и трассовая, дороги в нашем городе зимой чистят нормально, поэтому с выездом из двора проблем нет. На Polo ни разу не застревал.
На автомобиле буду возить свою семью, поэтому пассивная безопасность стоит на первом месте. Также обязательно, чтобы на автомобиле был полный набор тёплых опций, штатная телематика (чтобы не устанавливать дополнительно сигнализацию с автозапуском), светодиодная оптика, ну и базовый набор опций, естественно (мультимедийная система, круиз, камера, датчики парковки). А вот различные панорамы, системы контроля полосы, адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон и прочие навороты мне не нужны, и переплачивать за них я не хочу, к тому же бюджет ограничен.
Haval H3 в отличие от Haval Jolion имеет уже в базовой комплектации необходимый набор опций. Базовая комплектация у H3 — это Premium. Передняя и задняя оптика светодиодная. Колёсные диски литые. На арках и по низу дверей чёрные молдинги, двери закрывают внутреннюю часть порогов.
Салон у H3 выполнен из искусственной кожи с красными вставками. На мой взгляд, без красных вставок было бы значительно лучше, но вариантов отделки салона у H3 в России нет.
Посадка за рулём мне больше понравилась в H3, чем в Jolion, посадка в кроссовере более удобная и высокая. В Jolion я так и не смог расположиться комфортно за рулём, подушка сиденья короткая, регулировки руля по вылету недостаточно. Садясь за руль H3 понимаешь, что сел именно в кроссовер, а вот сев в Jolion кажется, что сел в простой универсал.
Материалы отделки у Haval H3 лучше, чем в Jolion, пластик более качественный. Салон у Haval H3 более просторный, багажник больше, у пятой двери уже в базовой версии есть электропривод. А вот на полке сэкономили, её нет даже в максималке, в Jolion полка есть начиная со второй комплектации. Также непонятно, почему у Haval H3 нет заднего центрального подголовника, для меня не критично, так как пять человек в машине вожу крайне редко, но для кого-то минус. Кнопка открытия багажника у Haval H3 не в самом удачном месте, в нижней части накладки пятой двери, и в слякотную погоду она будет всегда грязной. На пятой двери у Haval H3 нет стеклоочистителя.
Щиток приборов у Haval H3 цифровой, климат-контроль двухзонный, физических органов управления минимум, всё зашито в мультимедийный экран. Почему нельзя сделать больше физических кнопок, непонятно, ведь физические кнопки более удобные. У Haval H3 селектор-джойстик, у Haval Jolion шайба, на мой взгляд, джойстик удобнее. Шумоизоляция у Haval H3 лучше, чем в Jolion.
В комплектацию Premium у H3 также входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, система контроля усталости, датчики парковки, камеры кругового обзора, полный набор тёплых опций, круиз-контроль, подрулевые лепестки переключения передач, телематическая система, система бесключевого запуска и доступа в салон, воздуховоды на втором ряду, система выбора режимов движения.
Premium — это оптимальная для меня комплектация, так как в ней есть всё необходимое. Haval H3 в комплектации Premium дилер мне предложил купить за 2 499 000 руб., с учётом акции «Прямая выгода». Рядом стоит Jolion в комплектации Premium на переднем приводе, стоит на 50 тыс. руб. дешевле, но Н3 на фоне Jolion воспринимается как автомобиль более высокого класса.
Комплектация Tech+ добавит в оснащение 10 динамиков, функцию вибрации в ритм музыки в передних сиденьях, адаптивный круиз-контроль, систему бесконтактного открытия багажника, систему контроля слепых зон, систему умного уклонения, систему контроля и удержания в полосе, ассистент движения на малых скоростях, ассистент выезда с парковки, электропривод сиденья переднего пассажира, память сиденья водителя, заводскую тонировку задних стёкол, панораму. Переплачивать за эти опции я смысла не вижу, прекрасно обойдусь и без них. Кроссовер в комплектации Tech+ дилер предложил купить за 2 899 000 руб., за наличку и без крита скидок нет.
Tech+ на полном приводе ещё дороже, кроссовер 25 года на полном приводе дилер предложил купить за 3 199 000 руб.
В целом, если не придираться к мелочам, Haval H3 мне понравился, кроссовер неплохо управляется, имеет просторный салон, большой багажник, удобную посадку за рулём. Протестировал как версию с передним приводом, так и с полным, полноприводная версия едет бодрее, а вот переднеприводный Haval H3 подойдёт для тех, кто никуда не торопится, меня динамика 143-сильного мотора вполне устроила. Да и мотор 143 л.с. проще, с распределённым впрыском топлива, а это плюс. Поэтому решил, что выгоднее всего, если бюджет ограничен, купить H3 в комплектации Premium на переднем приводе.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый решает сам, какая комплектация оптимальная и какую машину покупать. Так как у каждого свои вкусы и свои предпочтения. Во всяком случае Haval H3 лучше, чем Веста Cross SW, которую ВАЗ продаёт в ряде версий по цене далеко за 2 млн.руб. Главное, чтобы машина была по душе, по средствам и в будущем не доставляла проблем.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно