Привет, дорогой читатель! Если ты думаешь, что тюнинг — это купить «паук» и «нулевик» на свою девятку, то ты сильно отстал от жизни. Мой нынешний проект доказывает, что даже из самой обычной Калины можно сделать электромонстра, который даст фору многим «горячим хэтчбекам». И да, наша цель — уложиться в 5 секунд до сотни. Получилось? Рассказываю по горячим следам.
Всё началось с, казалось бы, безумной идеи: засунуть в обычную Калину электродвигатель от Tesla. Бюджет? Скромные 1.5 миллиона рублей (да, я в курсе, что за эти деньги можно было купить Golf R). Но нам было не интересно просто купить быструю машину. Интересно было создать её своими руками и бросить вызов самим себе.
Испытание «железом» и первые проблемы
После первой сборки мы выкатили на тесты и показали результат в 5.7-5.8 секунды до 100 км/ч. Для переднеприводного автомобиля — это уровень крутого «горячего хэтчбека». Но нам было мало! Мы же вложили полтора ляма! Мы хотели попасть в «низкие пятерки» — туда, где обитают самые быстрые серийные переднеприводы мира вроде Mini JCW или особых версий Golf.
И тут началось самое интересное. Оказалось, что электромобиль — это не просто подключил мотор к батарее и поехал. Его тоже нужно настраивать, как и любой ДВС. Первая же проблема, которую мы выявили с помощью логов — перегрев инвертора. Он достигал 85°C, уходил в аварийный режим и срезал мощность как раз на разгоне. Решение? Установить вторую помпу охлаждения. Помпа, кстати, взята… с Matiz! Welcome to Russian tuning.
Вторая головная боль — батарея. У нас она небольшого размера, с пассивным охлаждением. При активных разгонах она раскалялась до 55 градусов (предел!), и чтобы остыть, ей требовалось много времени. Для нормальной повседневной эксплуатации пришлось бы докупать ещё аккумуляторов и делать активное охлаждение — это ещё минут 500 тысяч к бюджету.
Ну и классика — колёса. Штатные диски и резина были беспомощны перед мощностью в 300 л.с. Мы беспощадно шлифовали асфальт, а машину уводило в сторону. Нужен был больший диаметр и широкая, цепкая резина.
Охота за сотыми долями секунды
Мы начали с малого: поставили вторую помпу, чтобы решить проблему с инвертором. И это сработало! Уже первые заезды показали улучшение.
Первый заезд: 6.0 сек. (колёса холодные и грязные).
Второй заезд: 5.5 сек.
Третий заезд: 5.29 сек.
Четвёртый заезд: 5.23 сек.
Уже неплохо! Мы вплотную подобрались к заветной цели. Но стало ясно главное: всё упирается в сцепление с дорогой. Моторам хватает мощности (лог показывал уверенные 278 л.с.), но вся она уходила в дым.
Мы перепробовали несколько вариантов резины. Даже поставили на пробу всесезонные Michelin — неожиданное решение, которое иногда работает. Но нет, это был провал. Машина начала странно дёргаться, сбрасывать мощность. Потом выяснилось, что одна из наших «матизовских» помп охлаждения внезапно скончалась. «Только качественные комплектующие», — как говорится.
Финальный аккорд этого этапа — новая резина и доработка подвески. Нам оперативно доставили два слика Advan, плюс мы поставили треугольные рычаги и сделали нормальный развал. И вот, что из этого вышло:
Машина преобразилась! Её перестало кидать из стороны в сторону, она стала стабильной и предсказуемой. И вот он, новый лучший результат: 5.06 секунды!
Формально это уже 5.1, а с округлением — так и вовсе пять! Мы боролись уже не за десятые, а за сотые доли секунды. Это был огромный успех.
Выводы и планы на будущее
Что мы имеем на выходе? За 1.5 миллиона рублей мы получили:
- Безумно быструю Калину с разгоном до 100 км/ч за 5.06 секунды.
- Кучу технических проблем, которые мы с блеском решили.
- Невероятный опыт и понимание, что электромобиль — это сложно, но безумно интересно.
Но это не конец! Время «временных решений» прошло. Уже готовы новые, серьёзные запчасти:
- Надёжная помпа от Nissan Leaf вместо наших «матизовских».
- Новый комплект батарей (бэушный, кстати, что в 4 раза дешевле предыдущего).
- Полноценный спортивный подрамник и рычаги для идеальной геометрии подвески.
- Широкие слики на 16-х дисках — то, что нужно для идеального зацепа.
Наша цель — твёрдая «пятёрка» до сотни, а там, глядишь, и в четвёрку заглянем. Погода портится, зацеп уходит, но мы не сдаёмся.
Так что продолжение следует! Подписывайся, чтобы не пропустить финал этой безумной истории. Делись в комментариях своим опытом: ты бы за такие деньги построил электромонстра или купил бы готовый спорткар?